где можно сделать нормальную диагностику движка за бабки? и в случае чего, грамотно сформулировать к ОД ?

[QUOTE=dima_ace;170185]где можно сделать нормальную диагностику движка за бабки? и в случае чего, грамотно сформулировать к ОД ?[/QUOTE]

Исправлю свое сообщение:

Это тот случай, когда человек хочет, чтобы ему сказали, что у него плохо, даже, когда у него все хорошо.

ну и ладно, значит все хорошо :)

долгожданные фото убитой турбины и перебранной в специализированном турбо сервисе и не много инсталляции, лицезрейте а то нет не где таких фото))) ставим лайки)))(((:smokin:
[url]https://mail.yandex.ru/neo2/#disk/disk/%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE/%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B0/%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0/[/url]

Ссылка не корректная - открывается не ваш яндекс-диск,а мой,если я по ссылке иду.

тогда так

[url]http://yadi.sk/d/emCh88O07ElsI[/url]
[url]http://yadi.sk/d/0vojdhgs7Elso[/url]
[url]http://yadi.sk/d/xLNPf-i-7EltG[/url]
[url]http://yadi.sk/d/E3ZtOitF7Elte[/url]
[url]http://yadi.sk/d/Fw_6kzc_7Elug[/url]
[url]http://yadi.sk/d/OanQemjq7ElvC[/url]
[url]http://yadi.sk/d/Un56AJxL7Elvq[/url]
[url]http://yadi.sk/d/HAyYUlyF7Elw2[/url]
[url]http://yadi.sk/d/fEwu-Gsb7Elww[/url]
[url]http://yadi.sk/d/ODkAWRcw7ElxE[/url]
[url]http://yadi.sk/d/yoVMXFgF7Ely8[/url]
[url]http://yadi.sk/d/fX_T-RUm7ElzO[/url]
[url]http://yadi.sk/d/Qf9g2nfG7Elzs[/url]
[url]http://yadi.sk/d/mraWfEIJ7Em-M[/url]

[QUOTE=dima_ace;170034]и никаких последствий? может и правда норма [/QUOTE]

никаких последствий, масло не жрёт.
вот когда на прогретой при форсаже в зеркале заднего вида обнаружишь дымовую завесу, тогда пизнец турбе

примерно так:
[url]http://www.youtube.com/watch?v=c-CkSlZo31M[/url]

[url]http://www.youtube.com/watch?v=kbEqIUN0qeM[/url]

Жесткие видео... Это действительно нельзя не заметить.

[B]Gregor42ru[/B], люди продолжают ездить, делая вид, что не замечают, потом пропускают уровень масла и едут на замену двигателя, так как коленвал уже не поддается ремонту.

Да уж! Надежда, что само пройдет у нас неистребима.
Сейчас обкатываю после капиталки свой пепелац. Затем сделаю замеры и отпишусь о результатах. Но пока звук работы двигателя ласкает слух... Особенно в сравнении с тем, что было раньше, до ремонта.

У меня также дымила, поверьте это не турбина! Теперь дыма нет.

Дед - и в чём же всё-таки секрет - в вентиляции и "масляном холодильнике" под клапанной крышкой?

[QUOTE=дед;170452]У меня также дымила, поверьте это не турбина![/QUOTE]

а что же это?

[B]дед[/B], ну объясните ему наконец, человеку надо что-то поменять или починить, а то не живется спокойно.

[B]********.ru[/B], меняйте ему турбину, пусть успокоится :D

[QUOTE=Fuad;170687][B]********.ru[/B], меняйте ему турбину, пусть успокоится :D[/QUOTE]

А потом сбежится народ и станет обвинять в том, что мы впариваем бедным людям запчасти.
Зачем? Есть ОД, пока машина на гарантии пускай решает с ними вопросы.
Ему уже дали 1000 ответов на его вопрос, но человеку их мало и он ищет еще.
Это как люди, которые любят болеть - постоянно находят в себе разные заболевания и ищут от них лекарства. Профессионалы, так сказать.
У него 2007- модель, там можно много что наменять для удаления дыма по гарантии, начав с замены комплекта вентиляции, турбины и т.д.

[QUOTE=dima_ace;170544]а что же это?[/QUOTE]

Много полезного на сайте написано про дым. Начни с того, масло не гонит- уже хорошо. Проверь компрессию (у моего в 3 цилиндре ниже нормы (9,3). Подтяни, а лучше замени хомут на всасывающем патрубке от воздухозабора к компрессору турбины. Поставил усиленный хомут всеравно ослабевает (два раза в месяц подтягиваю). Дело в том, что труба компрессора без кольцевой выемки и патрубок сьезжает, это приводит к забору воздуха с пылью. И в дальнейшем выходу турбины из строя. После затяжки хомута почувствуеш разницу в работе двигателя. Система вентиляции новая задерживает более качественно пары масла. Я не покупал, а переделал результат есть - стало меньше масла в воздухозаборе. Удачи!

Вчера на замене масла (не у дилера) обнаружил, что падтрубок соленоида ВестГейта мокрый (на прилагаемой схеме черным крестиком отметил) и не только он, а еще внизу под турбиной ...
Я так понимаю турбина подбрасывает?
Замена хомута (розовая стрелка) поможет, правильно я понимаю?

Или это из под трубок маслоподачи и слива?

MY10 Рестайлинг, пробег 55 000, ужора нет.

[IMG]http://s50.radikal.ru/i129/1308/be/f537d3b25c3f.jpg[/IMG]

[B]Wurund[/B], Будешь хомут менять или подтягивать - не поленись,сначала сними патрубок, который затягиваешь и осмотри ротор турбины. Не должно быть осевого люфта и не должно быть белого налета (следов касания лопастями корпуса турбины) на корпусе турбины внутри в районе лопастей.
Если есть одно и/или другое - турбина требует ремонта или замены..
У меня тоже все мокрое от масла в этом районе. И хомут менял, и подтягивал - если там обилие масла - оно найдет выход. Нужно бороться не со следствием - вытекание масла,а с причиной - почему оно вообще там появляется.
В моем случае турбина :( Осевой люфт появился и повреждение подшипников, а затем и уплотнений турбины от недостаточного давления масла в системе маслоснабжения.
Подозреваю, что у Вас тоже нужно хотя бы посмотреть на ротор турбины перед тем как пытаться подтянуть или заменить хомут. Я даже на герметик пытался посадить :)

[B]Gregor42ru[/B], Да мне не то чтобы не ленно, мне очень даже любопытно, как там крыльчатка поживает)
Люфты гляну конечно!
Но их по моему разумению нет, либо в пределах погрешности так как симптомов нет и не было, т.е. дым из выхлопных труб отсутствует, масла за весь пробег не доливал, да и турботаймер стоит.
А то что турба подбрасывает масло, это норма в моем понимании ...
На другой машине, было и есть тоже самое, правда в меньшем количестве, но присутствует всегда! Только компрессорная часть повернута на 90 градусов по часовой стрелке (фото прикрепил), надеюсь ясно выразился. И масло травит в кулер и есть следы на хомуте который соединяет компрессор с пайпом идущем к кулеру.

Так чтобы увидеть ротор турбинной части, нужно выхлоп снять? Или я Вас не понимаю?
[IMG]http://autooboz.info/wp-content/uploads/2010/06/turbo01.jpg[/IMG]

Чтобы увидеть ротор со стороны воздуха - нужно снять пластиковый воздуховод. А чтобы увидеть ротор со стороны выхлопа - нужно снять турбину.

[QUOTE=дед;171058] Подтяни, а лучше замени хомут на всасывающем патрубке от воздухозабора к компрессору турбины. Поставил усиленный хомут всеравно ослабевает (два раза в месяц подтягиваю). [/QUOTE]

Дружище, какой хомут лучше ставить? чем штатный плох?

[QUOTE=dima_ace;173847]Дружище, какой хомут лучше ставить? чем штатный плох?[/QUOTE]

штатный нормальный, но лучше не хомут менять, а целиком убогий штатный патрубок поменять на турбо инлет.

Это многослойный силикон который плотно обжимает турбину и гасит вибрации, не соскакивая с нее.
Улучшает поток воздуха в турбину, делая работу мотора намного легче.

[IMG]http://www.surems.ru/img/sidewinder_4.jpg[/IMG]

Ссылка на магазин: [url]http://www.surems.ru/mazda-cx-7/sidewinder/[/url]

В. Двигатель дымит. В чем причина?
О. Наиболее вероятной причиной появления белого дыма из выхлопной трубы глушителя Мазда CX-7 является снижение вязкости моторного масла в результате его разжижения топливом и/или применения в качестве моторного, масла с низкой вязкостью. В этих случаях масло через уплотнение вала со стороны турбинного колеса попадает в тракт выпуска отработавших газов, где сгорает при высоких температурах отработавших газов и каталитического нейтрализатора. Как правило, такое дымление проявляется при работе двигателя на оборотах холостого хода или при увеличении оборотов после длительной работы на оборотах холостого хода, или при длительном движении автомобиля Мазда CX-7 с низкой скоростью. Следует отметить, что дымление обычно не приводит к повышенному расходу масла и не сказывается на надлежащей работе двигателя. Диагностика по этому симптому заключается в проверке состояния моторного масла и его уровня, проверке турбокомпрессора, а при наличии следов износа, его замене.

[QUOTE=nrear;175111]является снижение вязкости моторного масла в результате его разжижения топливом [/QUOTE]

извини коллега, но это не так ... у меня ТНВД прошило ... топливо в масло пошло ... дыма не было ...

... дымление - скорая кончина турбины ... и тчк ...

[QUOTE=Romeros;175125]извини коллега, но это не так ... у меня ТНВД прошило ... топливо в масло пошло ... дыма не было ...

... дымление - скорая кончина турбины ... и тчк ...[/QUOTE]

просто цитата )
[url]http://xn--b1aficvbghanje.xn--p1ai/content/view/142/60/[/url]

Все написаное товарищем говорит о конченной турбине, а не нормальной эксплуатации авто.
Масло погуще это временная мера.

Всем добрый вечер. Искал похожую проблему, но не увидел. Если уже было - извиняйте. Со вчерашнего дня стал появляться едкий дым белого цвета в районе маслозаливной горловины или ниже нее. Что характерно дымит только на холостом ходу когда машина уже прогрета, в салоне также дым столбом если воздуховод включен. Из выхлопных дыма нет и не было. Масло жрет также, как и до начала дымления, ни больше не меньше. Пару раз зимой было то же самое. Кто сталкивался и чем лечится?? Дорестайл. Спасибо заранее

[QUOTE=********.ru;175134]Все написаное товарищем говорит о конченной турбине, а не нормальной эксплуатации авто.
Масло погуще это временная мера.[/QUOTE]

Почему вы так уверены? В турбине масляный клин, там ничего не трется и ломаться нечему, если конечно масло поступает. В первых ревизиях турбины больше зазор между кольцами и осью чем в новых поэтому критична вязкость масла и на холостых это масло через зазор просачивается, меняем масло на новое или гуще и данная проблема пропадает, это если турбина исправна и дымит.
Сам столкнулся с данной проблемой когда вязкость мобила немного упала и машина задымила, после замены перестала. И еще то что турбина дымит после разжижения масла точно не говорит о ее кончине, просто техническая недоработка. Ваше дело ее менять а можно и дальше ездить как я, уже 130000км.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 28 секунд[/color][/size]
[QUOTE=********.ru;173881]штатный нормальный, но лучше не хомут менять, а целиком убогий штатный патрубок поменять на турбо инлет.

Это многослойный силикон который плотно обжимает турбину и гасит вибрации, не соскакивая с нее.
Улучшает поток воздуха в турбину, делая работу мотора намного легче.

[IMG]http://www.surems.ru/img/sidewinder_4.jpg[/IMG]

Ссылка на магазин: [url]http://www.surems.ru/mazda-cx-7/sidewinder/[/url][/QUOTE]

Выброс денег на ветер. Та же хня только из супер пупер силикона. Хомут новый и ничего не соскочит.

Помогите и мне, пожалуйста! В соседней теме тишина ;

Имеется вот такой подтёк похожий на масло
([IMG]http://www.clubcx7.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8646&d=1377581043[/IMG]

[B]Периодически[/B] горит [B]Check Engine[/B] - пропадает сам!
Код ошибки [B]P2187 System too lean @ idle bank 1[/B]

На сервисах чего то не помогают ;( Ошибка то есть то нету... Говорят "приезжайте когда проявится более явно".

P.S. Подтёк появился недавно, на сервисы когда ездил его не было. Машинка 2008 2.3 238 л.с.
P.P.S. В 1 цилиндре было масло (обнаружили когда свечи меняли) но после замены прокладки и свеч чек не пропал (все так же загорается периодически)
P.P.P.S. Ошибка стала появляться через некоторое время после замены ГРМа (до этого ездил не беспокоила совсем)

Эта ошибка не связана с подтеком масла, она говорит о том что топливная смесь бедная идет. Смотри воздушную систему, фильтр, датчик maf и лямду. Топливные коррекции по компу смотреть надо, должны в идеале быть ближе или равны нулю. По поводу подтека, это трубка картерные газы отводит во впуск турбины, видимо капельки масла растворенные в воздухе сконденсировались на трубке и это масло потекло во впуск, можно забить а лучше сделать типо холодильника в клапанной крышке, в теме про турбину писали как это сделать.

доброго всем суток, извините что пишу на вашем форуме но больше нигде инфы не нашел, мы с женой передвигаемся на mazdaspeed atenza расходники на двигатель все по каталогам от cx7, проблема после стоянки на холостых более 2 минут начинал валить дым из труб что ни чего сзади не было видно, масло не ест тяга не пропала, решение установка маслоуловителя цена вопроса 1000рублей и 15 минут установка, дым пропал полностью. всем желаю без проблемной эксплуатации двига L3:)

[B]Shipa[/B], Вопрос: каков его каталожный номер и куда он ставится?
А то прям заинтриговали.....

[QUOTE=Gregor42ru;175865][B]Shipa[/B], Вопрос: каков его каталожный номер и куда он ставится?
А то прям заинтриговали.....[/QUOTE]

Это поможет если масло поступает через клапанную крышку по шлангу во впускной тракт воздуха до турбины, если дым не поэтому, то не поможет.

[B]Gregor42ru[/B], это маслопомойка в народе зовется.
Решение такое же "ни о чем, как и масло погуще" :D

[B]********.ru[/B], У меня дыма и не было.
Просто интересуюсь от нечего делать в ожидании нового двигателя...

[B]Gregor42ru[/B], Я тоже просто провел ликбез :) со спокойной душой отправив мотор ;)

[QUOTE=Stepik;175888]Это поможет если масло поступает через клапанную крышку по шлангу во впускной тракт воздуха до турбины, если дым не поэтому, то не поможет.[/QUOTE]

все правильно сказано

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 57 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Gregor42ru;175865][B]Shipa[/B], Вопрос: каков его каталожный номер и куда он ставится?
А то прям заинтриговали.....[/QUOTE]

каталожный номер отсутствует так как многие фирмы(blitz, hks,d1 spec) его производят выбор на ваш вкус по дизайну и цене

Машину купил месяц назад, как и многие столкнулся с проблемой дыма при нажатии на газ на холостых. Но почитав форум я понял, что на этой машине нельзя долго стоять холостых. Оф дилер увидев дым сказал-турбина. Я ему говорю, турбину год назад меняли,и что здесь на холостых с крышки клап. масло во впуск кидает. Он поняв что не на того напал сказал-"ну тогда наверно турбина".

Читаю форум понимаю что надо мочалку железную в клап. крышку запихать. Еду к знакомому мотористу, показал проблему. Тот сняв шланги сапуна, попихал пальцы в разные отверстия, откручивал крышку маслозаливной горловины, сказал-запихай мочалку в клап. крышку, если не поможет то это колпачки.

Запихал, 2 дня катаюсь, дыма нет.

[QUOTE=team48;178833]
Читаю форум понимаю что надо мочалку железную в клап. крышку запихать. Еду к знакомому мотористу, показал проблему. Тот сняв шланги сапуна, попихал пальцы в разные отверстия, откручивал крышку маслозаливной горловины, сказал-запихай мочалку в клап. крышку, если не поможет то это колпачки.

Запихал, 2 дня катаюсь, дыма нет.[/QUOTE]

в какое место запихал то?:)