[B]Sokolskikh[/B], согласен. И думаю, хорошо, что я на 2.5 и такой проблемы выбора для меня не стоит:)

Вот так и формируется мнение о машине. Первый владелец заправляется 92-м бензином, ушатывает движок, а потом продает авто. А новый владелец пишет отзывы, что двигатель го..но.

Было дело заправилась в 100 км от Москвы, бензин 95 оказался 92 а может и 90 и т.д., видимо разбавили водой. Машина вела себя как обычно но начала дымить из выхлопной трубы белым густым дымом, я заехала в сервис и попросила слить бензин, но мне сказали что лучше доехать до заправки и залить бак до полного 98. Помогло, так что если у нас 95 разбовляют то на 92 вообще страшно ездить...:eek:

[B]Маргарита Уварова[/B], заправляйтесь в черте города и желательно на проверенных АЗС,,, счастье буде;)

Итак, хотелось бы услышать Мнения людей)
СХ7 2008 года, пробег уже без малого 160 тыщ.
Где-то с пол-года назад начались периодические "чеки" по пропуску зажигания в 3м цилиндре. Ошибка то появлялась то исчезала - в общем особой связи было не поймать. Свечи, катушки, местами - все это понятно и своего эффекта не давало - если ошибка и появлялась, то именно по 3му цилиндру. Компрессию мерил - во всех 4 цилиндрах было ровненько 13 - показатель хороший)
Оставались форсунки - но менять все сразу основываясь на методе исключения не хотелось, для начала все же решил помыть. Воспользовался аппаратом и Winsom. возможно определенный эффект был, до этой процедуры чек уже не загорался пару дней.

И так совпало, что через несколько дней после данной процедуры намечалась поездка около 500 км по трассе.

Параллельно, возвращаясь назад, с момента появления ошибки, пробуя разный бензин, стал замечать, что ошибка периодически вылазила на 95м (которым обычно заправляюсь) и 2 раза из 3х!, когда заливал 98й! (никогда раньше не лил его, но тут решил посмотреть на поведение мотора). При чем на 98 по трассе машина вообще не хотела ехать больше 110-120, усиленно моргая Чеком.
Забегая вперед, скажу что бензин был только Лукойл Уралнефтепродукт (95 экто или регуляр, 98 экто, 92 экто).
Примерно за несколько дней до чистки Winsom на 95 утром после того, как заводил троила очень прилично, к тому моменту уже начались холода -15 и ниже. Снова вылазил чек, который гас к концу дня.... Мистика.
Как-то возвращаясь домой с заканчивающимся бензином, заехал на заправку Лука и увидел, что 95 там не было. Был только 98 и экто 92. Решил попробовать 92й. Залил где-то пол-бака.
На самом деле, с того момента и до чистки Winsom (прошло около 3х дней, доливал 92 еще пол бака) - заводилась отлично, чек не вылазил. Детонация не ощущалось, по сканерам, которыми параллельно смотрел что и как с мотором, тоже тишина.... просто ровная работа)

Вот соответственно подошел день поездки на 500 км, решил прокатать его на 92м. Ушло наверно бака полтора-2. С того момента чек не видел больше месяца 2). В этот период лил 95 экто/регуляр.

И тут последние 2 дня на Урале ударили хорошие морозы под минус 30. Вчера ночь -31, утро минус 26. Сегодня -34, утро минус 30.
Вчера в баке был 95 Лукойл. 8 утра, автозапуск, 3 попытки - машина не завелась) не схватила. Запустил вручную (около 6-7 оборотов стартера) - завелась с первой попытки. После прогрева и начала движения - Джеки Чан - ошибки P0300, P0302 - все пропуски зажигания. Подергивалась, подтраивала. Надо было на заправку- залил 92й. Специально ничего не сбрасывал самостоятельно - чеки погасли к вечеру сами...

Утро сегодняшнего дня - минус 30, 8 утра, завелась с автозапуска с первого раза, 3 оборота стартера, чеков не вылазило никаких, детонация не наблюдалась. В баке все тот же 92й со вчерашнего дня.

К чему я все это?) Так какой бензин лучше лить для нашего авто?)
Сам лил бы 92 постоянно, но тоже из тех кто считает что турбовые моторы должны кушать от 95 и выше. Но факт остается фактом - именно мое авто на 92 ведет себя куда "стабильнее".... Хотя потери в мощности по крайней мере по трассе ощущаются.

Тут скорее дело не в бензине, а в какой-то неисправности машины. Чтобы машина ездила на 92, но троила на 95 и 98 - это сто процентная неисправность. Детонацию сканером смотрите?

Да, детонацию смотрел сканером , вернее параметр коррекции зажигания вследствие детонации.
История продолжилась тем, что теперь выскакивеет ошибка по пропускам зажигания на 2 цилиндре... все остальные, в том числе и 3й ошибок не выдают (

[B]tonicbad[/B], ну и заправляйся 92 ;) в мануале нписано не ниже 90

[B]Сержъ[/B], у них -же турбо, там не ни -же 95...
себе я лил 95 всегда, после замены топливного фильтра и увиденного говна в нем с пожеланиями сервисменов перешел на 92,,, дешевче;)

Вчера залил 98 Газпром , купил очиститель инжектора Лавр, залил его в бак и дал мотору под сраку по трассе на 4й передаче 4-5.5 Тыщ оборотов ) предварительно скинул чек по пропуски зажигания во 2 цилиндре. Пока все тихо, мотор на холостых стал работать ровно , хотя до этого нет нет а подергивался) вывод - хороший просер по трассе вещь полезная )
Польза лавра есть или нет ответить затрудняюсь , возможно он тоже свою роль мог сыграть