Mazda CX Russia — клуб поклонников мазды CX-7, CX-9 - Мобил/Мотюль или Декселия*2

[QUOTE=Лось;175052]Вот очень хороший пример по поводу своего масла и кто должен доказывать его подлинность.

Добрый день, коллеги! Хочу рассказать свою невыдуманную историю)).
Имею автомобиль Mazda CX7 2010 гв. Машина на гарантии до октября 2013 года.
В апреле сего года наступило ТО 60. Как и для прошлых ТО запчасти и расходники приобретал через RMC Parts. Для прохождения ТО обратился в Рольф Восток. Незадолго до наступления ТО 60 стал наблюдать необычное поведение своей машины при разгоне, а именно кратковременную потерю динамики разгона при нажатии на педаль газа. Симптомы повторялись не часто, поэтому решил приурочить жалобу к прохождению ТО 60. 29 апреля сдал машину на ТО с расходниками, купленными в RMC Parts и пожаловался на потерю динамики при разгоне. Мастер приемщик предупредил, что, скорее всего, виновата турбина и нужно проводить дефектовку, что займет порядка 10 дней. Прошел ТО и записался на дефектовку на 22 мая.
Машину сдал 22 мая. Во время прохождения дефектовки Рольф запросил документы на приобретенное мной масло. Я предоставил товарную накладную от ООО Оптима-Сервис (те, кто покупал масло через RMC Parts, знают эту организацию) и сертификаты на масло, которые мне прислал Сергей из RMCPs. Дефектовка пройдена, поломка турбины подтвердилась. Для ремонта по гарантии такой дорогостоящей детали необходимо согласование МАЗДА МОТОР РУС. Далее следует длительная переписка. Все это время машина находится на ДЦ. Естественно ММР отказывает в гарантийном ремонте, ссылаясь на то, что эти документы никак не подтверждают факта приобретения ОРИГИНАЛЬНОГО масла. Пишу жалобу в ММР, ссылаясь на то, что по документам невозможно определить качество и оригинальность моторного масла и требую проведения экспертизы масла и установления причин поломки турбины. Экспертиза назначена на 24.07.2013. Организация – Институт независимой автотехнической экспертизы Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (ИНАЭ-МАДИ).
Итак, 16.08.2013 экспертиза пройдена, ее результаты на 27 страницах мне предоставлены. Все переписывать не буду, озвучу только выводы:
1. На автомобиле марки Mazda CX7, гос. номер такой-то, VIN такой-то имеется дефект турбокомпрессора, а именно: следы перегрева и износ рабочей поверхности подшипника скольжения и упорного подшипника, износ поверхности упорного кольца вала ротора, деформация и повреждение лопастей компрессорной улитки турбокомпрессора.
2. Причиной появления установленных дефектов турбокомпрессора является эксплуатация двигателя автомобиля с моторным маслом, имеющим низкое значение кинематической вязкости и ВОДУ в своем составе.
3. Масло, залитое в автомобиль, не соответствует представленному на исследование в качестве образца представителя свежему моторному маслу по ряду показателей: наличием в своем составе воды, низкими показателями температуры вспышки в открытом тигле и кинематической вязкости.

Что имею в сухом остатке:
- отказ в гарантии
- «попадос» на оплату экспертизы в размере 30 тыс. руб.
- «попадос» на турбину. Новая в инете стоит ~ 40-50 тыс. руб. Ремонт турбины ~ 25 тыс. руб. Замены турбины у дилера ~ 160 тыс. руб.[/QUOTE]

А сколько прошло масло? по пробегу , средняя скорость?
А то к 15000 оно так и должно по параметрам снизится, для того и меняем .