А как ты увеличил ход педали? Механически?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 32 секунды[/color][/size]
Требуемое положение не должно быть больше актуального я так понимаю

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 12 минут 34 секунды[/color][/size]
Мне кажется это электронные параметры не имеющие ничего общего с педалью газа )) они зависят от настроек мотора, ЭБУ сам решает на сколько ему открывать дроссель, как прописали в мозгах так и открывает ориентируясь на датчики.
Мне интересно почему у меня после чипа не 100% открытие..

Ага, механически. Еще надо разобраться как на мазде проводится адаптация :)
Вот и мне интересно почему не 100% открытие?

Господа Тюнеры подскажите если штатный впускной патрубок заменить на впускной патрубок таких фирм как COBB, CP-E, SURE или CORKSPORT то нужно будет потом настраивать машину под него или нет и какого диаметра надо брать патрубок 2,5" или 3" и какой фирмы лучше брать?

[B]Сайракс[/B], фирму выбирай по деньгам) лучше 3", настраивать не обязательно, все имхо

[B]Сайракс[/B], судя по опыту форума "мпска" курю его уже неделю... Народ настраивает только с одной целью получить больший кпд от тюнинга, сам по себе патрубок особо ничего не даст ощутимого под жопой даже с настройкой))
Настройка показана если турбину меняешь на отличную по расходу воздуха , поставил мощную турбу нужно снижать наддув так как в единицу времени большая турбина качает больше воздуха при одинаковом давлении :) а это может обеднить смесь сдетонить и порвать как грелку двигатель :)

[QUOTE=num_1;226012][B]Сайракс[/B], фирму выбирай по деньгам) лучше 3", настраивать не обязательно, все имхо[/QUOTE]

Если нулевик пока не ставить то впускной патрубок подойдет 3" или только 2,5"?

Так не получится) надо менять все сразу.
Если даже оставить штатный инлет, то тюненный интейк просто не до тянется до штатного короба ввиду конструктивных особенностей.
Сравни прикрепленное фото с 3им фото из этого сообщения [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=222702&postcount=15[/url] и все поймешь.

А еще это не имело бы смысла потому что входное отверстие в короб штатного фильтра узкое :)

[QUOTE=num_1;226055]Так не получится) надо менять все сразу.
Если даже оставить штатный инлет, то тюненный интейк просто не до тянется до штатного короба ввиду конструктивных особенностей.
Сравни прикрепленное фото с 3им фото из этого сообщения [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=222702&postcount=15[/url] и все поймешь.[/QUOTE]

может я чего то не понял, я писал что заменить штатный Инлет на тюнинговый, а интейк пока оставить штатный

Нулевик тема интересная, но я нигде не могу найти отзывов типа "поставил нулевик проехал на авто 100 тыс -компрессия в норме, дмрв живее всех живых" к сожалению не могу найти опыта такого :)
либо масло все таки от пропитки убивает дмрв, либо сухой нулевик всетаки больше пыли сосет чем штатный, либо он хорошего качества и сухой, но тогда его надо менять также как штатный, а не чистить.. В чудеса слабо вериться. :D