[QUOTE='CX7 buch;360042']на форуме 5 лет[/QUOTE]
Он 5 лет любовался стартовой странице и был в раздумьях:D

У него это вторая Мазда. :)

Я тоже зареган на десятках форумов, чтобы иметь возможность качать картинки и документы, открывать ссылки, без реги половину не видно.

[QUOTE=alex22;360043]Он 5 лет любовался стартовой странице и был в раздумьях:D[/QUOTE]Это нормально ,когда давно у меня была мазда 6 ,потом решил купить СХ7. Но взял вместо этого Ленд Ровер фрилендер 2 о чем не жалею,авто на порядок выше мазды.Я бы сейчас купил бы Ленд Ровер фрилендер2 вместо мазды ,но увы с бензиновым атмосферным 6-и цилиндровым двс 3,2л на 233л.с не выпускаются с 2012 года,в продаже на вторичке их практически нет,а то что есть в очень убитом состояний. Так что пока мазда,по одной причине что можно найти в достойном состояний с маленьким пробегом и одним хозяином и не высокой ценной.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 31 секунду[/color][/size]
[QUOTE=IDKFA;360041][B]vvr[/B], там дело в скорости стока эмульсии с турбины. Правильнее после поездки заглушить, подождать 10 минут и раза три проверить, причем адекватный уровень только к третьему разу обозначится, на стороне щупа, ближнем к мотору.[/QUOTE]Спасибо,сегодня проверил на холодную с 3-й попытки показало макс на стороне щупа со стороны двс. Прогрел авто ,проверил с 3-й показало так же макс. Теперь мне алгоритм понятен. А сколько нужно заливать масла что не бояться перелива ?

[B]vvr[/B], на горячую, через 10 мин, как заглушишь авто :smokin:

[B]vvr[/B], по книжке 5.4-5.7, я обычно 5.7 лью, так как шприцом все до капли из картера вытягиваю. В балансирах где-то поллитра остаётся.

[QUOTE=IDKFA;360063][B]vvr[/B], по книжке 5.4-5.7, я обычно 5.7 лью, так как шприцом все до капли из картера вытягиваю. В балансирах где-то поллитра остаётся.[/QUOTE] Спасибо. Буду лить 5,3 как раз в норму выйдет. А то залил 5,7 лишка получилось пришлось где то 400 по оплачивать.При замене фазорегулятора кроме него еще какие бортики и шайбы с сальниками нужны,заранее благодарен

[QUOTE=vvr;360065]Спасибо. Буду лить 5,3 как раз в норму выйдет. А то залил 5,7 лишка получилось пришлось где то 400 по оплачивать.При замене фазорегулятора кроме него еще какие бортики и шайбы с сальниками нужны,заранее благодарен[/QUOTE]
У меня как раз 5,3л. получается ровно по максимуму щупа со стороны двигла, с противоположной стороны щупа миллиметра на 3 выше. Когда сливается жду долго, не спешу.

[QUOTE=vvr;360065]Спасибо. Буду лить 5,3 как раз в норму выйдет. А то залил 5,7 лишка получилось пришлось где то 400 по оплачивать.При замене фазорегулятора кроме него еще какие бортики и шайбы с сальниками нужны,заранее благодарен[/QUOTE]

5,3 вполне норм :smokin:

[QUOTE='vvr;360065']При замене фазорегулятора кроме него еще какие бортики и шайбы с сальниками нужны,заранее благодарен[/QUOTE]

Рационально сменить блокирующие коленвал и распредвал шайбы с алмазным напылением. НИ РАЗУ проворота из-за незамены не было (по крайней мере никто не признался), но мануал категорически не советует оставлять старые, и не хотелось бы наверное быть первым. :)

1. Шайба коленвала - L3K9-11-407 (три штуки по 400 руб.) [url]https://www.exist.ru/Price/?pid=180059B5&sr=38&Cat=Mazda[/url]

2. Шайба распредвала (две, если обе звезды будут откручивать) - L3K9-12-429 по 550 руб. ([url]https://www.exist.ru/Price/?pid=61904A24&sr=38&Cat=Mazda[/url])

Прокладка крышки, мастера СТО в любом случае её поменяют.

Направляющие цепи - если там прогрызены канавки будут более 1 мм, однако как правило оставляют старые.

Остальное - это уже барство, на таком-то пробеге - цепь маслонасоса, направляющая цепи маслонасоса...


На рисунке буквой R помечены необходимые, по мнению инженеров Мазда, запчасти при каждом откручивании болтов КВ и РВ:

[img]https://a.radikal.ru/a32/1904/55/a59f0c5801f7.png[/img]

[QUOTE=IDKFA;360069]Рационально сменить блокирующие коленвал и распредвал шайбы с алмазным напылением. НИ РАЗУ проворота из-за незамены не было (по крайней мере никто не признался), но мануал категорически не советует оставлять старые, и не хотелось бы наверное быть первым. :)

1. Шайба коленвала - L3K9-11-407 (три штуки по 400 руб.) [url]https://www.exist.ru/Price/?pid=180059B5&sr=38&Cat=Mazda[/url]

2. Шайба распредвала (две, если обе звезды будут откручивать) - L3K9-12-429 по 550 руб. ([url]https://www.exist.ru/Price/?pid=61904A24&sr=38&Cat=Mazda[/url])

Прокладка крышки, мастера СТО в любом случае её поменяют.

Направляющие цепи - если там прогрызены канавки будут более 1 мм, однако как правило оставляют старые.

Остальное - это уже барство, на таком-то пробеге - цепь маслонасоса, направляющая цепи маслонасоса...


На рисунке буквой R помечены необходимые, по мнению инженеров Мазда, запчасти при каждом откручивании болтов КВ и РВ:

[img]https://a.radikal.ru/a32/1904/55/a59f0c5801f7.png[/img][/QUOTE]Машина 2011 г.в. пробег 79 ткм. ОД приговорил цепь ГРМ так как на горячею и хх есть щелчки.Сегодня утром на холодную услышал треск при запуске в пределах 2 сек. потом пропадает,покурил тему и там выводы что этот треск может исходить от цепи ,а так же от фазорегулятора. ОД будет менять только цепь,вот хочу и фазорегулятор поменять заодно,все равно разбирать будут,все запчасти у ОД заказаны в том числе и шайбы,остались мои хотелки по фазорегулятору. Теперь понятно что надо заказать еще шайбу распредвала,а болт останется старый.