[B]pks2003[/B],
[QUOTE='pks2003;125713']что там железо по толщине как на победе[/QUOTE]Кстате толщина железа очень даже небольшая,вот только они это железо чем то обрабатывают или какие-то добавки в него фигачут,знакомые жестянчики жалуются,что у япов железо очень тяжело поддаётся реставрации.

[B]pks2003[/B], ну вот тем что Приора проржавела так быстро - этим ты меня не удивил - я знаю (все жигули были от 2106 до калины) - но всёж Мазда не в сравнение)))) хотя уже по всем современным меркам совсем не такие авто как были лет 10 назад.... теперь их с самого начала делаю не такими уж и долговечными... хозяин скорее новую купит)))))

[B]Rabadm[/B],
[QUOTE='Rabadm;126417'] хотя уже по всем современным меркам совсем не такие авто как были лет 10 назад.... теперь их с самого начала делаю не такими уж и долговечными... хозяин скорее новую купит)))))[/QUOTE]Согласен,качество упало, в прошлом веке тачки долговечнее были и есть.

[QUOTE=игара.66.;126828][B]Rabadm[/B],
Согласен,качество упало, в прошлом веке тачки долговечнее были и есть.[/QUOTE]
И виной тому жажда новизны, ведь раньше мы по пять лет одно авто катали, кто то и дольше. А что сейчас творится, год два и уже неудобно на старой ездить, у сослуживцев уже новая модель, а ты всё на старье передвигаешься. Менять затратно, но вуаля - кредит и мы на новой тачке, хоть каждые два года меняй, + авто стали доступнее по цене, и пришлось увеличить мощности производства.
А удержать конкурентоспособную цену можно за счёт удешевления себестоимости,производства и т.д. Вывод - авто-кредиты погубили качество, а теперь ещё и маркетологи гадят... ИМХО.

А мне видится заговор производителей, которые распустили надёжность/долговечность, причём все, включая хвалённых немцев, дабы ускорить момент покупки нового авто. Типа как со стиральными машинами. Все производители рекомендуют Calgon, а по утверждению мастеров он жутко разъедает резину т.о. машина конкретно ломается и вы бежите за новой...Опять же ИМХО:beer:

[QUOTE=P00H;126852] Типа как со стиральными машинами. Все производители рекомендуют Calgon, а по утверждению мастеров он жутко разъедает резину т.о. машина конкретно ломается и вы бежите за новой...Опять же ИМХО:beer:[/QUOTE]
Прикольно, не знал в стиралке давно уже калгон не добавляю.
Что же теперь в посудомойке таблетки Calgonit лучше не использовать, тогда чем Somat лучше?

[QUOTE='Rocker;126858']давно уже калгон не добавляю.[/QUOTE]Не много не в тему, но у меня ст.машине уже 18 лет ( в армию пора ) и за всё время только дважды промывал обычным русским кондовым средством...

ПрофАнтикор или на эстакаде из балона
 

Здравствуйте!

Снизу ржавеет машинка.
Хочу на эстакаду загнать и обработать из балона с минимальными усилиями. Есть смысл (если ездить пока на атомы не распадется)?

Чем обработать Tectyl Zinc ML(у них сайта русского нет)?
[url=http://rghost.ru/6Bgp25tB2.view][img]http://rghost.ru/6Bgp25tB2/thumb.png[/img][/url]

Лично я , сразу после покупки машины ,с новья,загнал её на станцию и всю машину обработали Valvoline с ног до головы и срытые полости тоже.
С мытьём днища,сушкой и прочим с 10 до 17 вечера машина висела на подъёмнике, а потом ещё несколько дней просто стояла в гараже,не ездила, типа застывала. В 12-ом году это стоило 10-тку и порядка 8-10 кг прилипло снизу. Как то так.
Вариант просто с баллончиком думаю туфта.ИМХО.

Ну вы насчет того ,что поменяете через 2-3 года не зарикайтесь!В стране полная жопа,а вы живете по старым взглядам.Я так тоже всегда жил и рассуждал и менял автомобили.И вот неделю назад фигак и уволили меня,и сколько теперь я на своей буду ездить до замены одному богу известно.Так что гонор поубавьте.P.S еще раз:неделю наз также рассуждал как и многие и тут крылья мне подрезали,а что будет через год,два.Телек больше не смотрю,я вырос и лапшу научился снимать.