[QUOTE=FlyAway;186283][B]Rocker[/B], ну ты сравнил тур 5 года и тур 11 года. :) Там ВСЁ разное. Коробка 8 ступка появилась на немцах, тогда... когда на японцах 5 ступка была. По тезнологиям твой лексус и тойота отстают лет на 5 минимум и всегда в роли догоняющих.[/QUOTE]
На самом деле не такое уж и разное, но улучшения конечно есть: немного другой кузов, облегченная трансмиссия,другая электроника и элементарная база,внутренняя отделка машины,другая АКПП- была 5-ти стала 8-ми ступка, добавился новый бенз.мотор 249л.с. с явно меньшим ресурсом чем на прежних VAGах, блоки розжига ксенона другие(менее проблемные) и ещё довольно много изменений. Но это по прежнему всё тот же VAG, который активно использует своё доброе когда то имя, вместо того что бы повысить качество комплектующих и надёжность агрегатов в целом, а так же не снижать ресурс. На фоне всемирного падения качества продукции во всём мире, продукция VAGа не так сильно просела но всё же, но в основном она ориентирована на Европейский рынок и рынок США, где созданы все условия для без проблемной эксплуатации этих машин. В тоже время для России последние разработки VAGа не совсем пригодны и всему виной наш бензин отвратительного качества с большим количеством серы и в моторах TSI нагар на клапанах уже к 60-70тыс\км приводит к ненормальной работе двигателя, так же засираются форсунки и продувка не всегда помогает, чаще замена.
По технологиям немцы всегда были впереди японцев, и пока нет тенденций думать обратное. Но вот в доведении до совершенства уже созданного, обеспечения его качества в целом, надёжности и ресурса тут японцы вполне могут побороться с немцами, что они собственно и делают. И почитателей автомобилей японского производства становится всё больше, отчасти из за надёжности и где то более простой конструкции.
Но я как не странно по прежнему приверженец немецкой школы построения автомобиля и дикий фанат Audi.
|
