Честно говоря, логика человека, покупающего барабанную неедущую и моноприводную семерку по цене точно такой же машины, только выезжающей из 9-ти секунд, с полным приводом и вкусностями типа BOSE, кожи, люка, etc... у меня тоже всегда вызывала, мягко говоря, недоумение.

Основываясь на своем опыте 5-ти летнего владения чайкой могу заявить, что она оказалась самой надежной из всех автомобилей Mazda. которые у меня были. Мой рейтинг (по убыванию степени надежности): Mazda CX-7, Mazda 323, Mazda6, Mazda3.

Кстати, у меня на прошлой неделе пробег перевалил за 100 тыс. За это время ни одной (ни одной, Карл!!!) поломки или заводской детали вышедшей из строя. Менял только масло (Dexellia), фильтры и 1 раз менял передние тормозные колодки и диски из-за их перегрева.

Расход с наступлением весны еще немного снизился. Теперь средняя по БК 13,7л. при средней скорости 37 км/ч. (зимой было 14,1л.) Эксплуатирую, по-прежнему, исключительно в Мск и МО.

[QUOTE=Сайракс;343137]Ну хз, у меня пробег около 75 тыс., я если буду сейчас продавать то цену выставлю не меньше 900 тыс.:)[/QUOTE]

Выставлять можно хоть за 2 млн. руб. Никто не запрещает. Только пока вы будете искать на нее покупателя, через полгода РЫНОЧНАЯ цена еще сильнее упадет. Затем вы опустите продажную цену, но она все равно будет значительно выше рыночной - пройдет еще полгода... И так этот цикл будет повторятся.

Я считаю что адекватная цена турбовой мазды 2011 года не более 700 тыс. с реальным пробегом до 100 тыс. км., атмосферной - 750 тыс. ИМХО.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 46 секунд[/color][/size]
Хотя, конечно, это все зависит от региона.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 10 минут 26 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Polystar;343152]Честно говоря, логика человека, покупающего барабанную неедущую и моноприводную семерку по цене точно такой же машины, только выезжающей из 9-ти секунд, с полным приводом и вкусностями типа BOSE, кожи, люка, etc... у меня тоже всегда вызывала, мягко говоря, недоумение.

Основываясь на своем опыте 5-ти летнего владения чайкой могу заявить, что она оказалась самой надежной из всех автомобилей Mazda. которые у меня были. Мой рейтинг (по убыванию степени надежности): Mazda CX-7, Mazda 323, Mazda6, Mazda3.

Кстати, у меня на прошлой неделе пробег перевалил за 100 тыс. За это время ни одной (ни одной, Карл!!!) поломки или заводской детали вышедшей из строя. Менял только масло (Dexellia), фильтры и 1 раз менял передние тормозные колодки и диски из-за их перегрева.

Расход с наступлением весны еще немного снизился. Теперь средняя по БК 13,7л. при средней скорости 37 км/ч. (зимой было 14,1л.) Эксплуатирую, по-прежнему, исключительно в Мск и МО.[/QUOTE]

Могу переформулировать: никогда не понимал людей, покупающих турбо семерку ДОРОЖЕ, чем стоит порш кайен. С его нереальной динамикой, комфортом и относительной роскошью, уважением на дороге и любовью у девок. Пусть и машина по-старше. Но ведь важно чтобы она была "не барабанная, выезжать из 9 секунд, полным приводом..." :):):)

[QUOTE=VNN84;343161]Выставлять можно хоть за 2 млн. руб. Никто не запрещает. Только пока вы будете искать на нее покупателя, через полгода РЫНОЧНАЯ цена еще сильнее упадет. [size="1"][color="#666686"]Добавлено через 10 минут 26 секунМогу переформулировать: никогда не понимал людей, покупающих турбо семерку ДОРОЖЕ, чем стоит порш кайен. С его нереальной динамикой, комфортом и относительной роскошью, уважением на дороге и любовью у девок. Пусть и машина по-старше. Но ведь важно чтобы она была "не барабанная, выезжать из 9 секунд, полным приводом..." :):):)[/QUOTE]

Цена турбовой чайки ниже из-за того что много хлама на рынке, а так она должна стоить дороже монопривода. И как говорит один мой хороший друг, на кайенах ездиют в основном одни передасты:)

ОК, тогда другой вопрос. Почему дубовый и неедущий RAV4 стоит значительно дороже CX-7?
Я отвечу сразу: потому что большинству народу не нужен геморрой с машиной и 80% предпочтут купить надежный авто даже ущерб динамики, BOSE и люку (который нах ни кому не нужен :) ).
Спрос рождает предложения - закон рынка. А за CX-7 закрепилась очень плохая репутация (почитайте отзывы - все как под копирку).

[QUOTE=VNN84;343161]

Могу переформулировать: никогда не понимал людей, покупающих турбо семерку ДОРОЖЕ, чем стоит порш кайен. С его нереальной динамикой, комфортом и относительной роскошью, уважением на дороге и любовью у девок. Пусть и машина по-старше. Но ведь важно чтобы она была "не барабанная, выезжать из 9 секунд, полным приводом..." :):):)[/QUOTE]

Послушайте, наверное все-же не стоит опускаться до примитивных сравнений. Cayenne идентичного года и пробега с CX-7 (в частности, 2011г. и пробегом до 100 тыс.) будет стоить в 2,5 раза дороже. Мы же с Вами одинаковые по возрасту и пробегу машины сравниваем, не так ли?;)

Обсуждать с Вами или кем-либо еще сравнение относительно свежей чайки (2011) с некропремиумом, типа X5/Q7/Cayenne 2006-2007г.в. мне неинтересно ввиду бесперспективности для меня этого разговора.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 43 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Сайракс;343164]Цена турбовой чайки ниже из-за того что много хлама на рынке, а так она должна стоить дороже монопривода. И как говорит один мой хороший друг, на кайенах ездиют в основном одни передасты:)[/QUOTE]

Абсолютно согласен. 750 - нормальный ценник для атмосемерки (уж извините, но в моем понимании, это недомашина, сделанная в первую очередь маркетологами для увеличения доли в сегменте, а не инженерами). Турбосемерка д.б. на 150-200 дороже, как собственно она и стоила при покупке новой, т.е. искомые 900-950 тыс.

Я лишь хотел сказать что за одни и те же деньги всегда есть выбор по-интереснее. И каждый выбирает авто по своим убеждениям и критериям.

[QUOTE=VNN84;343167]ОК, тогда другой вопрос. Почему дубовый и неедущий RAV4 стоит значительно дороже CX-7?
Я отвечу сразу: потому что большинству народу не нужен геморрой с машиной и 80% предпочтут купить надежный авто даже ущерб динамики, BOSE и люку (который нах ни кому не нужен :) ).
Спрос рождает предложения - закон рынка. А за CX-7 закрепилась очень плохая репутация (почитайте отзывы - все как под копирку).[/QUOTE]

Согласен с Вами, рынок действительно именно так определяет стоимость этих автомобилей. Но именно в этом дисбалансе кроется возможность купить хорошую машину за относительно небольшие деньги. На рынке есть как недооцененные автомобили (CX-7/CX-9/Koleos/Caddy SRX4), так и чрезмерно переоцененные модели. RAV4/CR-V/СХ-5(2.0) как раз относятся к разряду последних. Это утилитарные автомобили, которые никогда не смогут сравнится в удовольствии от вождения с чайкой, стоящей существенно меньших денег.

Я 9 лет занимаюсь инвестированием на фондовом рынке и могу сказать, что аналогии точно такие же. Среди огромного количества всякого шлака и переоцененных компаний всегда можно найти несколько сумашедше недооцененных фундаментально. Именно такие бумаги приносят максимальный доход в долгосрочной перспективе.

P.S. А по поводу люка Вы зря. С моей т.з., это одна из самых кайфовых вещей в автомобиле.
Вероятно, вы относитесь с автомобилю чрезмерно утилитарно, экономя при покупке на всем, что можно. Для меня же, автомобиль - это средство получения удовольствия от вождения, поэтому все эти мульки для меня очень важны, и покупаю я машины только в топовых комплектациях

Хороший пост, согласен со многим.
Была машина с люком, прикол не понял когда увидел что в местах стыка краска вздувается.
Семерку я купил жене, а сам езжу на шестерке в полной комплектации (Sport). На покупке не экономил, но и попадать на турбины за 50 тыс. руб. и прочие прелести, желания совсем нет. У меня ведь пока доход не московский ;)

[B]VNN84[/B], Москва это другая страна , какой нафиг доход.:buee:

[B]Polystar[/B], как бы вы не думали и не считали, атмосферки продается довольно быстро и дороже, хоть она и недомашина по вашим понятиям.
У меня на форд эксплорере люк и панорамная крыша. Ни разу не открывал люк, считаю не нужной опцией.