[QUOTE=Sergey 1977;109046]Сильно! А момент переключения как узнать, ехать и др.....ть из "D" в "М" и обратно.[/QUOTE]

на скорости 180 будет самая высшая передача и смотреть не надо

Как-то не озадачивался разгоняться до 180 и выше, если это возможно, но вчера по кольцу ехал 170-180, выше не пробовал. На мой взгляд очень легко рулится, даже не ожидал. пробег под 18 т.

[QUOTE=граф;109015]
1. бензин 92
2. на холостую (в положении P) работать должна не дольше 2 минут
3. если не поднимал более 3т.оборотов, то можно глушить сразу
4. стоя в пробке с положения D в положение N ставить нельзя
5. американец ест бенза меньше европейцев
и какие советы можете дать по поводу турбины, а то про них такие страсти рассказывают! Есть ли смысл сальники редуктора менять, каторые запотели (официалы сказали что смысла нет, все равно не поможет)[/QUOTE]

1. бензин по мануалу для 2.3Т 95-й и выше.
2. Зимой машину греем около 8-15 минут.
3. Если машина греется выше нормы (это неисправность термостата или еще что нибудь) то надо при холостых дат машине остывать, если все нормально то глушим сразу без проблем.
4. Нет смысла ставить на N, держим педаль тормоза, если стоим долго без движение то лучше на Р.
5. Американец в Америке может меньше ест а у нас одинаково, бензин отличается от американского наверное.

Смотря как повезет и как обращался бывший хозяин.
Следи за маслом и за другими жидкостями.
Поздравляю, удачи!!!

[QUOTE=граф;109015]добрый день!
вот купил себе сх-7 2008г.в., американец, 2,3 turbo 247л.с.
бывший хозяин дал несколько советов, но что-то есть сомнения в их правильности!
4. стоя в пробке с положения D в положение N ставить нельзя
[/QUOTE]

При кратковременной остановке с селектором «автомата» в положении «D» включена первая передача. Фрикционные муфты зажаты, все элементы коробки неподвижны, и лишь насосное колесо гидротрансформатора и насос «гоняют» трансмиссионную жидкость вхолостую. В этом случае для старта достаточно отпустить педаль тормоза и нажать на «газ».
Если при каждой короткой остановке включать «нейтраль», то при начале движения теряются драгоценные секунды на включение передачи, только после этого можно добавить «газу» и двигаться. Кроме потери времени, лишний раз срабатывают механизмы коробки, а это дополнительный износ деталей, особенно фрикционов.

У меня Америкос расход по городу 15 за городом 13 манера вождения агресивная. Там говорят мозги по другому прошиты, поэтому расход меньше.

А у меня сегодня приехал Батька и говорит - подари, сынуля, мне свою машину, уж очень она мне понравилась, а себе еще купишь, да так насел, что не отвяжешься никах, а лишних-то бабулек нет, чтобы еще что-нибудь купить, но 800 тыров наскребу, конечно, ну и какой авто я куплю за эти деньги?:smokin: Не, ну можно турбу года 07-08, очень хочу, но боюсь...:D:smokin::dollar::confused:

[B]Паулюс[/B], Батьку слухаться надо:D
Чего так,,, сильно захотелось турбо???

[B]славамурава[/B], турбу "очень" не хочу, но Мазду люблю...:D

[B]Sergey 1977[/B], момент переключения по ощущениям. Тока учти, если из d в m переключаешь, машина на одну передачу вниз перескочит. я пробовал на ручном проехать и обороты по передачам смотрел, потом чисто сравнивал

[QUOTE='Паулюс;109151']А у меня сегодня приехал Батька и говорит - подари, сынуля, мне свою машину, уж очень она мне понравилась, а себе еще купишь, да так насел, что не отвяжешься никах, а лишних-то бабулек нет, чтобы еще что-нибудь купить, но 800 тыров наскребу, конечно, ну и какой авто я куплю за эти деньги? Не, ну можно турбу года 07-08, очень хочу, но боюсь...[/QUOTE]
БУду свою продавать через месяц. побег 42 тыс , эксплуатация с 17 авг 11 г. Все вопросы в личку.

[QUOTE=Борис Лебедев;109192][B]Sergey 1977[/B], момент переключения по ощущениям. Тока учти, если из d в m переключаешь, машина на одну передачу вниз перескочит. я пробовал на ручном проехать и обороты по передачам смотрел, потом чисто сравнивал[/QUOTE]

Мне пофиг, у меня есть индикация текущей передачи в драйве и вообще я не заморачиваюсь какая передача в тот или иной момент, едет и хорошо.

[B]Александр111[/B], Быстро ты накатался! Чего решил брать?

[QUOTE=Sergey 1977;109129]При кратковременной остановке с селектором «автомата» в положении «D» включена первая передача. Фрикционные муфты зажаты, все элементы коробки неподвижны, и лишь насосное колесо гидротрансформатора и насос «гоняют» трансмиссионную жидкость вхолостую. В этом случае для старта достаточно отпустить педаль тормоза и нажать на «газ».
Если при каждой короткой остановке включать «нейтраль», то при начале движения теряются драгоценные секунды на включение передачи, только после этого можно добавить «газу» и двигаться. Кроме потери времени, лишний раз срабатывают механизмы коробки, а это дополнительный износ деталей, особенно фрикционов.[/QUOTE]

Чёйто я сомневаюсь:confused: или это 100% так.
Я обратил внимание,когда на светофоре вкл.N то двигатель начинает работать как то равно без нагрузок ,может я и не прав:confused:

Сергей 1977 абсолютно прав:) износ деталей

[B]дед[/B], Обоснуй :confused:

Во всех рекомендациях указано - частое включение нейтрали ( к примеру в пробках) приводит к сокращению ресурса коробки. В конце концов спросите у мастера при очередном ТО. [B]Sergey1977[/B] всё доходчиво объяснил.

[QUOTE=Sergey 1977;109129]При кратковременной остановке с селектором «автомата» в положении «D» включена первая передача. Фрикционные муфты зажаты, все элементы коробки неподвижны, и лишь насосное колесо гидротрансформатора и насос «гоняют» трансмиссионную жидкость вхолостую. В этом случае для старта достаточно отпустить педаль тормоза и нажать на «газ».
Если при каждой короткой остановке включать «нейтраль», то при начале движения теряются драгоценные секунды на включение передачи, только после этого можно добавить «газу» и двигаться. Кроме потери времени, лишний раз срабатывают механизмы коробки, а это дополнительный износ деталей, особенно фрикционов.[/QUOTE]

Что то Вы сами не понимаете о чём Вы пишете... Во первых при включении режима D включена не первая, а вторая передача. Да, да, дружище, именно вторая, Семёрка начинает движение со второй передачи, только при резком нажатии на газ "перекидывает" на первую. Когда Вы держите ногу на тормозе, а коробка находится в режиме динамики, рабочая жидкость действительно движется в агрегате, так же как и фрикционы, единственное но - они разомкнуты... Режим "N" (нейтраль) - сервисный и служит для кратковременных перемещений автомобиля, допуская, в том чиле буксировку на очень короткие расстояния, что делать очень не рекомендую... В "N" трансмиссионная жидкость прекращает движение в агрегате, а она же выполняет фунцию смазки и теплоотвода от фрикционов. Вот в этом Вы абсолютно правы - при продолжительном или частом использовании "N" коробке очень бысто приходит конец... Не нужно, вообще, без необходимосте лишний раз перемещать селектор в "нейтраль", поберегите коробку.

[QUOTE=Сержъ;109350] вкл.N [/QUOTE]

Это не для тебя,,, это для сервиса:D

Вообще не привожу в Н ни разу - просто бессмысленно

выкладывали уже сдесь статью про использование коробки так там было написано что летом при длительной остановке на светофоре лучше перевести коробку в положение N чтобы коробка не нагревалась,на мазде нет моментального расхода а на фокусе был так вот при переключении на нетралку было видно что расход намного уменьшается,на фокусе при длительной остановке на светофоре всегда включал нетраль исдесь тоже включаю,не вижу не какой обоснованой связи работоспособности коробки от режима N ,а вот частые троганья с буксами могут накрыть коробку

Читайте мануал насчет N и делайте выводы. Если не хотите держать ногу на тормозе, переведите рычаг на Р, это точно безопасно.

[QUOTE='Sisch;109206']Александр111, Быстро ты накатался! Чего решил брать?[/QUOTE]
Весь вопрос в маленьком неудобстве с моим ростом 188 и весом 130 , хотя машина и немаленькая и шапку некуда ложить. Брать буду Прадо

Ну не знаю. У меня габариты те же, только я выше на 1 см.:) Места всем хватает. Или надо что бы 10 человек влезло и еще один из них на гармошке играл? :) Любит наш народ простор. А PRADO достойный аппарат, думаю не пожалеете.

[QUOTE='victor_mi;109390']Ну не знаю. У меня габариты те же, только я выше на 1 см. Места всем хватает. Или надо что бы 10 человек влезло и еще один из них на гармошке играл?[/QUOTE]
В 99% я один в машине. Маленькое неудобство заключается в том ,что правая коленка ложится на "короб" и сильно тревожит то место куда было ранение , вот и вся проблема. Через час полтора езды правая нога начинает потихоньку "неметь" , а в остальном аппаратер устраивает .А для десяти с баяном у меня есть четыре служебных УАЗика. Но даже взяв другую машину стан маздоводов не покину:)

[QUOTE=Алекс Лёлик;109359]Во первых при включении режима D включена не первая, а вторая передача. Да, да, дружище, именно вторая, Семёрка начинает движение со второй передачи, только при резком нажатии на газ "перекидывает" на первую[/QUOTE]

Незнаю какая у тебя версия СХ-7 и с чего ты это взял, у меня дорестайл и присутствует индикация текущей передачи в "D" и при старте всегда первая, со второй можно трогаться зимой и то в режиме "М" чтобы исключить пробуксовку на скользком покрытии, да и выше 2-й АКПП не включишь на стоячей даже в режиме "М".

[QUOTE=Sergey 1977;109404]Незнаю какая у тебя версия СХ-7 и с чего ты это взял, у меня дорестайл и присутствует индикация текущей передачи в "D" и при старте всегда первая, со второй можно трогаться зимой и то в режиме "М" чтобы исключить пробуксовку на скользком покрытии, да и выше 2-й АКПП не включишь на стоячей даже в режиме "М".[/QUOTE]

+500:smokin:

[QUOTE=Fuad;109365]Читайте мануал насчет N и делайте выводы. Если не хотите держать ногу на тормозе, переведите рычаг на Р, это точно безопасно.[/QUOTE]

и на какой же странице в мануале написано про опасность режима N

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 23 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Sergey 1977;109404]Незнаю какая у тебя версия СХ-7 и с чего ты это взял, у меня дорестайл и присутствует индикация текущей передачи в "D" и при старте всегда первая, со второй можно трогаться зимой и то в режиме "М" чтобы исключить пробуксовку на скользком покрытии, да и выше 2-й АКПП не включишь на стоячей даже в режиме "М".[/QUOTE]

+100:smokin:

[QUOTE=Андрей 5;109364]на мазде нет моментального расхода QUOTE]

на 2.5 есть, INFO на руле надо пощелкать

[QUOTE=CXSEVEN;109421][QUOTE=Андрей 5;109364]на мазде нет моментального расхода QUOTE]

на 2.5 есть, INFO на руле надо пощелкать[/QUOTE]

можно поподробней ,какие кнопки в каком порядке ,может ты неправильно понял ,когда едишь комп показывает моментальный расход,а при остановке показывает прочерки или у тебя при остановке тоже показывает

[QUOTE=Андрей 5;109416]и на какой же странице в мануале написано про опасность режима N[/QUOTE]

Никто не написал про опасность, там написано для чего оно.

На дорестайле не знаю, а на рестайлах есть "мгновенный расход" и нижняя строка "запас хода". Листается с кнопкой на руле INFO.

[QUOTE=Андрей 5;109424][QUOTE=CXSEVEN;109421]

можно поподробней ,какие кнопки в каком порядке[/QUOTE]

ну кнопка INFO ее щелкаешь и появляется на экране новое табло с моментальным расходом, еще щелкаешь новое окно с настройками и т.д.

[QUOTE=Андрей 5;109424]можно поподробней ,какие кнопки в каком порядке ,может ты неправильно понял ,когда едишь комп показывает моментальный расход,а при остановке показывает прочерки или у тебя при остановке тоже показывает[/QUOTE]

При остановке цифры не показывает, а когда ногу при езде убираешь с газа она опускается до нуля.

[QUOTE=Fuad;109425]На дорестайле не знаю, а на рестайлах есть "мгновенный расход" и нижняя строка "запас хода". Листается с кнопкой на руле INFO.[/QUOTE]

На дорестайле тоже есть, но на стоячей нет показаний, только в движении.

[QUOTE=Sergey 1977;109429]На дорестайле тоже есть, но на стоячей нет показаний, только в движении.[/QUOTE]

Абсолютно верно, наверху написал когда что показывает.

про показания расхода в движении я знаю ,я писал про показания расхода во время остановки ,на фокусе он был ,и при переключении коробке в нетраль расход уменьшался ,как следствие экономия бензина ,и меньше нагрузки на коробку

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 40 секунд[/color][/size]
[B]Fuad[/B], а про включение на перекрестке режима N и обратно опасность только одна когда обратно вкл на D не забудь нажать на тормоз ,что бы не вьехать кому нибудь в попу:)

[B]Андрей 5[/B], и без нейтрала при светофорах показания падает до нуля.

[B]Fuad[/B], у тебя по ходу гибрит:)

[QUOTE=Андрей 5;109435]про включение на перекрестке режима N и обратно опасность только одна когда обратно вкл на D не забудь нажать на тормоз ,что бы не вьехать кому нибудь в попу:)[/QUOTE]

Нахрена вообще АКПП др....ть, на то она и АКПП, чтобы поставил в "D" и ездишь, приехал поставил в "Р" и всё:beer:

[QUOTE=Андрей 5;109442][B]Fuad[/B], у тебя по ходу гибрит:)[/QUOTE]

Да, у всех так. Тормозишь падает, газ нажимаешь мгновенный расход показывает 45-60 л.

[QUOTE=Sergey 1977;109443]Нахрена вообще АКПП др....ть, на то она и АКПП, чтобы поставил в "D" и ездишь, приехал поставил в "Р" и всё:beer:[/QUOTE]

согласен что акпп прикольная вещь,и я тоже редко переключаю в режим N иногда на светофоре когда не успел ,я просто про то что пишут что переключение на N ведет к быстрому ушатыванию коробки ,высказывают догадки и не как их не подтверждают