[QUOTE=Север333;340934]Советского и российского автопрома в ахрхиве эксплуатации не было.Были немцы и японцы и одна корейка-так вот везде измерял на холодную.Кто как -я остался при своем-мерить на холодную.[/QUOTE]

полностью поддерживаю, делаю также. Придумывают еще всякую дичь, "в новолуние, после езды с отключенными фарами и громкой музыкой, в мануал режиме на 3й скорости, после прочтения молитвы измерить щупом три раза для получения точного результата" :)

[B]aXXXel[/B], ещё раз, чтобы было понятно мою тревогу за ВАШИ авто. ;)

Когда вы меряете утром нахолодную - масла естественно будет больше в поддоне, т.к. стечет вся эмульсия с турбины и из каналов двигателя. И этот уровень не совпадет с рассчитанным инженерами, и если утром вы увидите "посередине" - это может статься уже "ниже уровня" по задумке изготовителя, измеряющего уровень через 5 минут после поездки. Чем грозит поездка с сниженным уровнем в турбовой тачке все прекрасно знают - масляное голодание, проворот вкладышей, капиталка ...

Но естественно, хозяин-барин, кто как хочет так и ... меряет.
У богатых должны быть, считаю, какие-то свои причуды.:)

Один вопросец, вкладыши уже поменяли на шатунах, так, для профилактики? Состояние видели? ;):D

[QUOTE=Сержъ;340939][B]CX7 buch[/B], я ни куда и не уходил :rolleyes:[/QUOTE]

даже в туалет:confused::D

[QUOTE=IDKFA;340942][B]aXXXel[/B], ещё раз, чтобы было понятно мою тревогу за ВАШИ авто. ;)

Когда вы меряете утром нахолодную - масла естественно будет больше в поддоне, т.к. стечет вся эмульсия с турбины и из каналов двигателя. И этот уровень не совпадет с рассчитанным инженерами, и если утром вы увидите "посередине" - это может статься уже "ниже уровня" по задумке изготовителя, измеряющего уровень через 5 минут после поездки. Чем грозит поездка с сниженным уровнем в турбовой тачке все прекрасно знают - масляное голодание, проворот вкладышей, капиталка ...

Но естественно, хозяин-барин, кто как хочет так и ... меряет.
У богатых должны быть, считаю, какие-то свои причуды.:)

Один вопросец, вкладыши уже поменяли на шатунах, так, для профилактики? Состояние видели? ;):D[/QUOTE]

Неправильная постановка вопроса-если Вы внимательно читали то здесь говорилось о том что на холодную уровень меньше чем на горячую-о каком масляном голодании может идти речь .Если я проверил на холодную и у меня уровень ниже середины -а когда проверяю на горячую максимум.

[B]Север333[/B], нахолодную никак не может быть меньше, стекает же долго. Если только бензинчик не подиспаряется из маслеца, но это уже ненормальное состояние ДВС.

Либо в первый раз при замере щуп не обтерли, но это с первым снятием картера понимание приходит, зачем и почему, собственно. :)

[QUOTE=IDKFA;340946][B]Север333[/B], на холодную никак не может быть меньше, стекает же долго. Если только бензинчик не под испаряется из маслеца, но это уже ненормальное состояние ДВС.

Либо в первый раз при замере щуп не обтерли, но это с первым снятием картера понимание приходит, зачем и почему, собственно. :)[/QUOTE]

во страсти то.А вам об одном- вы меня учить собрались:tnp:

[B]Север333[/B], учится никогда не поздно, необучаемые платят денежку за переборку ДВС и идут дальше в ногу. :D

При чем здесь переборка двс-видно Вам лень прочесть предыдущие сообщения-о чем вообще речь.Если следить за маслом- по Вашему это приводит к глобальным трагедиям.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 36 секунд[/color][/size]
[QUOTE=colobus;340892]Ну всё, понеслась :D Страниц на десять теперь:D[/QUOTE]

Наверно быть этому

[B]Север333[/B], нехорошо повторяться, конечно, но я попробую вам еще раз пояснить, если до сих пор неясно.

Переборка ДВС напрямую связана для моторов CX-7 (как и MPS) с масляным голоданием. Из-за наплевательского отношения к процедуре некоторых "умельцев" неофиты продолжают измерять уровень, как на дедушкином тракторе, утром, ночью, вечером, когда угодно - но только не по рекомендованной производителем процедуре.

Уровень, как бы не было странно, при таком отношении, прощелкивают. После этого возникает море вопросов в надежности авто, темы и сообщения с общим смыслом "[URL="http://www.clubcx7.ru/forum/search.php?searchid=652361"]провернуло вкладыши[/URL]", после чего, с немалым усилием для психики и кошелька проблема побеждается. Но не утихают словесные баталии о ненадежности 2,3 DISI. :rolleyes:

И все из-за [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=340864&postcount=1028"]неправильного[/URL] [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=340865&postcount=1029"]изначально[/URL] [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=340886&postcount=1036"]отношения[/URL] к прописанным процедурам, в том числе и такой "мелочи" как замер уровня моторного масла. Т.е. если делать по процедуре, то ничего "неведомого" не останется, и уровень будет какой нужно, и чудес не увидите. Процедура [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=340876&postcount=1032"]расписана Фуадом в целый коммент[/URL], но похоже дислексия не позволяет многим перестроить свое восприятие, для чего делается та или иная манипуляция. :)

Теперь вам яснее стало или все еще так же плохо понимаете, какую именно мысль я хотел донести? :beer:

[B]IDKFA[/B], я чёйто ни чего не понял :( давай поподробней :D