Просмотр полной версии : Про расход бензина
Начитался ужасов про расход на СХ-7 аж страшно стало. Поехал тут на дальняк 300 км. Бензину было чуть меньше верхней риски. 10 км не доехал бензин скончался. Ну думаю жрёёёёёт, сцуко!!! Сделал дела заправился АИ-95 на лукойле до полного(69 л.) Вернулся домой и истратил чуть больше 1/3 части бака. т.е расход получился по трассе 9 л/100км. Я в шоке. Люди, заправляйтесь на нормальных заправках и расход поправится. P.S. Выяснял про ту заправку в которой дома заправился. Мальчики тупо газолином банчат и пипец.
CX7 buch
16.09.2016, 13:38
Magic64, на трассе она есть 9-10 если ехать 90-100, если вжаривать и в пробках то там будет совсем другой расход 18-20:) так что многое зависит от места и стиля вождения ;)
Magic64, на трассе она есть 9-10 если ехать 90-100, если вжаривать и в пробках то там будет совсем другой расход 18-20:) так что многое зависит от места и стиля вождения ;)
Я ехал всю дорогу 130 на автопилоте) Видимо от интенсивности работы турбонаддува зависит.
Косолапый
16.09.2016, 17:22
Я ехал всю дорогу 130 на автопилоте) Видимо от интенсивности работы турбонаддува зависит.
130 на круизе с таким расходом не поверю.Думаю не совсем верно считаете,не искатав от лампы до лампы.
130 на круизе с таким расходом не поверю.Думаю не совсем верно считаете,не искатав от лампы до лампы.
А смысл врать мне? 300 км - чуть более трети бака истратил. И всю дорогу на круизе. Верьте-не верьте но это так. Но в принципе согласен, чтобы была полная картинка нужно от лампы до лампы отъездить. Но тогда вмешивается расход по городу, а тут уже непредсказуемо. Я же говорю про расход по трассе. Просто под впечатлением от неожиданного поворота. То 15,16,14 а то сразу 9.
интересно, сколько у нас уже тем по расход? :D
Косолапый
16.09.2016, 23:21
Вы не врете, просто не верно считаете:)Стрелка на приборке опускается очень не линейно! И если за 300 км она опустилась на один угол, то за след 300 км она опустится на совсем другой угол.
130 на круизе с таким расходом не поверю.Думаю не совсем верно считаете,не искатав от лампы до лампы.
Уверен, всё верно считает, я по БК смотрел и пересчитывал сам, заправляясь до полного сбрасывал километраж, потом опять заправка до полного и высчитывал, думаю калькулятор не врет. БК малость привирает, но в среднем выходит по трассе, катался Самара - Липецк - 8,7-9,2л./100км., по городу - 13,2-14,8л./100км., зависит от пробок и правой ноги очень. Заправляюсь исключительно на Лукойл (не реклама), 95 Экто, на предыдущем авто лично, подбором бенза, смотрел на общий пробег на полном баке, поведение авто и вычислил лучшую заправку. Разница в бензине значительная, на полном баке общий пробег по трассе бывало отличался до 200 км. А еще был прикол, объем бака на предыдущем авто был всего 49 литров, а некоторые заправки заливали даже 61 литр, вот смеху то было, борзости Российских предпринимателей нет предела :D
Косолапый
17.09.2016, 10:08
ЮранЪ, я вас правильно понял,2.3t и вы то же умеете ездить 9 литров на круизе 130?
CX7 buch
17.09.2016, 10:13
ЮранЪ, я вас правильно понял,2.3t и вы то же умеете ездить 9 литров на круизе 130?
На круизе так многие умеют :)
Добавлено через 31 секунду
ЮранЪ, бк у нас самый наиточняйший :smokin:
ЮранЪ, я вас правильно понял,2.3t и вы то же умеете ездить 9 литров на круизе 130?
абсолютно правильно, но умею это громко сказано, машиной владею всего 3 недели, не особо понял еще её повадки и как правильно с ней обращаться, круизом редко пользуюсь, по трассе не гоняю, 100-140.
Добавлено через 1 минуту 4 секунды
На круизе так многие умеют :)
Добавлено через 31 секунду
ЮранЪ, бк у нас самый наиточняйший :smokin:
если верить БК, то расход грамм на 200-400 еще ниже ))) а круизом балуюсь редко.
Принципиальной разницы расхода от дороговизны заправки, типа топлива и тд не замечал. Заправляю обычный 95-й, при заправке на ВР, Лукойл и тд... навороченных марок бенза - Экто Шмекто Турбо и даже 98-го разница расхода при моей езде максимум поллитра на 100 км.
9 литров на 100 км при крейсерской 130 км/ч - это слишком аптимистичный результат.;)
Свой экземпляр авто на предмет расхода топлива изучил досконально...
На дальняк обычно хожу на педали, крейсерская 110-120км/ч, расход при этом 10,9-11 л/100км., на круизе при этой скорости расход выше около 12 т.к круиз на неровностях дороги и в горку слишком резко открывает заслонку и раскручивает двигатель, теряя на разгоне слишком много топлива.
Я где то на этом форуме уже писал главное правило низкого расхода топлива:
Не превышайте на крейсерской 2 500 оборотов по тахометру, ни на крейсерской, ни при наборе скорости на всех передачах и будет у вас расход на дальняк в районе 11 литров по городу 15 литров летом, зимой конечно на литр больше., если вы конечно не стоите по 3 часа в пробках каждый день.
Я вчера приехал из Питера, перед поездкой сбросил БК, намотал около 2000 км. 80% трасса, 20% город, средний расход по БК за 2000 км - 11,1 л/100, при средней скорости 53км/ч. По прямой до Питера чистоганом 680 км. в одну сторону уходило примерно (1 целая 1/4) бака бензина.
Фото показаний БК ниже:
Косолапый
21.09.2016, 22:40
По поводу круиза и 2.5 тыщ оборотов верняк!Круиз не есть самая экономная езда.
Круиз не есть самая экономная езда.
Ну как сказать... Читая форумы, прихожу к выводу, что некоторые товарищи которые не понимают, что в турбо-моторах расход в первую очередь зависит от манеры езды и не могут контролировать рефлексы своей правой ноги, считают круиз просто "волшебным" режимом езды...:)
CX7 buch
22.09.2016, 03:18
По поводу круиза и 2.5 тыщ оборотов верняк!Круиз не есть самая экономная езда.
Круиз реально помогает сэкономить:dollar: топливо для турбо водителей которые не умеют плавно разгоняется, так же и плавное движение со скорость 90-100 км/час позволяет снизить расход топлива до минимума :thk:
petrovisch
22.09.2016, 09:29
Круиз реально помогает сэкономить:dollar: топливо для турбо водителей которые не умеют плавно разгоняется, так же и плавное движение со скорость 90-100 км/час позволяет снизить расход топлива до минимума :thk:
Круиз хорош по ровной местности и на подъем. На спуске тупо не дает раскатиться авто, я в таких случаях кнопкой (cancel) выключаю его. Тогда реально по трассе при 110-120 км/ч получается 11,5 л/сот.
Круиз хорош по ровной местности и на подъем. На спуске тупо не дает раскатиться авто, я в таких случаях кнопкой (cancel) выключаю его. Тогда реально по трассе при 110-120 км/ч получается 11,5 л/сот.
Круиз хорош только по ровной на автобане, на горбатой и горной местности особенно плох. Как-то ездил в Ярославль на круизе, там большие участки холматых дорог бесконечные спуски и подьемы, через каждые две минуты на подьем пинок под зад, набор до 4500 то тахометру даже неприятно ехать.
Любой водитель спускаясь с горочки и видя подъем, на спуске подгазовывает и плавно взлетает на горочку тем самым экономит топливо на подъеме, круиз по известным причинам так делать не может.
У нас в центральном регионе на круизе еще можно ездить, а на Дальнем востоке или на Кавказе не эффективно.
Я круиз включаю только в дальней дороге, чтобы ноги отдохнули, но никак не для экономии топлива.
Дорогие друзья ,а как лучше на Драйве или Мех.На драйве чуть ногу а на тахометре 2500 оборотов.Может лучше прочиповать и скинуть ???
при переключение на ручной режим обороты выше.
Спасибо теперь буду знать.
расход при 130 км будет 12-13 литров не меньше, так даже мгновенный расход 12-13 показывает при такой скорости. но никак не 9 литров на сотню, хотя если с горки катитить то может и 9 быть. но это не средний расход уже.
если средняя скорость 130 то вжаривать все 150 надо уже, тогда примерно и получится средняя скорость 130 примерно.
топикстартер, чудес не бывает на движке 2,3, не стоит выдавать желаемое за действительное.
Pashomaz
28.10.2016, 23:10
ну да 9 литров если только заглушить и с горки пустить)
в городе капец 18 литров кушает , у кого какой расход по городу ?
в городе капец 18 литров кушает зима однако, летом упадет на пару литров:D
тут провел сравнение по заправкам, маршрут один и тот же, скорость одинаковая, так вот 3 заправки(Татнефть, Роснефть, Лукойл"франшиза"), так вот 30 литров:
1. Татнефть - 179 км.
2. Роснефть - 177 км.
3. Лукойл - 145 км.
Вопрос, Лукойл не доливает или с бензом что не так:D
alex22, у вашего регионального Лукойла наверное газовый конденсат бодяжат на нефтебазе в городе, в отличие от Татнефти и Роснефти. Заливаешь в емкость хранения примерно один вагон конденсата на 5-10 вагонов 95-го - и будет "отличный" дешевый (для забодяжившего) бензин, но ненадолго, недели 2-4, надо быстро продать... ;)
Вот темка, для занимательного чтения: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
IDKFA, тут на заправках родная бонусная система "ЛУКОЙЛ" не работает, потому может там только вывеска лукойл и все)))
alex22, у нас наоброд Лукойла больше хватает. Бонусы тоже нормально копится. Через 10 заправок у меня бонусы хватает на полный бак.
Fuad, сам в шоке, в Перми всегда только Лукойл заливал, хотя и на переферии то же как то попал, но там потом разобрались, они не пропаривая емкость из под соляры, залили туда 92 бенз, в результате чего 200 км ехал 6 часов на 3 цилиндрах)))
alleks3006
30.01.2017, 16:27
[QUOTE=Poldark;338998]в городе капец 18 литров кушает , у кого какой расход по городу ?[/QUOT
Это нормально при весе авто 1800кг мощности 240 и городской езде, чему тут удивлятся.
У меня 25 кушает. Город маленький, поездки по 4-4,5 км. В одну сторону. Прогрел и турботаймер. Лямбду менял месяц назад, результатов ноль. Кроме, что холостые на перекрестке в режиме драйв стали стабильные.
alleks3006
31.01.2017, 14:25
У меня 25 кушает. Город маленький, поездки по 4-4,5 км. В одну сторону. Прогрел и турботаймер. Лямбду менял месяц назад, результатов ноль. Кроме, что холостые на перекрестке в режиме драйв стали стабильные.
Если покатаюсь зимой, от дома до работы, расстояние 2 км. Тоже подбирается к 25. Плюс у меня вебасто. Масло даже не успевает прогрется до рабочей температуры за такое расстояние.
Если покатаюсь зимой, от дома до работы, расстояние 2 км. Тоже подбирается к 25. Плюс у меня вебасто. Масло даже не успевает прогрется до рабочей температуры за такое расстояние.
При таком режиме вполне может быть, если еще и ездить с ускорениями. У меня до работы 13 км, частично с пробками, то при средней скорости по БК 19-20 км/ч высвечивает средний расход 21 литр/100 км. Это зимой. Литр-полтора можно снизить, если ускоряться плавно, газ отпускать заблаговременно и т.п. Но это скучно
А у кого какой мгновенный расход топлива в момент трогания и на 1-2 передаче?
Что-то цифры смущают - на старте (плавном) 75-80, первая передача 35-45, вторая 25-35.
Потом-то после разгона все логично становится.
CX7 buch
07.03.2017, 09:48
DPH159, ну а смысл смотреть мгновенный расход:confused:он и так примерно понятен ;)плавно трогаешься и поехал :smokin: оптимально смотреть просто средний расход :)
DPH159, ну а смысл смотреть мгновенный расход:confused:он и так примерно понятен ;)плавно трогаешься и поехал :smokin: оптимально смотреть просто средний расход :)
Не поверите - поездил несколько дней со включенным индикатором - резко упал расход топлива ))
ИМХО полезно иногда видеть эти цифры.
DPH159, замени как я шатунные вкладыши, будешь 500-1000 км тошнить на притирке до 2000 об/мин-1 на любой передаче, вот тут и увидишь заветный расход в 12 л/100 км по городу. :D :D :D
DPH159, замени как я шатунные вкладыши, будешь 500-1000 км тошнить на притирке до 2000 об/мин-1 на любой передаче, вот тут и увидишь заветный расход в 12 л/100 км по городу. :D :D :D
Не не не)) Я не такой фанат расхода. Просто увидев такой мгновенный расход сразу подумал, что что-то навернулось - МАФ например
вобщем прокатился я тут в праздники до тещи в Пермь, итого)))
по одометру пробег Димитровград-Пермь(разъезд по г.Пермь и окрестностям)-Димитровград 2057 км, затрачено топлива 240 литров итого получаем средний расход в районе 11,5 литров
alex22,
По-моему, абсолютно нормальный расход для наших машинок в таком режиме. У меня по трассе с учетом населенных пунктов, обгонов/разгонов тоже где-то средний 10,5-11,0 сейчас. Хотя на прямых участках на круизе показывает моментальный расход литров 7-8
DPH159, у меня балалайка китайская стоит, потому средний расход и не вижу, так математическими расчетами)))
CX7 buch
12.05.2017, 18:46
DPH159, у меня балалайка китайская стоит, потому средний расход и не вижу, так математическими расчетами)))
Это самый проверенный временем способ подсчета практически безошибочный:), если точно знать сколько залил и сколько проехал ;)
Роман885
28.06.2017, 16:26
Согласен, на машине жены бак 50 литров,приехал на заправку датчик показывал чуть больше половины бака,сказал залитоге до полного, вошло 42 литра по их счетчику, я был в шоке. .....
Добавлено через 5 минут 14 секунд
А если не крутить больше 2 тысяч оборотов то расход будет ещё меньше, только господа. Не понимаю вас,для чего покупать такой автомобиль и экономить на топливе
Добавлено через 17 минут 2 секунды
Уже в какой раздел захожу на форум по причине которая действительно беспокоит, а здесь одно и тоже 90 процентов плачется по поводу расхода топлива, что вы хотите от 4ех цилиндрового в 240 лошадей мотора. Она должна столько кушать, прежде чем приобрести авто надо его изучить и все эти сказки по поводу 9 литров на 100. Чушь полная. Если проблема по поводу расхода топлива стоит купить Матиз литровый и экономить. А сх7 это зажигалка и экономить она не УМЕЕТ.У этого автомобиля действительно есть проблемы, но расход это не проблема, а приговор.
СХ-7 кушает 2-а ведра (по городу, зима/лето), 1,5 ведра по трассе (более 120 км/ч). Но мощь неописуема...! Что (кто) говорят про другие цифры, наверное лукавят!
twixchel
01.07.2017, 13:01
Видимо большой расход - это у меня. Город от 24 до 28л/100км. На трассу боюсь выезжать, ибо может не хватить бака от одной заправки до другой. :)
Вот думаю, с чего бы начать починку авто, что бы расход стал таким же, как пишут 11л/100км. Диагностика показывает что всё в норме, отклонений нет. Езжу не агрессивно.
Видимо большой расход - это у меня. Город от 24 до 28л/100км. На трассу боюсь выезжать, ибо может не хватить бака от одной заправки до другой. :)
Вот думаю, с чего бы начать починку авто, что бы расход стал таким же, как пишут 11л/100км. Диагностика показывает что всё в норме, отклонений нет. Езжу не агрессивно.
ГРМ говорят влияет. А так - лямбдушка родименькая )
twixchel, на 2.3 не ждите расход 11л, это сказки. Если только на трассе. В городе 16-18 летом. На повышенный расход в основном влияет датчик кислорода верхний.
twixchel, на 2.3 не ждите расход 11л, это сказки. Если только на трассе. В городе 16-18 летом. На повышенный расход в основном влияет датчик кислорода верхний.
на трассе тоже врядли, если дорест.
на трассе тоже врядли, если дорест.
*
Легко. Приехал с отпуска - полторы тысячи откатал. В основном по трассе. Правда, ехал только ночью, соответственно обгонять не приходилось почти. Треть дороги скорость 130, остальное 100-110. Средний расход по приезду был 10,5. Почти все - на круизе.
Легко. Приехал с отпуска - полторы тысячи откатал. В основном по трассе. Правда, ехал только ночью, соответственно обгонять не приходилось почти. Треть дороги скорость 130, остальное 100-110. Средний расход по приезду был 10,5. Почти все - на круизе.
везет с трассой, я каждую неделю Николаев - Одесса по работе мотаюсь, курортный город, трасса перегружена. Тока и делаю что обгоняю )
aXXXel,
Тогда, конечно, больше будет.
twixchel
02.07.2017, 13:34
Сегодня съездил на диагностику, сказали, что льёт первая и четвёртая форсунки (была ошибка текущая, что про 4 цилиндр). Дальше была полная диагностика с отключением форсунок, и вот такой вердикт. Про лямбду ничего не сказали.
Легко. Приехал с отпуска - полторы тысячи откатал. В основном по трассе. Правда, ехал только ночью, соответственно обгонять не приходилось почти. Треть дороги скорость 130, остальное 100-110. Средний расход по приезду был 10,5. Почти все - на круизе.
Согласен на все 100%, только вернулся с Ростова-на-Дону, показания идентичны.
Правда отмечу что на заправках Газпром (это не Газпромнефть) бензин бадяжат. На одной такой заправлялся (лампа еще не горела) до полного, бенз закончился через 250 км, шок не описуем :confused: после этой ошибки только на Лукойле заправляюсь :beer:
twixchel, на 2.3 не ждите расход 11л, это сказки. Если только на трассе. В городе 16-18 летом. На повышенный расход в основном влияет датчик кислорода верхний.
Датчик верхний конечно влияет, когда неисправен. Но его главная задача, когда он в полном здравии, влиять на топливные карты зашитые в ЭБУ. Причем влиять в минус, т.е. стремиться к стехиометрии ТВС, а значит к снижению расхода.Я влюбился в силуэт зум зум когда она еще была в эскизах. И когда выехал за ворота офиц. дилера на новенькой мазде уже в далеком 2008 г, даже в голову не пришло сколько она будет расходовать. Тогда эта была любовь с первого взгляда и остальное не имело значение. Но потом как в браке начинается быт и прагматизм, и то что раньше не имело значение становится назойливым :) Расход!
Шесть лет назад занялся поиском путей радикального снижения расхода топлива на бензиновых дырчиках. Много чего испробовал даже удачно, ну а совсем недавно своей Мазде устроил оптимизацию.
Добавлено через 18 минут 52 секунды
Удалил стоковые индивидуальные катушки зажигания 4 шт. перестал использовать родное транзисторное зажигание, и установил под капот сверхмощное теристорно-конденсаторное зажигание. С низкоомными мощными катушками для каждого цилиндра. Сразу скажу аналогов нет нигде.
В стоке любой автопроизводитель от москвича до майбаха подает на свечи искру с инергией в 40-50 мДж. Этого хватает запустить дырчик и просто ездить. И всех все устраивает, пока народ не начинает давить на гашетку. У атмосферных после 120 км трудно разгоняться и идти на обгон у турбированных после 160 движок сдувается.Особенно эта проблема коснулась именно турбированных движкков. Что происходит с повышением оборотов и с увеличением наддува? На высоких оборотах искра не успевает формироваться и она настолько слабая, что даже не воспламеняет. Результат не тянет и конский расход. Стоковое транзисторное зажигание себя в этом направлении исчерпало.
Из физики известно что чем мощнее искра, тем крупнее ядро поджига, а значит шире фронт возгорания топливовоздушной смеси. Полнее и быстрее сгорает ТВС с максимальным КПД.
У нового зажигания три главных преимущества.1) Высокая скорость нарастания напряжения. 2)Рекупирация неиспользованной энергии.4)Цена в разы ниже буржуйских подобий.4) длительность искры 1 мсек. чем не могут похвастаться аналоги.
Еще есть функция "Тест" если где-нибудь на охоте рыбалке в степи далеко от города в мороз сел аккум и залил свечи, есть выход. Нажимаешь на кнопку в салоне на 10 секунд и прожигаешь, просушиваешь одновременно все свечи. И гарантированно пускаешь двигатель.
Теперь приход оптимизации.Надо сказать что моя Мазда раннее чипованна до 260 л.с. теперь она не просто зум, зум она теперь ракета. Расход был город-до 17 л. сейчас от 12,5 до 15 зависит от стояния в пробках. Надо заметить что у современных авто самый большой расход в пробках именно львиную долю времени стоим в них. Когда расход идет в литрах на 100 км. а литры в час. Колеса не крутятся КПД ноль, все в тепло в атмосферу. И именно на холостых оборотах так же как и на высоких требуется мощная искра для экономии. По этому поводу есть целый научный труд. С таким мощным зажиганием, все разговоры а на какой ты заправке заправляешься, а ты...становятся бесмысленными. Да по барабану на какой главное чтобы свинца, песка и волос в бензине не было.Прошу извинить за длинный нудный пост.:)
Добавлено через 13 минут 41 секунду
Да забыл сказать что у новой системы зажигания энергия на свечи подается в 450 мДж, это в 9 раз больше от стока и самое главное быстрое нарастание высокого напряжения.
adept05, японцы за отдельную плату продают усилитель зажигания именно для этих целей, AutoExe ([Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]) IG Voltage Converter. Полностью болт-он с нашими катушками и разьемами, конечно не 450 МДж, но раза в полтора-два энергию искры повышают.
Кстати, на МПС 6 усилитель зажигания шел в базе, блок стоял отдельно от ЭБУ, у нас это девайс кастрировали, видимо для удешевления конструкции.
IDKFA, а вот эти усилители зажигания или эти мощные системы зажигания 450МДж в итоге к перегреву мотора не приводит?
Fuad, насколько я понял из мануалов они формируют более острый и высокий передний фронт искры, да и только. Т.е. пробой воздушно-топливной среды высокой мощностью производится сразу по всему объему камеры сгорания, а не нарастающим "взрывом" - который ухудшает горение. По идее это должно наоборот немного охлаждать ДВС, т.к. не производится дожигание в катализаторе и не "плавится" выхлопной коллектор при выходе недогоревшего, но горящего топлива в цикле выхлопа.
Конечно, все эти примочки для тюнинга, в обычном состоянии достаточную мощность инженеры дали, да и ладно.
====
Э-э-э, утром я фигню написал спросоня, у МПС отдельный модуль управления форсунками, а не катушками свечей в стоке идет.
Поправляюсь, чтобы не вводить в заблуждение.
Форсунки у нас управляются 100 вольтовым импульсом, на МПС 3, СХ-7 они управляются от ЭБУ, а на шестерке отдельная усиливающая схема:
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
alleks3006
04.07.2017, 14:23
Датчик верхний конечно влияет, когда неисправен. Но его главная задача, когда он в полном здравии, влиять на топливные карты зашитые в ЭБУ. Причем влиять в минус, т.е. стремиться к стехиометрии ТВС, а значит к снижению расхода.Я влюбился в силуэт зум зум когда она еще была в эскизах. И когда выехал за ворота офиц. дилера на новенькой мазде уже в далеком 2008 г, даже в голову не пришло сколько она будет расходовать. Тогда эта была любовь с первого взгляда и остальное не имело значение. Но потом как в браке начинается быт и прагматизм, и то что раньше не имело значение становится назойливым :) Расход!
Шесть лет назад занялся поиском путей радикального снижения расхода топлива на бензиновых дырчиках. Много чего испробовал даже удачно, ну а совсем недавно своей Мазде устроил оптимизацию.
Добавлено через 18 минут 52 секунды
Удалил стоковые индивидуальные катушки зажигания 4 шт. перестал использовать родное транзисторное зажигание, и установил под капот сверхмощное теристорно-конденсаторное зажигание. С низкоомными мощными катушками для каждого цилиндра. Сразу скажу аналогов нет нигде.
В стоке любой автопроизводитель от москвича до майбаха подает на свечи искру с инергией в 40-50 мДж. Этого хватает запустить дырчик и просто ездить. И всех все устраивает, пока народ не начинает давить на гашетку. У атмосферных после 120 км трудно разгоняться и идти на обгон у турбированных после 160 движок сдувается.Особенно эта проблема коснулась именно турбированных движкков. Что происходит с повышением оборотов и с увеличением наддува? На высоких оборотах искра не успевает формироваться и она настолько слабая, что даже не воспламеняет. Результат не тянет и конский расход. Стоковое транзисторное зажигание себя в этом направлении исчерпало.
Задача кислородного датчика, В closed loop вносить коррективы в показания маф чтобы смесь соответствовала прописанной в картах но не как не стримится стихиометрической а в плюс или минус это уже зависит с какой погрешностью маф считает кол-во воздуха
Задача кислородного датчика, В closed loop вносить коррективы в показания маф чтобы смесь соответствовала прописанной в картах но не как не стримится стихиометрической а в плюс или минус это уже зависит с какой погрешностью маф считает кол-во воздуха
Чтобы было понятно, правильно, ЭБУ стремится к стехиометрии используя показания мафа и датчика кислорода. И это стремление пляшет вокруг единицы в _ или +.
Истинная экономия топлива заключается не в заправках, не в марке масла и фильтров, круиз контроле и танцев с бубнами, а в оборотах коленвала.
Как говорят фокусники внимательно следите за пальцами :)
Итак двигатель 4-х тактный. Первый такт -впрыск топлива, второй-сжатие, третий -рабочий ход, четвертый -выпуск отработанных газов. Чем выше обороты коленвала тем больше тактов, а значит больше первых тактов, а значит больше впрыска и расхода топлива.Как уменьшить обороты коленвала? Надо быстрее разгоняться и быстрее переключаться на повышенную передачу. На повышенной передаче обороты коленвала падают. Вот почему на трассе расход меньше чем в городе. Если на трассе мы едем с постоянной скоростью 110 км/ч с оборотами 2500. То в городе мы раскручиваем до 3500 -4000, потому что газ-тормоз. Как быстрее разгоняться чтобы колено в итоге крутилось меньше и неважно в городе или на трассе? А надо иметь не паспортную, а мгновенную мощность, т.е. максимальное КПД. Отсюда быстрый легкий разгон, переключение на повышенную, малые обороты, меньше тактов первых, меньше расход топлива. Вот это мощное зажигание и дает, быстрый легкий разгон. Мазда просто прет, слегка прикасаясь к педали. И как правильно было сказано выше нет никакого перегрева, все сгорает вовремя. И становиться не актуальным производитель бензина и сотояние свечей.
Эту тему "high performance ignition power" давно продвигают все мелкие сторонние производители. Особенно актуально для всяких строкеров и прочих драгстеров.
Например: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
У нас это HKS, AutoExe и подобные:
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
Вопрос, конечно, в смысле использовании этого гаджета при гражданском использовании, окупится ли стакан экономии за десять лет-то, при цене в тридцатку?... :)
ЗЫ Вот что пишут, в "про и контра" ([Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]) про высоковольтный тиристорный разряд:
Высоковольтный множественный тиристорный разряд является практически необходимым при создании двигателей с наддувом, с турбонаддувом или с закиси азота. Эти двигатели создают огромные давления в цилиндрах, которые увеличивают сопротивление, возникающее при воспламенении искры. Как правило, более высокие давления в цилиндре требуют больше напряжения для инициирования искры. Сильные осечки при максимальной нагрузке с высокой частотой вращения в этих ситуациях часто вызваны недостаточной системой зажигания, которая не может загореться свечой из-за сопротивления, вызванного повышенным давлением в цилиндре.
Ну и про то, что тиристорный высоковольтный разряд хорошо работает при повышении оборотов и наддува, за счет увеличения зазора свечи зажигания и повышения мощности искры - чтобы этот зазор пробить. Так что если есть необходимость повысить мощность или работать на высоких оборотах, эти коробки самое то. На низких оборотах в коробке предусмотрен режим множественного поджига смеси, для лучшего сгорания:
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
Вопрос, конечно, в смысле использовании этого гаджета при гражданском использовании, окупится ли стакан экономии за десять лет-то, при цене в тридцатку?
Если речь идет о стакане топлива и за 30-ку, тогда нет смысла заморачиваться. А когда идет речь экономии например о 3 литрах на 100 км и дешевле чем буржуйские, наверно для кого то есть смысл. Все эти девайсы названные выше очень просты, если упростить они просто повышают напряжение на первичной обмотке катушки зажигания. А речь идет о зажигании котрое решает проблему искрообразования на высоких скоростях. Самый лучший показатель такой как очень быстрая скорость нарастания высокого напряжения, это позволяет быть мощной искре на высоких скоростях. Что даже в помине нет в этих буржуйских девайсах. Мы же все любим скорость на наших СХ7.
adept05, ога. Я про это как раз дополнил свой пост выше.
Ни одна стоковая индивидуальная катушка зажигания не пропустит энергию в 450 мДж, максимум 100. а буржуйские коробочки рассчитаны на стоковые катушки. Вот почему я убрал стоковые и установил мощные низкоомные.
adept05, строго говоря, расчитывать энергию дуги газового разряда по формуле тепловой мощности наверное возможно, но надо смотреть на осцилограмму управляющего сигнала. Как я показал на картинке чуть выше - сигнал может быть и небольшим по амплитуде, при этом повторяющимся. А эффект будет тот же самый.
Наверное при индивидуальном исполнении некие катушки и будут эффективнее в рассеиваемой мощности, но для коммерческого потока производства рациональнее делать дешевле - вот тут как раз и оттолкнулись, что рентабельнее использовать стоковые катушки, но повысить чутка мощность разряда, и, главное, сделать его мультивсплесковым в одном цикле. :)
Наверное при индивидуальном исполнении некие катушки и будут эффективнее в рассеиваемой мощности, но для коммерческого потока производства рациональнее делать дешевле - вот тут как раз и оттолкнулись, что рентабельнее использовать стоковые катушки, но повысить чутка мощность разряда, и, главное, сделать его мультивсплесковым в одном цикле.
Но правда жизни такова что нет коммерческого потока, у скольких клубней наших стоят такие "дешевые"коробочки? И что дает мультивсплес к в одной точке, в одном цикле, с одной и той же малой энергией? Мульти искра это шоу, затухающий сигнал догоняет стремительно уходящий поршень от ВМТ и здесь хоть объескрись -никакой пользы:)
adept05, думаю просто дОжиг смеси напоследок, ничего больше.
adept05, думаю просто дОжиг смеси напоследок, ничего больше.
Так и есть :beer: ну это и есть ответ на вопрос что происходит, а происходит никчемный расход топлива, но при этом буржуйская коробочка бюджетная стоит 49000 руб! Значит наша Российская дешевле и круче по всем характеристикам. А самое главное проверена на автомобилях и на Мазде СХ7 как раз ее и не хватало.
adept05,
Я так полагаю, все ждут фото отчет с деталями :)
Добавлено через 2 минуты 20 секунд
Хотя по расходу топлива я не жалуюсь (выше указывал)..., интересно инженерку увидеть :beer:
adept05,
Я так полагаю, все ждут фото отчет с деталями
Добавлено через 2 минуты 20 секунд
Хотя по расходу топлива я не жалуюсь (выше указывал)..., интересно инженерку увидеть
Тут ведь такое дело, речь идет даже не только о радикальной экономии топлива, но и том что буст прет. Мазда стала ураганом без тапки в пол. Она просто прет! Тяга с 1100 оборотов ничинается. Нет ни лага ни провала до турбины.
adept05,
Спасибо за ответ.
Со свечами как поступил? с большим зазором поставил?
Интеркулер можно было бы оставить :sharm:
Пардон ошибся, не с 1100 а с 1700 оборотов тяга начинается.
Добавлено через 4 минуты 18 секунд
Свечи оставил старые зазор пока оставил 0,8 мм. Я передвигаюсь в основном по городу, сейчас руки дойдут увеличу зазор до 1.0. этого будет достаточно, для компромисса. Кулер остался я его не убирал.
Добавлено через 6 минут 12 секунд
Я его снимал чтобы фото сделать проводов и наконечников высоковольтных.
adept05,
мне видится Ваш опыт созданием отдельной темы, например "Чудо-решение экономии топлива на 2,3 turbo", с описанием действий и примененных деталей.
P.S.: Колхоз ведущий к колоссальной экономии на топливе, достоин уважения!!! :smokin:
Konvars,
Сарказм приветствуется :), такой "колхоз" на любой тачке дорогого стоит, чудо двигать в отдельной теме влом. Откликаюсь на людей кто реально желает сделать со своей тачкой что-то приличное. А так получится борьба с ветряными мельницами, вернее с диванными экспертами.:)
Добавлено через 8 минут 55 секунд
Я просто давно пришел к выводу, что на современных высокотехнологичных тачках решить кардинально вопрос с со снижением расхода топлива и улучшением динамических характеристик, можно и нужно решать только через смену стокового зажигания на более мощное с неординарными возможностями.
На СХ7 очень легко меняется, снимаешь родные катушки и в коробочку про запас. И подтыкаешь разъемы нового и все, все установлено. Каждый владелец СХ7 сам легко установит ее, все уже готово весь установочный комплект.
adept05,
Это не сарказм, любое самостоятельное изменение в конструкции не предусмотренное производителем, в народе уже давно зовется колхозом, и ничего в этом обидного нет.
Форум для того и есть, что здесь делятся мыслями, идеями и их решением.
В моем случае такое техническое внедрение не требуется, а вот у кого расход топлива переваливает разумные пределы Ваше предложение может пригодится. К тому же, СХ-7 уже давно перешел отметку ниже цены Соляриса, и новые владельцы Вашему техническому решению будут только благодарны :smokin:
Konvars,
Я про сарказм шутя, какая обида? мне даже в голову не пришло :) Нынче колхоз это тренд. Спасибо что оценили девайс :beer:
CX7 buch
07.07.2017, 07:47
adept05, ну ты мастер :good:
twixchel
08.07.2017, 07:31
Я так полагаю, все ждут фото отчет с деталями
Расскажи где ты такое взял? Как называется? Цена?
twixchel,
Эту систему зажигания сами создали и изготавливаем под ключ. Подробности в личку.
adept05,
Заинтересовал? тогда давай отчет о расходе в режиме работы на скоростях, желательно подключив комп, с выкладкой показателей. Думаю это будет правильно, ибо предложенное не имеет паспорта с характеристиками...
Как то так...
Читаю и окуеваю)). Вы думаете, что сможете программно расход снизить? На сколько? На 100 грамм?))) А то там дураки в мазде сидят)).
Добавлено через 3 минуты 25 секунд
Климат отключайте и расход упадёт литра на 3. Проверено. У меня наипнулась муфта компрессора, руки не доходили сделать, расход упал с 21 до 18. А если не нажимать, то и все 16 показовало.
Читаю и окуеваю)). Вы думаете, что сможете программно расход снизить? На сколько? На 100 грамм?))) А то там дураки в мазде сидят)).
Добавлено через 3 минуты 25 секунд
Климат отключайте и расход упадёт литра на 3. Проверено. У меня наипнулась муфта компрессора, руки не доходили сделать, расход упал с 21 до 18. А если не нажимать, то и все 16 показовало.
Я пытаюсь до истины дойти:
Если речь идет о стакане топлива и за 30-ку, тогда нет смысла заморачиваться. А когда идет речь экономии например о 3 литрах на 100 км и дешевле чем буржуйские, наверно для кого то есть смысл. Все эти девайсы названные выше очень просты, если упростить они просто повышают напряжение на первичной обмотке катушки зажигания. А речь идет о зажигании котрое решает проблему искрообразования на высоких скоростях. Самый лучший показатель такой как очень быстрая скорость нарастания высокого напряжения, это позволяет быть мощной искре на высоких скоростях. Что даже в помине нет в этих буржуйских девайсах. Мы же все любим скорость на наших СХ7.
Konvars, истину я тебе написал. Другой нет. Я пять лет откатал эту машину.
colobus,
С тобой спора нет :beer:
Я хочу увидеть показатели "Чуда приборчика" от adept05 в данных через ODB2 в разных режимах работы двигателя, что и покажет какова будет экономия и целесообразность, сказано что при установке этого оборудования экономия 3л на 100км.
adept05,
Я не зануда, но если предложение по апгрейду зажигания поступило, фото выложены, и коль это коммерческое предложение по внедрению под ключ, то должны быть данные снятые со всех датчиков на разных режимах эксплуатации как доказательство. Сказать на словах это одно (на Марсе тоже есть жизнь), а утвердить цифрами это другое (из-за соли хлорной кислоты на Марсе, живых бактерий существовать не может, а равно как и жизни).:smokin:
Konvars, мне кажется не получишь дельного ответа с фактами с графиками. Colobus истину написал.
можно Мне Поставить ради эксперимента! я согласен! ;) зато сразу будет ясно и понятно! да и реклама будет реальна! и за ходом эксперимента можно будет следить онлайн! ;) Мне кажется очень хорошее предложение! а то слова слова! :)
Добавлено через 10 минут 48 секунд
colobus, а тормозилки я поставил! и очень доволен! хоть тормозить стала как надо!
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
adept05,
Заинтересовал? тогда давай отчет о расходе в режиме работы на скоростях, желательно подключив комп, с выкладкой показателей. Думаю это будет правильно, ибо предложенное не имеет паспорта с характеристиками...
Как то так...
Зажигание имеет паспорт с характеристиками. С ними можно познакомиться на соответствующем сайте.
Дорожные испытания по городу на скорости 60 км/час провел, с записью на комп с подключением к OBD-II, программа «Check Engine”. Чуть позже проведем испытания на трассе.
Отчет есть на видео и сводный текстовый отчет, который формирует данная программа.
Есть мои мелкие косяки, о которых я говорю на видео.
1)То что время на бортовом компе Мазды не совпадает с временем на ноутбуке. На ноутбуке была переустановлена винда и не было установлено нормальное время. Разница в 3:42 часа, на ноутбуке отстает.
2) На ноутбуке был выставлен диспетчер энергосбережения, и он уходил в сон. Связь с ЭБУ прерывалась и данные не записывались. Когда это обнаружил, пришлось проехать реально больше на 20 км. Поэтому есть разница, на Мазде 70 км, а на ноутбуке 50 км.
Результат:
Пройдено 50,4 км. Скорость- 60 км/ч, Средняя скорость- 39 км/ч, максимальая -80.
Израсходовано бензина - 5 литров. Средний расход- 9,9 (л/100 км).
Время в пути: 01:46:43 ( с затратами)
Пробки остановки - 20:24 мин.
Время отсутствия связи с ЭБУ - 29:08
Расчетное время без пробок и прочего -57 мин. на 50,4 км. в режиме город, скорость 60 км/ч.
АКПП - максимальная передача 5. Шестой передачи в этом режиме нет.
вот по этой ссылке видео [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
Это сводный отчет поездки:
С 09 июля, 21:01:15
По 09 июля, 22:47:58
Время в пути: 01:46:43
Пройденный путь: 50,4 км
Расход топлива
Расход топлива в среднем: 9,9 л/100км
Всего: 5,0 л
Стоимость 1л: 38,00 р.
Всего: 189,43 р.
Скорость
Средняя скорость: 39 км/ч
Максимальная: 80 км/ч
Пробки, остановки
Время: 00:20:24
Топливо: 0,53 л
Деньги: 20,24 р.
Время отсутствия связи с ЭБУ: 00:29:08
Журнал событий
Зафиксировано событий: 14
22:47:58 - 09 июля 2017
Мониторинг поездки остановлен
22:47:12 - 09 июля 2017
Значение параметра «Связь с ЭБУ»:
нет
22:46:57 - 09 июля 2017
Значение параметра «Связь с ЭБУ»:
нет
22:37:44 - 09 июля 2017
Значение параметра «Связь с ЭБУ»:
нет
22:31:56 - 09 июля 2017
Значение параметра «Связь с ЭБУ»:
нет
22:23:36 - 09 июля 2017
Значение параметра «Связь с ЭБУ»:
нет
22:00:37 - 09 июля 2017
Значение параметра «Связь с ЭБУ»:
нет
21:47:20 - 09 июля 2017
Значение параметра «Связь с ЭБУ»:
нет
21:41:59 - 09 июля 2017
Значение параметра «Связь с ЭБУ»:
нет
21:41:04 - 09 июля 2017
Значение параметра «Связь с ЭБУ»:
нет
21:11:35 - 09 июля 2017
Значение параметра «Связь с ЭБУ»:
нет
21:06:07 - 09 июля 2017
Значение параметра «Связь с ЭБУ»:
нет
21:01:15 - 09 июля 2017
Мониторинг поездки запущен
____________
Отчет расхода топлива Check-Engine
colobus,
"Читаю и окуеваю)). Вы думаете, что сможете программно расход снизить? На сколько? На 100 грамм?))) А то там дураки в мазде сидят)).
Добавлено через 3 минуты 25 секунд
Климат отключайте и расход упадёт литра на 3. Проверено. У меня наипнулась муфта компрессора, руки не доходили сделать, расход упал с 21 до 18. А если не нажимать, то и все 16 показовало"
Конечно же инженеры Мазды не дураки. Только вот создали Мазду СХ7 с движком с конским расходом топлива. Аж сами удивились и сняли его с производства.
Конечно же инженеры Мазды не дураки. Только вот на дохленькую цепь навесили помимо ГРМ, масляного насоса еще и ТНВД, который качает 150 атмосфер, создавая бешенное сопротивление цепи. Тем самым вытягивая ее. Многие маздаводы СХ7 с этим познакомились, а некоторые даже поцеловали кулак дружбы. А то что турбина расходник, да ладно и это можно простить маздовским инженерам – недуракам.
Я сам всегда горой за инженеров. Потому что всегда можно сказать, поди и попробуй сам создать совершенный движок, а потом критикуй.
Задача не отключать кондей, а ездить с ним комфортно, и при этом экономить эти 3 литра.
Вечный вопрос, а почему же тогда весь этот колхоз, не делают сразу, на заводе?
Вот вам мой ответ. За последние десятилетия формула топлива сильно преобразилась. Производятся бензины с различным октановым числом — АИ-80; АИ-92; АИ-95; АИ-98. И любой авто производитель на сегодняшний день создает свои двигатели под уже существующие стандарты, устанавливая электронику в виде ЭБУ, которая подстраивает работу основных систем автомобиля под конкретное октановое число топлива и текущие условия. Но ни один автопроизводитель до сих пор не создавал серийных подкапотных устройств, которые бы влияли на состояние и качество ТВС, или устройств по возврату несгоревшего бензина. А так же не внедрял в серию более совершенную систему высоковольтного зажигания. Его все устраивает, так же как устраивает и основную массу людей, народ думает, что так и должно быть. Пипл схавает и так.
У автопроизводителя все «просто» — в двигатель поступает стандартное топливо с определенным октановым числом и обычный воздух из атмосферы. Формируется, казалось бы, стехиометрическая смесь, но почему же тогда топливо сгорает не полностью, а улетает в трубу? Но теперь вы знаете, что капли бензина не горят, а обычный кислород в составе воздуха в разы медленнее окисляет топливо, чем озон и ТВС не успевает сгорать в полном объеме, ввиду слабой штатной системы зажигания. Чем мощнее ядро воспламенения, тем быстрее и полнее сгорает ТВС и это зависит от мощности системы зажигания — чем как раз не располагают современные автомобили.
В общем, автопроизводители пошли другим путем — они лоббировали путь с применением относительно недорогой электроники, которая в силу вышеозначенных причин не может полностью влиять на физические процессы и качество формирования и сжигания ТВС. И прикрыли все это дорогими каталитическими нейтрализаторами топлива, которые просто диактивируют его в выхлопной трубе – топлива, за которое вы, кстати, заплатили деньги.
Вот почему остается огромное поле для тюнинга, и его осуществляют не заводы, а энтузиасты.
Добавлено через 2 минуты 18 секунд
Задача не отключать кондей, а ездить с ним комфортно, и при этом экономить эти 3 литра топлива.
adept05,
если уж подошли к почти серийному производству, то надо что бы так смотрелось, что когда поднимаешь крышку капота, было приятно посмотреть.
Другое и очень важное, на форуме далеко не мальчики сидят, а достаточно зрелые и очень зрелые люди, а значит из той жизни, в которой большинство училось радио делу или до сих пор являются радиолюбителями, и на подобные вещи смотрят сквозь пальцы или с интересом, особенно когда ценник подбирается к 50к. И интерес этот не связан с чьей-то финансовой заинтересованностью, а стем что бы на форуме общими усилиями добиться наилучшего результата. А уж если кому то не хочется заморачиваться, тогда лоббисты с готовыми вариантами !!!По согласованию с администрацией форума!!! пожалуйста в путь.
Konvars,
Нет серийного производства и никогда не будет.Это штучные девайсы, на заказ индивидуально. А значит этот колхоз не может выглядеть фабрично.
Цель не понты наводить, а качественный продукт иметь для своего авто.
Не может это пойти в массы а-ля кружок авто радиолюбителей. И дело тут в следующем 97 % этим заниматься не будут, а оставшиеся 3 % даже если им дать эль. схему, базу, компоненты, они его соберут но запустить не смогут. Это мы уже прошли. Надеюсь местные радиолюбители зрелые люди и не обиделись на это. Я сам не смог и не только я, мне повезло я знаком с гением этого дела, он может. Здесь почти все владельцы СХ7, все имеют право высказать свое отношение к этому авто, а так же поделиться своими наблюдениями и изысканиями. Я поделился и это готовый вариант. Это не плохо и не хорошо это просто мое мнение.
Добавлено через 20 минут 31 секунду
P.S.
Надеюсь для достижения общего наилучшего результата, я внес свои пять копеек:)
я Предложил хороший Вариант с тестом! но человек отказался! я первый кто попробует эту штуку в живую! НО! комментов от меня не каких не будет! так решил Владелец данного Девайся! :) Все Всем удачи! ;)
Sergei$, 500(исправлено ниже - с катушками 630)$ стОит готовое заводское решение ([Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]), с проводами и тиристорным блоком с искрой 212А. Вы, как человек, увлекающийся скоростью, должны понимать, что такие токи на полустоковых свечах выбивают керамику за пять тыщ км, а на драгстерах и того быстрее (там ток до 450А на свечу).
Если предложенное выше решение дешевле 630$, то ДА, смысл есть, если нужен готовый "красивый" вариант - все уже придумано до нас: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
PS Ещё для нашей тачки нужен комплект удлиненных катушек ([Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]), 130$, так что общая цена комплекта 630$, ну и доставка из США.
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
PPS Ну и отечественные умельцы, оказывается, давно эту тему оседлали в полузаводских условиях: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
Вот занимательная фотография с этого отечественно сайта, похожа на что-то ([Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]), не правда ли? ;)
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
IDKFA, я про это знаю! и как бы видел в живую данный комплект да и у знакомых стоит на авто! только положительные эмоции! по стоимости наш колхоз конечно дешевле в разы! даже если прибавить установку! а там 630$ + еще достатка? в такую же сумму будет! так что как по деньгам наш колхоз вкуснее!)) Но! не в этом суть! не все решают деньги! как бы хочется попробовать НАШИ Могут! ? или опять Фейк!? :D
Sergei$, я, как отягощенный совеццким образованием инженегр проверяю гипотезы, на веру не беру, тут не храм.
Вот на что я набрёл, крайне интересное чтиво по данной теме (CDI), кстати ещё в 2013 году: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
Резюме общего размышления: мощность в импульсе выросла, но время импульса уменьшилось, по итогу практически все осталось на своих местах. Да, пробить бОльший зазор свечи при большем давлении как раз и нужен бОльший ток, это получилось, но прям получения паровозной тяги на низах и снижения расхода особых подтверждений не удалось найти. Энергии-то больше не стало.
По итогу - да, работает, да, на высоких оборотах может быть и лучше будет тянуть при большем зазоре, про расход - нет, не слышал. Свечи должны быть без резисторов и хана им почаще раз в 10. Выводы делает каждый сам. :rolleyes:
Да, пробить бОльший зазор свечи при большем давлении как раз и нужен бОльший ток
Предположу, что всё-таки большее напряжение. Так называемая кривая Пашена. Чтобы получить большее напряжение пробоя, нужно увеличить искровой промежуток и(или) увеличить давление. Напряжение увеличим зарядным током катушки, но это ничего не даст, т.к. его величина в момент пробоя не изменится никак. Можно хоть тысячеамперным импульсом накачать энергию в катушку, но само напряжение пробоя не изменится. От слова вообще. Ибо оно зависит не от первоначальной энергии, запасенной в катушке, а от условий пробоя (геометрия зазора/давление).
В этих системах, наверное, весь сакральный смысл не в энергии, а во множественном пробое - только это может хоть как-то повлиять на горение смеси.
qwe, да, вполне вероятно, это и есть фактически физика плазмы, приверженцы PDCI называют это "плазменным пробоем". Хотя кривая Пашена при высоких давлениях начинает заворачиваться к горизонту и уже не зависит от напряжения, а только от тока, например ([Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям] D0%B4%D0%B8%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0 %B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2.pdf):
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
Рис. 2.7. Зависимость пробивного напряжения азота от давления
Начиная с некоторого давления, рост Unp иEnp практически прекращается с ростом давления, причем это граничное давление тем меньше, чем меньше межэлектродное расстояние.
Это про азот, но смысл, думаю, тот же.
И насколько я понял у них стоят катушки с низкой индуктивностью, и Integrated Gate-Commutated Thyristor для бОльших токов, нагружают по обратноходовой схеме, это и на сайтике США показано ([Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]) - фигачат током 200А, вместо стоковых 15mA.
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
Вот объяснение самого "кудесника":
При разрыве тока в первичной обмотке катушки зажигания накопленная в индуктивности энергия начинает сбрасываться в нагрузку. Зная ток в первичке в момент разрыва и соотношение витков со вторичкой можно посчитать, какой максимально возможный ток может быть в ВВ цепи зажигания. И так, в среднем это 8А, соотношение 1:100, т.е. 80мА. Предположим, что пробой наступил в момент достижения на свече 25 кВ. Перемножаем и получаем те самые 2000 ватт пиковой, мгновенной мощности. Поигравшись со временем накопления и увеличением тока, можно ещё чуть улучшить, но не сильно.
В тиристорных системах на первичку сразу подаётся 300...600 вольт. В первый момент (микросекунды) катушка (трансформатор) оказывается закороченным на стороне вторички паразитными емкостями и ток через первичную обмотку ограничивается только внутренним сопротивлением первичных цепей и индуктивностей рассеивания. При неблагоприятных условиях ток в первичке может достигать 200А. Если напряжение на конденсаторе в этот момент 500В то и получаются наши 100 кВт. Соответственно и во вторичке этот ток будет пропорционален, т.е. 2А, что немало, в сравнении с 0.08А. Поэтому тряпошные провода и выгорают, поэтом и по мокрому работает. Поэтому и искра короче, что токи больше.
Всё упирается в сильный ток при практически том же напряжении пробоя. Именно на этом заявляется "в разы возросшая мощность импульса", хотя энергия при этом остается скорее практически та же, просто импульс в десятки раз короче.
В принципе тут все расписано: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям] (перев. ([Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям] nition%2Ffaq.html&edit-text=&act=url))
Вот такие видосики в подтверждение американцы кидают, про зажигание турбореактивных двигателей, где требуется "сильный разряд" при запуске заглохшего двигателя, мол их система практически повторяет:
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
при высоких давлениях начинает заворачиваться к горизонту и уже не зависит от напряжения, а только от тока,
Давайте будем до конца откровенными :) Согласно Вашего рисунка очевидно, что напряжение пробоя при высоком давлении уже не будет зависеть ни от чего, кроме величины зазора d. До момента пробоя никакого тока в цепи нет (не путать с зарядным током катушки). Каким будет ток пробоя, зависит от напряжения пробоя, ионизации среды в камере и всякой прочей хрени. Оперируя мощностью и током в сотни ампер, разработчики вероятно имеют в виду ток зарядки катушки.
Всё упирается в сильный ток при практически том же напряжении пробоя. Именно на этом заявляется "в разы возросшая мощность импульса", хотя энергия при этом остается скорее практически та же, просто импульс в десятки раз короче.
Это противоречит закону Ома. Мы не можем влиять на ток пробоя, не изменяя напряжения пробоя. Напряжение пробоя мы можем изменить только изменив давление или искровой промежуток. Всё. Других способов нет.
Надо понимать еще один момент. Энергия, запасенная в катушке (при постоянной ее индуктивности) зависит от зарядного тока и времени ее накопления. На высоких оборотах попросту нет времени заряжать энергией катушки сверх того, что определил производитель ДВС. То есть, нет никакого смысла это делать, т.к. энергия искры будет скорее всего сравнима с энергией, которую дает штатная система зажигания.
qwe, Надо понимать еще один момент. Энергия, запасенная в катушке (при постоянной ее индуктивности) зависит от зарядного тока и времени ее накопления. На высоких оборотах попросту нет времени заряжать энергией катушки сверх того, что определил производитель ДВС. То есть, нет никакого смысла это делать, т.к. энергия искры будет скорее всего сравнима с энергией, которую дает штатная система зажигания.
Катушек в штатном понимании, с высокой индуктивностью как таковых нет, есть с низкой индуктивностью и с большими токами управляемые тиристорами IGCT (ну или IGBT, сейчас такие в инвенторах промышленных стоят повсеместно).
Вот в этой статейке практически вся информация, откуда ноги растут: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям] (перев. ([Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям] 2Fburckmyer.html&edit-text=&act=url))
Но Формула1 таки потестировала-потестировала и идею PDCI не внедрила. Значит особой мощи не почувствовали.
PS Вот, тут оказывается уже пожевали теорию по этой теме: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям] D0%B5%D1%80%D1%96%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D0%B0/vestnik/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D 1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5%20%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8% D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0 %B8%D0%B5/2010/39/39_7_Koritchenko_Tendentsiy_razvit_sist_zagig.pdf
qwe, IDKFA, я так понял из Всего Вышеизложенного Тему! в ТОПКУ! :D
Sergei$, ну вот и нет! :D
По последней моей ссылке оказывается харьковская проффесура плотно в теме этих новаций, изучает, так что может быть мы на пороге внедряемой инновации, дающей вторую жизнь нашему движку, и сами не знаем про это. :)
В системе зажигания Adrenaline Research’s Smartfire® решается задача повышения эффективности выделения энергии на разрядном промежутке за счет согласования импеданса свечи зажигания с импедансом высоковольтного источника. Поэтому, в данной системе используется свеча поверхностного разряда. Полагается [12], что свеча такого типа обеспечивает снижение напряжения пробоя вследствие уменьшения сопротивления разрядного промежутка в период формирования искрового канала и увеличивает мощность энерговыделения в газовом разряде в период развития импульсной дуги из-за возрастания сопротивления разрядного канала. Применяемое схемное решение (рис. 6) ранее использовалось для решения задачи пуска авиационных двигателей, а также в импульсных источниках света. Электрическая цепь, включающая источник питания 1, ёмкость С1, электронный ключ Т1 с цепью управления 2 и высоковольтный импульсный трансформатор Тр, позволяет получить искровой разряд на свече 3. Электрическая цепь, включающая источник питания 4, ёмкость С2, диод Д1 и вторичную обмотку импульсного трансформатора, позволяет после замыкания разрядного промежутка на свече 3 развить дугу со слаботочной искры.
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
Рис. 6. Схема устройства системы зажигания Adrenaline Research’s Smartfire®:
1, 4 – источники питания, 2 – цепь управления электронным ключом, 3 – свеча поверхностного разряда [12]
Отличительным признаком, позволившим авторам получить приоритет на изобретение, для данной системы является низкое сопротивление контура, соединяющего источник энергии (емкость С2) с разрядным промежутком 3./вот они, низкоомные катушки/ В одном из предлагаемых вариантов устройства системы задача уменьшения сопротивления контура решена введением диода Д1, что обеспечивает протекание разрядного тока минуя вторичную обмотку импульсного трансформатора Тр. В качестве другого варианта рассматривается схемное решение без диода, но с применением магнитопровода в импульсном трансформаторе, который входит в насыщение на период развития дуги.
Эффективность работы системы зажигания Adrenaline Research’s Smartfire® проверялась на V-образном 6-ти цилиндровом инжекторном двигателе Chevrolet объёмом 4,3 л. По результатам исследований получено возрастание КПД двигателя на 4÷18 % в зависимости от соотношения топлива к воздуху в смеси и динамики разряда. На некоторых режимах работы наблюдалось 10-ти кратное уменьшение эмиссии NOx. На всех режимах наблюдалось сокращение выбросов СО не менее, чем на половину. Система обеспечивала надежное зажигание при 3-х кратном отклонении от стехиометрического состава. Отмечается, что при чрезмерном обеднении смеси происходит резкое нарастание выбросов НС.
В опытном образце системы применялись конденсаторы С1 и С2 емкостями по 0,47 мкФ, которые заряжались до напряжения 600 В. В качестве электрического ключа использовался тиристор с рабочим напряжением на 1000 В и средним током на 35 А. Коэффициент трансформации импульсного трансформатора равнялся 1:100. Высоковольтный диод был рассчитан на напряжение 40 кВ и 1 ампер разрядного тока.
В работе [11] к недостатку системы относят то, что дуговой разряд вызывает большую локальную эрозию электродов. Поэтому, для снижения этого эффекта требуется уменьшения энергии разряда до значений, которые используют в распространенных системах, или введения повышенной энергии разряда только на непродолжительный период в необходимых случаях. В результате, данная система требует комплексной и дорогостоящей системы контроля. Отмечается, что такая система реализует преимущества систем с параллельной ёмкостью, но при этом увеличивает ресурс работы свечи. Следует добавить, что поверхностный разряд также вызывает быстрое разрушение изолятора. В значительной мере надежность системы снижена из-за применения высоковольтного диода. Также, использование диода приводит к существенному удорожанию системы.
twixchel
13.07.2017, 18:48
Видимо большой расход - это у меня. Город от 24 до 28л/100км. На трассу боюсь выезжать, ибо может не хватить бака от одной заправки до другой. :)
Вот думаю, с чего бы начать починку авто, что бы расход стал таким же, как пишут 11л/100км. Диагностика показывает что всё в норме, отклонений нет. Езжу не агрессивно.
Вот ничего себе дискуссия получилась от моей жалобы :)
adept05 предложил зажигание и понеслось...
Вот только не понятно, изначально с завода ведь у данного авто нет такого расхода, потом он вырос. Что то же привело к этому, и я думаю, что не надо городить "колхоз", а нужно найти причину и удалить следствие. И вот когда причина будит удалена и расход приблизиться к заводским и если будет желание уменьшить этот расход, то вот тогда можно будет экспериментировать.
Так вот:
1. Приехал в кооператив, мне промыли форсунки вражеской химией BG (после промывки расход немного упал, но не 20л/100км, авто поехало поинтересней.
2. я медленно но верно достал диагноста, который выявил, что всё таки не работает первая лямбда (работать начинает только после долгого и сильного прогрева).
Заказал лямбду - жду. На след недели обещали привезти. Поменяю, отпишусь по результату.
twixchel, все что ни делается - к лучшему! :beer:
И вроде бы сторонние обсуждения полагают изучение какой-нибудь интересной темы, которую без причины лень копать. :)
twixchel
04.08.2017, 14:50
медленно но верно достал диагноста, который выявил, что всё таки не работает первая лямбда (работать начинает только после долгого и сильного прогрева).
Заказал лямбду - жду. На след недели обещали привезти. Поменяю, отпишусь по результату.
Вобщем ситуация такая:
Пришла "Лямбда", поменял. Поездил пару-тройку дней, изменения по расходу не значительное (24л/100км при средней скорости по городу 25 км/ч). Затроил мотор. Выкрутил свечи (свечи новые, прошли не более 2 000 км) а они выглядят так, как будто они прошли 100 тысяч км (на керамике тёмный налёт). Поменял свечи на новые BOSH. Мотор работать стал ровно и тихо. На педаль газа реагирует чётко, разгон отличный, расход 23л/100 км при средней скорости 22 км/ч. Съездил на диагностику, сказали, что немного "ссыт" 4 форсунка. В общем непонятно, что делать, что ещё менять, как уменьшить расход? :help:
twixchel, а какая сейчас долговременная коррекция после поездок? Если жостко переливает и про форсунку говорят, то надо на нее обратить внимание. Но расходы окупятся нескоро.
А вот свечи неоригинал зло, ИМХО.
зимой всегда туго. у меня лично. а сосед так ваще водой разбавляет. не знаю как он не глохнет
twixchel
07.08.2017, 06:51
а какая сейчас долговременная коррекция после поездок? Если жостко переливает и про форсунку говорят, то надо на нее обратить внимание. Но расходы окупятся нескоро.
Сейчас долговременная коррекция 15%.
Буду заказывать новую форсунку, т.к. зима не за горами, а там прогревы утренние, дневные, вечерние.
alleks3006
08.08.2017, 07:37
Сейчас долговременная коррекция 15%.
Буду заказывать новую форсунку, т.к. зима не за горами, а там прогревы утренние, дневные, вечерние.
Коррекция +15% говорит что ничего у вас не переливает, наоборот смесь бедная лямда увидела и эбу добавил 15% бенза.
Добавлено через 10 минут 25 секунд
Вобщем ситуация такая:
Пришла "Лямбда", поменял. Поездил пару-тройку дней, изменения по расходу не значительное (24л/100км при средней скорости по городу 25 км/ч). Затроил мотор. Выкрутил свечи (свечи новые, прошли не более 2 000 км) а они выглядят так, как будто они прошли 100 тысяч км (на керамике тёмный налёт). Поменял свечи на новые BOSH. Мотор работать стал ровно и тихо. На педаль газа реагирует чётко, разгон отличный, расход 23л/100 км при средней скорости 22 км/ч. Съездил на диагностику, сказали, что немного "ссыт" 4 форсунка. В общем непонятно, что делать, что ещё менять, как уменьшить расход? :help:
Интересно как это они определили про четвертую форсунку, они её снимали и в аппарате крутили? Или смотрели по нагару на поршне?, так из-за контура егр который как раз проходит через 4-й цилиндр он всегда будет чернее чем остальные три.
twixchel
10.08.2017, 17:58
Интересно как это они определили про четвертую форсунку, они её снимали и в аппарате крутили? Или смотрели по нагару на поршне?, так из-за контура егр который как раз проходит через 4-й цилиндр он всегда будет чернее чем остальные три.
Определили следующим образом:
Диагностическим компом зашли в какую то функцию, в которой можно отключать по одной форсунке, и при отключении, например первой) двигатель затроил, задёргался, а при отключении четвёртой форсунки двигатель тоже затроил, но не так сильно как при отключении первой форсунки и дёрганье было не очень заметным. Вот и сделали вывод, что форсунка до конца не закрывается. Или что то не верно делали?
alleks3006, если всё норма, почему расход более 22л/100км ? Может знаешь "подводный камень"? Буду признателен.
Добавлено через 2 минуты 0 секунд
alleks3006, а ты делал тест своей авто? У тебя какой расход и какая длительная коррекция?
alleks3006
10.08.2017, 19:06
Определили следующим образом:
Диагностическим компом зашли в какую то функцию, в которой можно отключать по одной форсунке, и при отключении, например первой) двигатель затроил, задёргался, а при отключении четвёртой форсунки двигатель тоже затроил, но не так сильно как при отключении первой форсунки и дёрганье было не очень заметным. Вот и сделали вывод, что форсунка до конца не закрывается. Или что то не верно делали?
alleks3006, если всё норма, почему расход более 22л/100км ? Может знаешь "подводный камень"? Буду признателен.
Добавлено через 2 минуты 0 секунд
alleks3006, а ты делал тест своей авто? У тебя какой расход и какая длительная коррекция?
По форсункам нестыковка, если какая-то форсунка будет так сказать лить лишнего эбу из показаний лямды будет корректировать скважность а скважность форсунок применяется сразу к четырём а не по отдельности. Факел нужно смотреть в аппарате для проверки форсунок.
Подводный камень... в стоке слишком рано переходит в открытый цикл при максимальной нагрузке 1,7 лоада с 1500об чуть нажал 0,7 лоад и вы уже в open loop, а так как нет возможности откалибровать маф вот и льёт смесь по мафу у кого больше у кого меньше , в стоке можно даже 92 бенз залить и нифига не будет смесь в стоке при вжарке скатывается к 1:9,77( чтобы каталики выжили) Коррекция в стоке разделена на три промежутка 5,7гр(холостые), 20гр, и 200гр. В прошивке можно сделать шесть промежутков. Вы смотрите коррекцию на первом промежутке я так понимаю это холостые обороты, она не так важна, нужно записать коррекцию под нагрузкой в третьем и втором промежутке. если коррекция окажется отрицательной значит в открытом цикле у вас идёт залив.
У меня расход по городу 20 трасса 12-13 при скорости 80-140 если быстрее ехать расход растёт немного. Но у меня на версатюнере и маф я откалибровал, И нагрузка максимальная у меня выше чем в стоке у мпс так что мой расход не показатель.
Если с железом всё впорядке считаю можно программно смело уменьшить расход до14-16литров по городу при условии не поднимая нагрузку выше стоковой и с каталиками и егр придётся распрощаться.
Добавлено через 10 минут 44 секунды
Ещё откаты по детонации могут сыграть большую роль на расходе Кноки ниже 5,5 вы и не услышите и не почувствуете ( трещётку которую все слышат при детоне это Кноки выше 6-7 ) но смесь будет скатываться к минимальной в стоке она 1:9,08 пока детон не затушит, вот и расход в гору. Нужно логи писать для ясности картины и смотреть детон и коррекцию на втором и третьем промежутке
twixchel
11.08.2017, 07:20
alleks3006, спасибо за полезную инфу. Распечатаю эту аннотацию и поеду к диагностам, пусть смотрят и делают выводы.
P.S. Сегодня утром загорелся "CHEK" :confused:
twixchel
01.11.2017, 16:13
Видимо большой расход - это у меня. Город от 24 до 28л/100км. На трассу боюсь выезжать, ибо может не хватить бака от одной заправки до другой.
Вот думаю, с чего бы начать починку авто, что бы расход стал таким же, как пишут 11л/100км. Диагностика показывает что всё в норме, отклонений нет. Езжу не агрессивно.
Теперь всё полностью...
Поменял Лямбду - расход упал всего на чуть чуть. Мотор через некоторое время затроил (компьютер показывал 28л/100 км, но реально было 20л-21л/100 км). Диагностика показала что пропуски зажигания - форсунки. Начитался форумов, написано что проблема в форсунках, что после замены форсунок расход по городу падает до 15,5л/100 км. Заказал форсунки оригинал. Заменил. Мотор стал работать очень мягко. Динамика стала отличной. Расход упал до 19,5л/100 км (сейчас показания компьютера совпадают с реальным расходом). Бензин лил и дорогой (типа 95G-Drive, Лукойл 95, Лукойл 100) разницы вообще никакой. :(
Вывод делаю следующий: данный мотор расходует по городу не менее 19л/100 км.
Если кто решил проблему с расходом - буду очень рад последовать совету!
еще MAF почистить/поменять бы, глядишь и 15 литров по городу получил бы )
twixchel, чаще всего повышенный расход из за лямбда зонды верхний.
vadim-nnov
03.11.2017, 00:29
Смешанный расход на 5 т.к. 1-1,5 трасса 3,5 - 4 город + пробки -16 литров, как по компьютеру так и по замерам-расчётам, но стиль вождения оч. акуратный. (отгазовал я свое) :)
andrey.ps2007
03.11.2017, 13:55
Я уже писал (по-моему не в этой теме), что у меня расход по БК был 25 литров, да еще и обороты прыгают. Камрады предположили, что дело в лямбде, но так пока дальше этого предположения у меня дело и не сдвинулось.
Тут я решил провести эксперимент - сбросил показания, и ездил как пенсионер. Плавно трогался, резко не ускорялся итп. Увидел цифру в 15 литров, чему был крайне удивлен.
Постепенно расход вырос до 22, в принципе да и фиг с ним (чудо же не должно было произойти, раз до этого показывал 25). Но вот заметил я одну особенность - расход просто дико растет, когда машина стоит на ХХ.
То есть, например: вчера, когда выезжал с работы расход был 23 литра. Поездка до дома (примерно 5км) снизила его до 22.8 л. После ночной стоянки (на улице 0 градусов) завел машину с автозапуска. Она проработала на ХХ не больше 5ти минут. Расход стал 23.3. Это вообще нормально?
Я уже писал (по-моему не в этой теме), что у меня расход по БК был 25 литров, да еще и обороты прыгают. Камрады предположили, что дело в лямбде, но так пока дальше этого предположения у меня дело и не сдвинулось.
Тут я решил провести эксперимент - сбросил показания, и ездил как пенсионер. Плавно трогался, резко не ускорялся итп. Увидел цифру в 15 литров, чему был крайне удивлен.
Постепенно расход вырос до 22, в принципе да и фиг с ним (чудо же не должно было произойти, раз до этого показывал 25). Но вот заметил я одну особенность - расход просто дико растет, когда машина стоит на ХХ.
То есть, например: вчера, когда выезжал с работы расход был 23 литра. Поездка до дома (примерно 5км) снизила его до 22.8 л. После ночной стоянки (на улице 0 градусов) завел машину с автозапуска. Она проработала на ХХ не больше 5ти минут. Расход стал 23.3. Это вообще нормально?
Конечно это нормально. В БК заложен обычный алгоритм и он просто делит пройденный путь на количество потраченного топлива, ну и соответственно пробега "0" а расход был, что и дает формальное увеличение расхода топлива.
andrey.ps2007, поддержу Chin™, это нормально, такой алгоритм нашего БК. Я давно по проге в смартфоне считаю, около 18 устаканилось, да и ладно.
Проще всего для проверки залить полный бак, запомнить пробег, после 2/3 бака залить опять полный бак, расход по чеку поделить на разницу пробегов - это и будет правда. :)
andrey.ps2007
03.11.2017, 15:22
Японцы не заморачиваются короче :) Просто у нас еще volkswagen есть, он подобные вещи как-то корректнее считает)
andrey.ps2007, у меня жена на МБ мелком ездит, там без турбины на ХХ автомобиль вообще едва топливо нюхает, а у меня зимой с автозапуском и прогревами ужас на БК кажется. :D
А вот по программе нормально оказывается, в любом случае меньше 20-ти, так что на БК я забил, у меня на том дисплее названия треков с Ятура висят, и больше ничего.
andrey.ps2007
03.11.2017, 17:29
IDKFA, а я ему верил :) тоже посмотрю что программа выдаст, как раз с недавнего времени начал записывать
twixchel
04.11.2017, 09:14
еще MAF почистить/поменять бы, глядишь и 15 литров по городу получил бы )
Это чистилось, менялось - тот же банан только в другой руке :(
Fuad, Лямбда стоит новая оригинальная.
Забавно, сейчас езжу на Фх50, а кушает он меньше сх7 дорест)
Алексей плотник
04.11.2017, 23:00
езжу на газу 5 поколение)
расход по трассе (скорость 100-120, 4 человека в машине + прицеп) 13газа и 2 бензина на 100.
twixchel
21.11.2017, 06:56
езжу на газу 5 поколение)
расход по трассе (скорость 100-120, 4 человека в машине + прицеп) 13газа и 2 бензина на 100.
Там и так багажник маленький, ещё и газ ставить... Вместо запаски-тоже не вариант, т.к. запаску больше некуда.
Нужно подходить к вопросу расхода с другой стороны. Нужно придумать как уменьшить расход, у этого поедателя бензина, другим способом.
twixchel
04.12.2017, 16:11
На днях ездил по трассе... Если скорость около 140-150, то расход 14,8 л/100 км.
Провёл эксперимент... Выставил на круизе 100 км/ч - средний расход составил 9,3 л/100 км.
Но ведь это совсем медленно на трассе ехать 100 км/ч!!!!
vadim-nnov
04.12.2017, 16:28
На днях ездил по трассе... Если скорость около 140-150, то расход 14,8 л/100 км.
Провёл эксперимент... Выставил на круизе 100 км/ч - средний расход составил 9,3 л/100 км.
Но ведь это совсем медленно на трассе ехать 100 км/ч!!!!
Не знаю как у вас :) , но у нас в Москве и Подмосковье столько камер понатыкано :buee: что самое то- на круизе 110 выставить ехать.
То-же в Нижегородской и Владимирской областях например- треноги через 5-10 км. стоят и в лицо и в спину :) Не погоняешь :dollar:
JaxonWarrior
06.12.2017, 19:15
Не знаю как у вас :) , но у нас в Москве и Подмосковье столько камер понатыкано :buee: что самое то- на круизе 110 выставить ехать.
То-же в Нижегородской и Владимирской областях например- треноги через 5-10 км. стоят и в лицо и в спину :) Не погоняешь :dollar:
Вот это у вас расходы)) У меня летом 15л/100 км. Мотор 260 лысы. Сейчас вот немного поднялся.
Вот это у вас расходы)) У меня летом 15л/100 км. Мотор 260 лысы. Сейчас вот немного поднялся.
А то)
Я вообще на вопрос о расходе отвечаю (небрежно) - "Ну ведра полтора-два на сотку...."
JaxonWarrior
07.12.2017, 18:02
А то)
Я вообще на вопрос о расходе отвечаю (небрежно) - "Ну ведра полтора-два на сотку...."
Это точно) Я особо не парюсь по этому поводу)
11.5л/100км
смешанный 12.5л/100км
2.3 disi бензин американка 2008
теперь по заправкам (проверял от лампочки до лампочки):
25 подсолнух 18л
лукойл 16.5
тнк 16.5
башнефть 17
липецкая 13-14 (воняет сильно)
газпром (не везде) 11.5
странность произошла за неделю на газпромовских заправках - у всех увеличился расход на 2-3 литра на 100 км
11.5л/100км
смешанный 12.5л/100км
2.3 disi бензин американка 2008
теперь по заправкам (проверял от лампочки до лампочки):
25 подсолнух 18л
лукойл 16.5
тнк 16.5
башнефть 17
липецкая 13-14 (воняет сильно)
газпром (не везде) 11.5
странность произошла за неделю на газпромовских заправках - у всех увеличился расход на 2-3 литра на 100 км
Странно! А ты на педаль то вообще нажимаешь?! Такой расход у меня только по трассе бывал.
странности нет
машинка перечипована прошлым хозяином
турбинка включается гораздо раньше стандарта
ioannn, ещё более странно. Наша турбина крошечная, и так рано выходит на спул, на 2250 оборотах, куда уж раньше, шатуны не выживут. При перечиповке спул наоборот передвигают на более поздние обороты. Тем более при мощностном чипе расход воздуха растет и расход бензина тоже, несмотря на некоторое обеднение смеси в OL...
Скорее всего чип "экономный", есть такие простые консервы, лоад занижен по всей карте, углы откачены и буст уменьшен. Получается что-то среднее по восприятию, между турбо и 2.5л версией.
IDKFA, на сколько я знаю, чем раньше тем еще больше расхода. Обычно регулирую так, чтобы позже доходил до пика. Например, чтобы 0.9 бар дуло не при 2500 а около 3000-3200.
Если честно, не очень понятно по каким принципам автор замерял эти расходы. Обычно самый верный способ, залить полный, покататься 200км исключительно в городе и опять залить до полного. Уверен 32-34л лезет.
Всем привет! Вот по случаю стал обладателем СХ=7 2,5 , 36500 пробег. Впечатления очень противоречивые. И ни едет она нормально и жрет бенз, как свинья помои и подвеска, как у телеги. Хотя состояние машины как у новой. Скажу честно, если бы не такой пробег и не халявная цена, то не купил бы ее никогда. Скажу сразу машин у меня было много и разного класса, т.ч. мнение не ботана и есть с чем сравнивать. В общем машина красивая и на этом все. А по теме могу сказать так - жрет она не по "весу". Вот выше пмсали, что FX 50 ест столько же, а я еще добавлю - Ауди Q7 4,2 аналогично. Но только, если сравнить класс этих машин и СХ 7, то СХ 7 даже на фоне не видно. В общем посмотрим еще на ее эксплуатационные качества, но предполагаю, что с подвеской будут проблемы по нашим дорогам, сильно нежная. Вот такие впечатления. В общем буду, если что, обращаться к Вам за помощью.
:good:
Kumir, подвеска у меня с 2011 года заводская, за исключением пятка резинок, зря помененых. Если быстро умирает подвеска - значит тапка тяжелая и дороги го.но, не для гонок по бездорожью и обочинам эта машина. Расход бензина задавлен экологией, для дожигания в катализаторе, после чиповки у Гланса расход на дальняк ощутимо падает. После V6 3.5L тоже было ощущение несколько лишнего расхода при аналогичных весовых и мощностных характеристиках, всё становится понятнее на трассе - там песня (в сопоставимых характеристиках, конечно), город плох по прокорму для этой машины. И да, чем больше объем, тем меньше жрет, на удельную мощность, вот только налог не падает, по налогу весь расход и отбивается.
Всё ИМХО.
==
ЗЫ Не рассмотрел, что 2.5L, не турбо. Что сказать, надежный по движке аппарат, но едет маленько похуже 2.3T, чиповка особо не поможет.
жрет бенз, как свинья помои и подвеска, как у телеги.
Хотя состояние машины как у новой
У меня одного ощущение взаимоисключающих инсинуаций...не?
Всем привет! Вот по случаю стал обладателем СХ=7 2,5 , 36500 пробег. Впечатления очень противоречивые. И ни едет она нормально и жрет бенз, как свинья помои и подвеска, как у телеги. Хотя состояние машины как у новой. Скажу честно, если бы не такой пробег и не халявная цена, то не купил бы ее никогда. Скажу сразу машин у меня было много и разного класса, т.ч. мнение не ботана и есть с чем сравнивать. В общем машина красивая и на этом все. А по теме могу сказать так - жрет она не по "весу". Вот выше пмсали, что FX 50 ест столько же, а я еще добавлю - Ауди Q7 4,2 аналогично. Но только, если сравнить класс этих машин и СХ 7, то СХ 7 даже на фоне не видно. В общем посмотрим еще на ее эксплуатационные качества, но предполагаю, что с подвеской будут проблемы по нашим дорогам, сильно нежная. Вот такие впечатления. В общем буду, если что, обращаться к Вам за помощью.
Я не знаю как у многих здесь, но подвеска меня в ней пока радует. 100 т.км. за 10 лет - заменил опоры, наконечники рулевые в паре, но можно было обойтись одним и задние стойки стабилизатора. Остальное все в отличном состоянии, хотя у нас дороги не айс, да и езжу я не стесняясь по кочкам, ямам и лежачим.
:good:
Kumir, подвеска у меня с 2011 года заводская, за исключением пятка резинок, зря помененых. Если быстро умирает подвеска - значит тапка тяжелая и дороги го.но, не для гонок по бездорожью и обочинам эта машина. Расход бензина задавлен экологией, для дожигания в катализаторе, после чиповки у Гланса расход на дальняк ощутимо падает. После V6 3.5L тоже было ощущение несколько лишнего расхода при аналогичных весовых и мощностных характеристиках, всё становится понятнее на трассе - там песня (в сопоставимых характеристиках, конечно), город плох по прокорму для этой машины. И да, чем больше объем, тем меньше жрет, на удельную мощность, вот только налог не падает, по налогу весь расход и отбивается.
Всё ИМХО.
==
ЗЫ Не рассмотрел, что 2.5L, не турбо. Что сказать, надежный по движке аппарат, но едет маленько похуже 2.3T, чиповка особо не поможет.
Вот и я о том же... 2,5 , а жрет как будто 4,5. А дороги да, не Москва.
Добавлено через 2 минуты 30 секунд
У меня одного ощущение взаимоисключающих инсинуаций...не?
Никаких инсинуаций, я имел ввиду, что состояние машины идеальное, а особенность подвески данного производителя, как будто в хлам.
Вот и я о том же... 2,5 , а жрет как будто 4,5. А дороги да, не Москва.
На коротких пробегах - да. Есть такое дело. На трассе проезжал 600 км на полном баке, эксперимента ради.
На коротких пробегах - да. Есть такое дело. На трассе проезжал 600 км на полном баке, эксперимента ради.
Со скоростью 90?:D Я по работе катаю каждую неделю по трем областям. На круг получается 1380 км. При скорости 110-120 минимум 11 л. А по городу все 15-16л.
Kumir, 6 лет катал 2.5, пробег около 110. Вся история была здесь, ребята в курсе. С подвеской ничего не делал, с родными торм. дисками и колодками продал. Расход зимой не превышал 14л, город без особых пробок, средняя скорость 24-26. Бенз только лукоил 92 экто.
Какой у вас расход и средняя скорость? Может у вас верхняя лямбдазонда не исправная?
особенность подвески данного производителя, как будто в хлам.
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
Со скоростью 90?:D Я по работе катаю каждую неделю по трем областям. На круг получается 1380 км. При скорости 110-120 минимум 11 л. А по городу все 15-16л.
Да, 90-100. Нахрена больше? Да и камеры везде...
110 км/час на 5 передаче(в мануале)11-11.5литра на 6 передаче 15—17литров все работает может так и должно?
110 км/час на 5 передаче(в мануале)11-11.5литра на 6 передаче 15—17литров все работает может так и должно?
может наоборот? чем выше передача, тем ниже обороты и меньше расход.
Да, 90-100. Нахрена больше? Да и камеры везде...
Зато тазики и прочие видать считают за счастье обогнать)))))
первое время чет еще мудрил, теперь на расход даже не заморачиваюсь
Alastor77
18.01.2018, 20:59
2.5, расход вырос с наступлением морозов, Москва и область. Летом был 8.5 средний, сейчас 9.7 АИ-92. Средняя 33 км/ч. До лампы с полного бака проезжаю плюс минус 550 км, влезает 53-54 литра до полного, с момента загорания лампочки... По трассе катал на дальняк до лампы чуть более 600 км, но 4 человека и груженый был битком....
Нет именно на 5 расход меньше
Нет именно на 5 расход меньше
Я уже тоже не заморачиваюсь. Машина нравится, едет хорошо, далеко не все тягаться планируют. Средний расход по городу пишет 23, бака хватает с моими поездками на 260-280 км. Город маленький, средняя скорость по БК 18 км/ч
COMMANDER_303
24.01.2018, 07:44
Я уже тоже не заморачиваюсь. Машина нравится, едет хорошо, далеко не все тягаться планируют. Средний расход по городу пишет 23, бака хватает с моими поездками на 260-280 км. Город маленький, средняя скорость по БК 18 км/ч
У меня город еще меньше, полного бака хватает на 180...200 км при ср.ск.10км/ч и тоже не заморачиваюсь (расход 27..30л), авто нравится. На лето в отпуск уезжаю в город побольше и бака уже хватает на 350...400 км.
У меня город еще меньше, полного бака хватает на 180...200 км при ср.ск.10км/ч и тоже не заморачиваюсь (расход 27..30л), авто нравится. На лето в отпуск уезжаю в город побольше и бака уже хватает на 350...400 км.
Ну у меня город Ухта побольше немного Усинска и расход поменьше, а так все соизмеримо!) Чем больше расстояния от точки А до точки Б, и больше средняя скорость, тем меньше расход и на больше хватает бака.
Расход сейчас зимой 29-30 литров показывает ( езжу 95% в городе).
Купил новые свечи - вопрос кто менял это оригинал ?? ( на фото). Родные выкручивал там написано fomoco.:confused:
CX7 buch
09.02.2018, 08:11
MaxNSK, на фото оригинал, идет на рест 2,3 :) про fomoco где то пишут что оригинал :thk:идет с завода, но я склоняюсь к оригиналу который именно на твоих фото :smokin:
MaxNSK, на фото оригинал, идет на рест 2,3 :) про fomoco где то пишут что оригинал :thk:идет с завода, но я склоняюсь к оригиналу который именно на твоих фото :smokin:
CX7 buch - ты меня успокоил ))) :beer: .. буду в выходные ставить!
COMMANDER_303
09.02.2018, 09:25
Все верно, у меня на рестайле с завода стояли fomoco! Я поставил, то что выше на фото, и те и другие чистейший оригинал!!!
MaxNSK, поддерживаю ребят, с завода стоят фомоко, а при заказе уже приходит с надписью мазда и гравировка NGK.
JaxonWarrior
10.02.2018, 16:47
Расход сейчас зимой 29-30 литров показывает ( езжу 95% в городе).
Купил новые свечи - вопрос кто менял это оригинал ?? ( на фото). Родные выкручивал там написано fomoco.:confused:
Доброго! Я вот такие себе ставил. Год пробега. При нашем не очень качественном бензине работают хорошо. Но по весне буду менять.
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
Расход сейчас зимой 29-30 литров показывает ( езжу 95% в городе).
Купил новые свечи - вопрос кто менял это оригинал ?? ( на фото). Родные выкручивал там написано fomoco.:confused:
если у тебя дорест то нужно брать код - L3Y318110
BATE BORISOV
11.03.2018, 21:46
Сегодня проехал 355 км со скоростью 100-110 км/ч, расход показал бк 11.1 литра��
COMMANDER_303
12.03.2018, 07:50
Так и есть. Писали тут как то что на turbo помоему в 9 или 10л. укладывались, подумал что пизд..т. Но нет, сам в 9,9л уложился один раз (без круиза, лучше самому плавно педалью газа работать). Но решил больше себя не мучить, этот авто как раз таки и создан чтобы по трассе на обгонах наваливать. Езжу под 180км/ч, больше 14.3л не поднимается на такой скорости.
Добрый день! как понять что залил плохой бензин ?
ioannn, не тянет, детонирует, высокий EGT:confused:
CX7 buch
09.04.2018, 11:38
Добрый день! как понять что залил плохой бензин ?
не едет, тупит, рывки, детонация :smokin:
у меня шел перегрев выхлопной
не тянуло
ioannn, вот, оно и есть, EGT шкалит. Это в недорогой 92й плещут ведро присадок, детона нет, но теплотворность топлива низкая, зато сгорает плохо, в результате догорает в каталике, он аж краснеет в темноте.
спасибо! Залил сегодня со старой проверенной заправки отстоянный бензин - 95
завтра отпишусь
залил
прооехал 200 км
после прогрева тупила - наверное не все выкатал
а потом все супер
такой вот газпром
вдогонку
есть еще у меня 9-ка жигули. т.к. негде заправиться окромя газпрома - пришлось заправить 20 литров 95 вчера. воняет внутри в машине до сих пор. машина плохо ехала. так что делайте выводы госпда. хваленый газпром стал **ом.
CX7 buch
11.04.2018, 21:21
ioannn, на любой заправке можно нарваться на :buee: в основном часто это практикуется на трассах :smokin:
ioannn, Газпром как правило из т.н. "стабильного газового конденсата" на своих заводах бензин собирает, но конденсат как раз совсем нестабилен, кипит и испаряется. Через пару недель ему практически каюк. Да и воняет этот "бензин" ужасно. :(
продолжаю тему:
заправился на новй заправке лукойла на той неделе 100 (сотым) бензином до полного бака - чтобы разбавить. была тупизна. позавчера залил вечером там же 95.
ну что сказать такого наслаждения от поездки я давно не испытывал. езжууже 2 дня. турбина шепчет. провалов нет. разгон такой что вдавливает в сидуху. все работает ровно.
вот как то так.
постите о газпроме на других форумах - нефиг газолином заливаться.
JaxonWarrior
21.04.2018, 21:30
продолжаю тему:
заправился на новй заправке лукойла на той неделе 100 (сотым) бензином до полного бака - чтобы разбавить. была тупизна. позавчера залил вечером там же 95.
ну что сказать такого наслаждения от поездки я давно не испытывал. езжууже 2 дня. турбина шепчет. провалов нет. разгон такой что вдавливает в сидуху. все работает ровно.
вот как то так.
постите о газпроме на других форумах - нефиг газолином заливаться.
Ну как ни странно, у нас, в Белке, н ГПН 95 вполне себе ничего. Во всяком случае лучше Белнефтехима. Не воняет, по сравнению с БНХ... и едет..
Косолапый
11.07.2018, 17:36
Всем, кто хочет снизить расход, интересное наблюдение.Знал, что всякие штуки, вроде дефлекторов, влияют на аэродинамику и, как следствие, на расход.Дошли руки и поснимал я все эти "козырьки"! Очень часто езжу по трассе, поэтому в плане расхода знаю ее отлично.При скорости не более 120 расход был примерно 11.5Каково было удивление, когда после 400 км, случайно заглянув на расход, увидел 9, 6! Скорость также примерно 120.Решил поэкспериментировать, поехал чуть быстрее, не более 140.После 1000 км пробега средний показал 10, 5.Так что у кого имеется сие чудо, попробуйте ампутировать, думаю поможет:)Если еще вернуть 235 резину да выкинуть килограмм 50 шумки, будет как у приуса:DНе могу понять, как так это могло влиять на расход, но другого обьяснения пока не нахожу.
dragonIMV
13.07.2018, 12:51
Всем привет. Увидев эту тему, решил тоже озаботиться проверкой расхода на своей машине, а то последнее время запредельный он какой то.
Сделал два теста.
1) Ездил в сервис через весь город. 13 км в одну сторону. Ехал не больше 60км/ч, немного стоял на светофорах, сильно не ускорялся. Туда 14.4 литра расход средний, обратно 16.1, видимо больше на светофорах стоял что ли. Ну да вполне нормальный расход.
2) Повседневно я на машине езжу только в садик за ребенком. Туда обратно 2.5 км. Так же в пути 2 светофора, половина дороги очень плохой, скорость не выше 30 км/ч. Есть в пути около 4 ям таких, что скорость сбрасывается до минимум. Плюс узкие места, пропускаю встречку иногда. Т.е. толком нормально не поездить эти 2.5 км, постоянно остановки и торможения и трогания. Средний расход 25 литров.
Отсюда вопрос, нормальный ли этот расход с учетом дорожных условий этих? Или все же большеват?
Добавлено через 2 минуты 37 секунд
Всем, кто хочет снизить расход, интересное наблюдение.Знал, что всякие штуки, вроде дефлекторов, влияют на аэродинамику и, как следствие, на расход.Дошли руки и поснимал я все эти "козырьки"! Очень часто езжу по трассе, поэтому в плане расхода знаю ее отлично.При скорости не более 120 расход был примерно 11.5Каково было удивление, когда после 400 км, случайно заглянув на расход, увидел 9, 6! Скорость также примерно 120.Решил поэкспериментировать, поехал чуть быстрее, не более 140.После 1000 км пробега средний показал 10, 5.Так что у кого имеется сие чудо, попробуйте ампутировать, думаю поможет:)Если еще вернуть 235 резину да выкинуть килограмм 50 шумки, будет как у приуса:DНе могу понять, как так это могло влиять на расход, но другого обьяснения пока не нахожу.
1) А в городском цикле не заметно какое либо уменьшение расхода?
2) Когда ещё по трассе поедешь и сделаешь новые замеры? А то такое уменьшение расхода вполне интересно, так как в отпуск в казахстан на Балхаш гоняю. И такая разница по деньгами выйдет не мало.
dragonIMV, расход для рестайла в городе обычный, ИМХО, исходя из средней скорости.
Конечно можно помыть ДМРВ, заменить первую лямбду и свечи, проверить компрессию и т.п., но вот стоит ли овчинка выделки? Если тянет как положено, выжимание снижения расхода на литр-два при таких небольших пробегах выйдет крайне небюджетным, не окупится.
Косолапый
13.07.2018, 13:11
Приветствую.В городском ,думаю,вряд ли что изменится.Те условия,которые описываешь,нормальны для такого расхода.Не любит эта машина маленькие пробеги и постоянную дергания.Поеду назад,понаблюдаю,самому интересно,не увидел,не поверил бы.В городе так же,ниже 14 не бывает.
dragonIMV
13.07.2018, 13:16
dragonIMV, расход для рестайла в городе обычный, ИМХО, исходя из средней скорости.
Конечно можно помыть ДМРВ, заменить первую лямбду и свечи, проверить компрессию и т.п., но вот стоит ли овчинка выделки? Если тянет как положено, выжимание снижения расхода на литр-два при таких небольших пробегах выйдет крайне небюджетным, не окупится.
Ну вот и я думаю, что машина ездит и ездит хорошо. А как известно, если что то работает хорошо, то это лучше не трогать.
Конечно хочется на трассе иметь расход в 5 литров, как у жены на кио, но это несбыточная мечта у нас))) Минимум (9 литров) лишь в Казахстане по прямым дорогам может выйти. Когда сотни км по прямой почти едешь и едешь.
мне кажется высокий расход еще и по причине больших оборотов при запуске двигателя, на этих оборотах летом он минимум секунд 30 молотит. и сразу не поедешь, приходится ждать когда обороты до 1000 упадут. вот на иксе5 я завожу мотор и сразу еду, а на сх приходится ждать падения оборотов. и да, на иксе (3л бензин) расход гораздо меньше.
максимально
16.07.2018, 14:24
Вчера поставил свой личный рекорд на CX-7 2.3 рест.
По трассе на круизе 110-120 с переодическими обгонами проехала 790 км. на одном баке (на лампочке проехал порядка 15 км) . Выходит, что расход составил ~ 7.6. ))
вот ты сказочник, таких еще не было тут :) и да, на лампочке можно проехать по трассе километров 80 не меньше. так что вжаривал бы дальше, глядишь написал бы тут расход про 6 литров :)
максимально
17.07.2018, 07:28
вот ты сказочник, таких еще не было тут :) и да, на лампочке можно проехать по трассе километров 80 не меньше. так что вжаривал бы дальше, глядишь написал бы тут расход про 6 литров :)
сказочника ты в зеркале каждый день наблюдаешь....
мне кажется высокий расход еще и по причине больших оборотов при запуске двигателя, на этих оборотах летом он минимум секунд 30 молотит. и сразу не поедешь, приходится ждать когда обороты до 1000 упадут. вот на иксе5 я завожу мотор и сразу еду, а на сх приходится ждать падения оборотов. и да, на иксе (3л бензин) расход гораздо меньше.
это режим прогрева катализатора, скажи спасибо экологам за этот прикол :)
Цитата:
Сообщение от Phil Посмотреть сообщение
мне кажется высокий расход еще и по причине больших оборотов при запуске двигателя, на этих оборотах летом он минимум секунд 30 молотит. и сразу не поедешь, приходится ждать когда обороты до 1000 упадут. вот на иксе5 я завожу мотор и сразу еду, а на сх приходится ждать падения оборотов. и да, на иксе (3л бензин) расход гораздо меньше.
это режим прогрева катализатора, скажи спасибо экологам за этот прикол
Кстати в прошивке четко прописано - если поставить коробку на Драйв, то обороты сразу падают до рабочих, можно и не ждать падения оборотов.
А так да, экология-катализаторы, таже специальный TSB был по этому поводу на CX-5, E004/13 ([Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям] b&uuid=&state=PEtFfuTeVD5kpHnK9lio9T6U0-imFY5IshtIYWJN7W-V64A9Yd8Kvy6D--ZSidWWMUwFopTJKniqqdqrxu7Ccy5iliIhiLL2aELKioYj0ncC sViir-8qeXLHXkrb7HHH&&cst=AiuY0DBWFJ5fN_r-AEszk7hQAlM5tyV-cUEst-_tSaR81Crrb8e0loPxB47VYTkF6Q-9hFvl_CQqZ1D6GLd4J9671wy7yGiHfeShSSBjixY4E7Mo7E1zT swvrzwzmIe9hnbJLdbpY7qRrbIkOaSZOecO_NOCZHynnygJBzM dr3vSSI2RN8DLYIh9Ued6-g37pntvRn6j2y8BWUsL0d6lXu3JGVmqueIv8gfLtwIx5T80gEY uTgasn7WDpHYreQY4cekvUs84mPrOYb7sA9DHJbdJpMbXzAMPi Wv1vb9cE4jq_wuenTfBaC10FhtaHTU_VX9byny-Bxx5NMuvZOQQbMbAyUYKTct4WUy7jpuqDStAW_vh4fxPLtOsvt tqnsqbtdp4y49EMUD_zl29aIHz5DGwbHgu0342cdQZQ-XsAxdipkayO14Ka07as4wnNlPziNMoTGcXoipOUTiFHoUn6Ukf OCbQCBqp_m_etrHlcALF5TVOIX6ZrnopHgAP_GGuD_j19nszgE laYA4Eqim422c1mdRTwtXgH4oS91cCNiExSFPKIssLJak8ErSy 0JAEGEW7AqrTyzASrVZ0RSCimhRotmvNPY4FFlL9KO58GFSonC fmbgnOXayIs8yEC0-9NqZIG6F5q9j17PXUciJznhG_BzPgY0Tjkcz5hBcEikPP53yft Yx3-lcsD_jzOtwMiKFnLr4F-fsyqVRvEpyYFh1W22EOhpeY6-OMJy5UN3pfYEIDzep06p85qZwcclQBYeifvhpRw-kp0HtvXy43zi9Q8Vx2OKOCOHwfecwaNTU385J_zEg0DBahbJdn 0_Mya4agLXTTGP-3IBsbb77X23bK6wde07oR8u77zvodXbiLD8ON_ucq-lUk6FoR2M-XULx5E2pth4Cevys3PFHjzPdEABddetJ87cdCMP-gai8rUCrp1HBnEaL2vQFIbbdFp_lia3H7hJPgYX2ACZWYS745d 2RWLqbs29kqb2-v-TyHqu6-uRfOc3NGZ7OsGj9mCe-M9-w_z8sPmhOLOvaQKiOcc8E7isHitH0XrN4-u-HzH8oVLHw3B8K42WzAxul6w6ecH2jh5-fzNr0Irw57vLqLArYQ5o6bTjlaqrtase83o-1IYZM8TIzOncuOTBgwlqef4QGYzvkR6EAw0ZSk98myGNdxEDYk aoKAFpSQnM5SPBDvvWscYppCvGIfqZ8vcrRgVAfsEuY,&data=UlNrNmk5WktYejR0eWJFYk1LdmtxZ0gxc3Q4WnpQTEx0W nhrYlR6a2xveWszajZ6aE04dC1scVMxZWZBeV9WVDRmQnB2SEF PbkdGUkV6QjRVQld2RWh6SWVKbHVHcFk4N3E2eVJDOTBsMG5EY kMwZVcyaEtmQVlpTWd0dFFyRGpuZEdZcGVIR2JfUSw,&sign=45be88c901c321a858420b791e283945&keyno=0&b64e=2&ref=orjY4mGPRjk5boDnW0uvlrrd71vZw9kpfmwSlf_6ZUZ4gL ehWs6G6vr8xUDrLTd0Bwm-jBjTi6HeMdmr34PxIg,,&l10n=ru&rp=1&cts=1531816275341&mc=1&hdtime=4449), у них при прогреве каталиков ревёт как зверь мотор. :)
<Возврат к стандартному режиму работы>
Во время начала движения автомобиля режим прогрева каталитического нейтрализатора отключается.
Вчера поставил свой личный рекорд на CX-7 2.3 рест.
По трассе на круизе 110-120 с переодическими обгонами проехала 790 км. на одном баке (на лампочке проехал порядка 15 км) . Выходит, что расход составил ~ 7.6. ))
А если 80-90 поедешь - вообще расхода не будет, в плюс выйдешь. Чудо, а не машина
максимально
17.07.2018, 14:13
А если 80-90 поедешь - вообще расхода не будет, в плюс выйдешь. Чудо, а не машина
То другой вопрос. Но я, признаться честно, был удивлен. На доресте такого расхода и близко не было...
Curfurst
17.07.2018, 19:53
Ездил до Минска и обратно. Показало 10,8 расход.
Выходит, что расход составил ~ 7.6. Даже при идеальных условиях при скорости 90-100 это фантастика. Неужели за 790 км не было подъемов и прочих рельефных приколов? Я думаю больше не кто такого расхода не видел. Это эксклюзивный рестайл.............))))))))))))))))))))
За 9 лет расход в городе зимой 16-18 литров, летом 14-15л. По трасее оч.сильно зависит от скоррсти движения, если валить на все деньги то и 14 может показать, но т.к.сейчас кругом камеры расход снижается :) бывало что и 9.7л на 100км казал до дачи и обратно
... Ничего не меняется год от года:)
Чип98 +немного тюна :)
Даже при идеальных условиях при скорости 90-100 это фантастика. Неужели за 790 км не было подъемов и прочих рельефных приколов? Я думаю больше не кто такого расхода не видел. Это эксклюзивный рестайл.............))))))))))))))))))))
даже в паспорте расход больше указан при идеальных условиях. а он тут про 7 литров заявляет. писать можно и 3, но доказательств у него нет и не было никогда.
даже при езде на круизе по ровной дороге при скорости 120 расход мгновенный не меньше 11-12 литров всегда показывает.
Кстати в прошивке четко прописано - если поставить коробку на Драйв, то обороты сразу падают до рабочих, можно и не ждать падения оборотов.
А так да, экология-катализаторы, таже специальный TSB был по этому поводу на CX-5, E004/13 ([Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям] b&uuid=&state=PEtFfuTeVD5kpHnK9lio9T6U0-imFY5IshtIYWJN7W-V64A9Yd8Kvy6D--ZSidWWMUwFopTJKniqqdqrxu7Ccy5iliIhiLL2aELKioYj0ncC sViir-8qeXLHXkrb7HHH&&cst=AiuY0DBWFJ5fN_r-AEszk7hQAlM5tyV-cUEst-_tSaR81Crrb8e0loPxB47VYTkF6Q-9hFvl_CQqZ1D6GLd4J9671wy7yGiHfeShSSBjixY4E7Mo7E1zT swvrzwzmIe9hnbJLdbpY7qRrbIkOaSZOecO_NOCZHynnygJBzM dr3vSSI2RN8DLYIh9Ued6-g37pntvRn6j2y8BWUsL0d6lXu3JGVmqueIv8gfLtwIx5T80gEY uTgasn7WDpHYreQY4cekvUs84mPrOYb7sA9DHJbdJpMbXzAMPi Wv1vb9cE4jq_wuenTfBaC10FhtaHTU_VX9byny-Bxx5NMuvZOQQbMbAyUYKTct4WUy7jpuqDStAW_vh4fxPLtOsvt tqnsqbtdp4y49EMUD_zl29aIHz5DGwbHgu0342cdQZQ-XsAxdipkayO14Ka07as4wnNlPziNMoTGcXoipOUTiFHoUn6Ukf OCbQCBqp_m_etrHlcALF5TVOIX6ZrnopHgAP_GGuD_j19nszgE laYA4Eqim422c1mdRTwtXgH4oS91cCNiExSFPKIssLJak8ErSy 0JAEGEW7AqrTyzASrVZ0RSCimhRotmvNPY4FFlL9KO58GFSonC fmbgnOXayIs8yEC0-9NqZIG6F5q9j17PXUciJznhG_BzPgY0Tjkcz5hBcEikPP53yft Yx3-lcsD_jzOtwMiKFnLr4F-fsyqVRvEpyYFh1W22EOhpeY6-OMJy5UN3pfYEIDzep06p85qZwcclQBYeifvhpRw-kp0HtvXy43zi9Q8Vx2OKOCOHwfecwaNTU385J_zEg0DBahbJdn 0_Mya4agLXTTGP-3IBsbb77X23bK6wde07oR8u77zvodXbiLD8ON_ucq-lUk6FoR2M-XULx5E2pth4Cevys3PFHjzPdEABddetJ87cdCMP-gai8rUCrp1HBnEaL2vQFIbbdFp_lia3H7hJPgYX2ACZWYS745d 2RWLqbs29kqb2-v-TyHqu6-uRfOc3NGZ7OsGj9mCe-M9-w_z8sPmhOLOvaQKiOcc8E7isHitH0XrN4-u-HzH8oVLHw3B8K42WzAxul6w6ecH2jh5-fzNr0Irw57vLqLArYQ5o6bTjlaqrtase83o-1IYZM8TIzOncuOTBgwlqef4QGYzvkR6EAw0ZSk98myGNdxEDYk aoKAFpSQnM5SPBDvvWscYppCvGIfqZ8vcrRgVAfsEuY,&data=UlNrNmk5WktYejR0eWJFYk1LdmtxZ0gxc3Q4WnpQTEx0W nhrYlR6a2xveWszajZ6aE04dC1scVMxZWZBeV9WVDRmQnB2SEF PbkdGUkV6QjRVQld2RWh6SWVKbHVHcFk4N3E2eVJDOTBsMG5EY kMwZVcyaEtmQVlpTWd0dFFyRGpuZEdZcGVIR2JfUSw,&sign=45be88c901c321a858420b791e283945&keyno=0&b64e=2&ref=orjY4mGPRjk5boDnW0uvlrrd71vZw9kpfmwSlf_6ZUZ4gL ehWs6G6vr8xUDrLTd0Bwm-jBjTi6HeMdmr34PxIg,,&l10n=ru&rp=1&cts=1531816275341&mc=1&hdtime=4449), у них при прогреве каталиков ревёт как зверь мотор. :)
а можно ли в прошивке убрать этот прогрев? да и на счет переключение на драйв при оборотах 2000 приводит к толчку акпп.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.