[QUOTE='Zvinger;7995']А можна по подробней[/QUOTE]
Легко!С удовольствием!Сначала несколько вопросов.У Вас,я так понял, опора снята?На фото старая?На машине уже стоит другая?Это к тому,что бы без боязни можно было ее разобрать и не остаться на какое-то время без машины.Если да,то на странице 7 по моему,была фотка с желтой линией раздела этой опоры пополам.Если не страшно,попробуйте разобрать опору по этой линии.Оно может не разбираться легко по разным причинам,например не вся резина оторвалась.Можно подрезать аккуратно,она уже больше не будет нужна.Старайтесь не гнуть железные части,во всяком случае потом обязательно их выровняйте до предварительного состояния.Получилось?Тогда сейчас продолжим.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 26 минут 2 секунды[/color][/size]
Да на стр.7,только не линией,а желтыми точками разъем обозначен.
После разборки у вас на руках должны остаться две части опоры - нижняя,которая побольше,и верхний плоский фланец.С верхнего фланца срезаем остатки резины.С нижней части срезаем резину с запеченной железной пластины с отверстием.Это та пластина,которая через резину соединялась с верхним фланцем.Т.е. в результате ваших действий между этими двумя частями теперь резины быть не должно.Сложите их плотно вместе и определите зазор,который образовался в том месте,где на вашем фото видна резиновая "стружка".Теперь надо вырезать из резины кольцо или квадрат с круглым отверстием посередине диаметром равным отверстию в верхнем фланце.В общем что бы при затяжке амортизатора шайба+гайка не попадали на резину,а затягивались по металлу!!!Толщина резины должна быть такая, чтобы в тисках можно было сжать эти половинки вместе.Но главное не переусердствовать.При недостатке толщины - вся работа пойдет на смарку.Возможно при сборке в тисах,что бы конструкция не распалась,придется по краям прихватить сваркой.Только осторожнее,не сожгите резину.Не забудьте при сборке совместить крепежные отверстия под болты.Ну,вот,теперь перед вами обновленная опора передних амортизаторов CX-7.Вы поняли,что это то же самое конструктивно но по другой,"гаражной" технологии?В данном контексте это не является носителем негатива!И в этом варианте нечему отрываться ни от чего.А посему будет служить долго и исправно.Это как самодельный сайлент-блок:собираешь резину с большим натягом,тем самым уходишь от запекания.В заводских условиях,конечно,это не выгодно.Через какое-то время продолжим.

Продолжаем.Резиновый вкладыш ,конечно, лучше сделать монолитным,если нет резины подходящей толщины,слои необходимо как минимум склеить, иначе стуков-то не будет,а резиново-скрипящие звуки возможно останутся.В общем идея такова,что надо воспроизвести родную опору немного другими средствами.Вот и все.
Что касается ремонта непосредственно на автомобиле,к сожалению фото не делал,т.к.все было спонтанно-экспериментально.Но смысл тот же.Все стуки и скрипы ВЕЗДЕ возникают из-за образовавщихся ненужных или не соответствующих по величине зазоров.Их надо привести в норму.Какими способами-всяк сам решает.В моем случае была возможность сделать именно так,потому что в силу своих жизненных обстоятельств,в подчинении находится не большой мех. заводик со станками,сваркой,токарями и т.д.Не имея этого под рукой,конечно,реализация замысла как минимум растянулась бы во времени.Но тем не менее,алгоритм решения проблемы на автомобиле.
1.Добраться до верхнего крепления амортизатора под капотом.Как - в принципе начав делать все становится понятно.
2.Поддомкратить переднюю часть НЕ СНИМАЯ КОЛЕС что бы они оторвались от земли,по дркгому говоря вывесить передние колеса полностью.Если появился зазор между железной пластиной в опоре,к которой притянут амортизатор и верхним фланцем,ну или еще где-то в этой зоне,в этот зазор надо чего-нибудь "напихать", например просто полоски пластика подходящего размера и толщины.С кольцом получается красиво и наверное надежнее - никуда ничего не выскочит,но есть трудности по "запихиванию" кольца большего диаметра в отверстие меньшего.Это как стопорное кольцо подшипника,который стоит в корпусе - его сначала сжимаешь,а потом оно на месте в канавке разжимается.Но на какое-то время,что бы почувствовать эффект,я думаю хватит и просто вставок в виде полосок.Главное их надо щель по всей окружности "затолкать".
Если совсем никак нет возможности поупражняться,высылайте четыре негодных опоры,отремонтирую все,две оставлю себе.Ничего не надо бояться,все просто!Удачи!И с наступающим!!!:):):):beer:

Спасиба большое!!! Ну думаю пока этим ремонтам заниматся не буду, подожду пока новые опоры захрюкают, а потом попробую ремонт вашым способом надеюсь поможет.Выслать их думаю будет проблематично так как нахожусь в Украине.

Как вы думаете а этот материал скажим (пластик либо кусочки резины)которыми заполнить зазоры через некоторое время не "вигонет" его от туда. всетаки конструкцыя получится не монолитной???? И старых опор у меня уже нет я их даже не забирал. поэтому разобрать собрать не выйдет токо ремонт на стойке. А вы делали в снятом виде ремонт или же на месте?

[QUOTE='Zvinger;8032']через некоторое время не "вигонет" его от туда. всетаки конструкцыя получится не монолитной[/QUOTE]
Если отдельными кусочками,то вполне возможно,это временная мера,для проверки результата.А кольцу просто некуда деваться абсолютно,только если резина дальше отрываться начнет,но тогда операцию повторить с кольцами другого размера.Делал прямо на машине,разбирать было лениво и времени не было.Подробно на стр.8 по-моему.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 10 минут 20 секунд[/color][/size]
[QUOTE='inteks;5508']А/м новый - после пробега 13000 по относително нормальным дорогам к морю и обратно на Урал раздается характерный опорный стук спереди - опыт распознавания есть! С высокой степенью вероятности происходит из-за отслоения резины от запеченной (вплавленной,заделанной и т.д.) в опору металлической пластины, к которой крепится верхушка амортизатора. Появляется зазор - вот из-за него и идут чавкающе-стучаще-скрипящие звуки. Диагностика: снять все пластмаски - справа вообще легко, слева - + стеклоочтстители снять - тоже не трудно и резиновые заглушки - верх опоры как на ладони. В моем случае после этого опора была видна как не поврежденная, стружки и т.п., как на фотках, не было. Стоило вывесить колеса, как открылся зазор 3мм между резиной и пластиной, там где стружка на фото. Мое мнение - это в чистом виде конструкторский просчет - оторвать тонкий слой резины от металла достаточно легко! Чем японцы думали - не понятно.Конечно наилучший вариант - добывать опору, разбирать по той самой желтой линии, добавлять резину, собирать с натягом по резине! Тогда я думаю про эти стуки можно забыть навсегда.Мне снимать-добывать было не с руки, умудрился в этот зазор "впендюрить" капролоновую разрезную прокладку 2,5мм.Это не очень просто - необходим токарь со станком в реальном времени - приходится подбирать толщины,диаметры и будут необходимы технологические втулки-кольца.В общем смысл в том, чтобы в ВЫВЕШЕННОМ состоянии максимально выбрать зазор!После этого опускаем машину,все собираем назад - тишина! На сколько хватит не знаю. Кого заинтересует - поделюсь более детально.Всем удачи![/QUOTE]
Вот теперь все в одном месте.

Гаспада! А никто не задумывался что этот зазор можно завулканизировать резиной. Тогда и разбирать опору не придется?
Берем болт по диаметру внутреннего отверстия (желательно чтобы плотно входил) + гайка + пару шайб, "верхняя" должна полностью закрывать ремонтируемую зону. Заполняем зазор (там где стружка резиновая) сырой резиной (с избытком), после этого просто стягиваем гайкой всю конструкцию. Резина заполнит все пустоты. После этого - в духовку...
Через 30 минут - пожалте. Ставим, катаемся...
PS
Если есть станочный парк, то выточить соотвественную оснастку со всеми нужными диаметрами и утолщениями - дело нескольких минут (за час с учетом экспериментов) Точить оснастку лучше с люминия - к нему резина не липнет.

[QUOTE='vBoris;8268']Через 30 минут - пожалте. Ставим, катаемся... [/QUOTE]
Смысл тот же,технология другая.Кому как удобнее.Я тоже о вулканизации подумывал,но для этого надо опору добывать,либо всю машину в духовку.:D Пошел по пути неразборок - получилось.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 28 секунд[/color][/size]
Только вот еще что,а как натяг по резине обеспечить?Без него опять все нафик оторвется.

У меня пробег 10 тыс. Передние опоры (обычно левая) в виде чавканья бывают слышны при переезде лежачих полицейских. На дороге, трассе пока не гремит. Думаю, стоит ли сразу ехать на гарантийный замен или потерпеть пару месяцев до весны?..

[QUOTE='artmus;8718']сразу ехать на гарантийный замен или потерпеть пару месяцев до весны?[/QUOTE]
Чего ждать-то?Езжайте сейчас,а по весне еще раз!Зачем это свинство слушать?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 13 секунд[/color][/size]
[QUOTE='vBoris;8268']Точить оснастку лучше с люминия - к нему резина не липнет.
[/QUOTE]Так к слову,на Ауди "люминиевые" рычаги,а в них резиновые сайлент-блоки запечены.Ну, в общем хорошо прилипшие.

вот и я "дождался" заскрепело слева, но ехать что то в лом.. поменять по гарантии можно у любого диллера или только там где брал?и как вообще относятся диллеры к тому что машину не у них брали?

[QUOTE='NoExit;8756']как вообще относятся диллеры к тому что машину не у них брали?[/QUOTE]
У меня по фигу им.Брал в силу обстоятельств в Екатеринбурге,это 200 км,обслуживаюсь в Н.Тагиле - 50 км.Все довольны.