[B]IDKFA[/B], а балансировку там не надо делать? Номер есть картриджа Борга для сх7 рест?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 37 секунд[/color][/size]
Неужели Иксора не боится исков и гарантии? Ведь устанавливал бы в ОД?

[B]MBQ[/B], мы приятелю картридж ставили из DIASa, он якобы уже балансированный, и на моем картридже, недавно покупал - тоже подточены гайки, видимо балансили. Приятель год уже катается.

Номер картриджа вроде бы писал в теме про них, сейчас гляну. По идее ДИАС неплохо консультирует, мне по телефону все рассказали до мелочей.

Вот здесь писал: [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=353503&postcount=191[/url] цена 240$, [url]http://www.saabzauto.ru/index.php?p=shop&action=showproduct&id=1108&cid=1&pname=kartridzh-na-turbokompressor-53047109907-53047109904-na-mazda-cx-7-k0422-582-oem-l3y41370z-l33m13700c-l33e13700b-l33l13700b-l3k913700e-l33l13700y-l3y41370z-l3y41370za-l3y41370zb-l3y41370zc-l3y11370zc-l33e13700d-2-3l-disi-na-2009g[/url], номер картриджа на 9907 заканчивается, если скажете при заказе, что на сайте нашли - скидка 5%.

Сейчас беседовал с DIAS.Озвучили,что у них есть картридж оригинал за 15100 руб.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 7 минут 36 секунд[/color][/size]
Ради интереса попереписывался с данной компанией и получил ответ,что гарантии на картриджи у них нет.Переписку прилагаю
Здравствуйте, если у вас появились вопросы, я с удовольствием Вам помогу!15:40Нужен картридж турбины на Мазда СХ7 двигатель 2,3 2011 г.в. 15:40есть оригинал 15100 р15:41новый?15:41ДА15:41А если Борг?15:44он и есть 15:44Гарантии нет!15:45То есть вы продаете картриджи без гарантии???15:46все кто с головой дружат так продают15:46при этом мы официальные дилеры Borg Warner!15:46


Подробнее: [url]http://www.saabzauto.ru/index.php?p=shop&action=showproduct&id=1108&cid=1&pname=kartridzh-na-turbokompressor-53047109907-53047109904-na-mazda-cx-7-k0422-582-oem-l3y41370z-l33m13700c-l33e13700b-l33l13700b-l3k913700e-l33l13700y-l3y41370z-l3y41370za-l3y41370zb-l3y41370zc-l3y11370zc-l33e13700d-2-3l-disi-na-2009g[/url]

[B]Олег008[/B], мне лично гарантия не нужна, так как затраты на собственно замену превышают стоимость картриджа. Замена картриджа - это крайне бюджетный ремонт, если нужны реальные гарантии, то конечно надо брать турбу оригинал за почти сотку с навесным, менять в авторизованном сервисе, и тогда что то можно еще ожидать. В столицах, может быть... :)

Давать гарантию на картридж, который может установить, скажем так, неквалифицированный механик, было бы странно. :D

Диас гарантирует, что это Борг, а далее дело в ваших руках. :)

В их ответе смущает фраза про голову.Создается впечатление,что они торгуют не совсем ликвидным товаром.Ну либо так явно это не афишировали.Либо подбирали правильные выражения,чтоб не было двоякого смысла в прочтении.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 18 минут 59 секунд[/color][/size]
Сейчас беседовал с другим оф.дилером Борг Варнер.У них гарантия 1 год,даже если будет установка произведена не у них.И их сильно удивила информация,что оф.дистрибьютор не дает гарантии.Это нарушение соглашения работы с Борг Варнер.Так что интересная информация к размышлению

[B]Олег008[/B], ну тогда и берите у второго, какая разница. Разницы в цене нет большой, копейки, и там и там Борг. Мне вот лично абсолютно параллельно, кто из них диллерестее. :)

Просто, предполагаю, ДИАС уже ОПЫТНЫЕ продаваны, и прекрасно педставляют, что установленный криворуким механиком не по мануалу картридж можно легко убить за 300 км (скажем не заполнить масляную магистраль перед первым пуском, не сделать три цикла прогрев-остывание перед пробной поездкой и прочие ньюансы), а им потом разгребать. И так вал заказов, "некогда объяснять". :D

Вот РПМ, когда турбину ставит, даже давление картерных газов проверяет, так как они с гарантией делают, и им отвечать, если что, а картридж - риск на владельце, ИМХО.

У нас походу беда с технарями по турбинам! Я уже даже боюсь менять на новую в ОД, не то что картридж менять. Может в курсе кто, где в Нижнем Новгороде турбину починить??

Итак, с картриджем не получается - лопнул корпус. Буду брать целиковую в ДИАСЕ скорее всего. Вопрос только восстановленную или нет. ОД говорит, что прокладки не обязательно менять? Стоит ли верить или перестраховаться?

[B]MBQ[/B], я бы точно менял прокладку коллектора и может быть - верхнюю прокладку между турбиной и коллектором. Они жестяные, одноразовые, могут потом сечь, а оно вам надо, два раза перебирать. Если конечно ваш ОД на себя не берет 100% гарантию, что сечь не будет. ;) У меня просто опыт крайне скудный, но испанская прокладка Аджуса (копеечный аналог оригинала) начала у приятеля через некоторое время сечь, пришлось подменить на оригинал, благо там просто было, между турбиной и коллектором-то.

Пластиковую, дорогую, между турбиной и каталиком ИМХО можно не менять. Она меньше деформируется и материал имеет память формы, если не порвана - помытая выглядит как новая.

Вот про восстановленную тут вопрос спорный, лично мне как-то не очень нравится, что моют запчасти турбины и ставят ремкомплект за тыщу руб, а берут за эту турбу, как за с установленным новым картриджем... :( Но если горячка потрескана - вариантов нет, придется брать. Восстановленную или нет - тут по возможностям кошелька. Восстановленная ИМХО не так долго живет.

[B]IDKFA[/B], у меня выпускной коллектор не снимали даже. Или вы про впускной?
Я походу выяснил от куда у Иксоры дешевые турбины. Это, как написано, "(Восстановлен в заводских условиях) Гарантия 1 год". Как это понимать - фиг знает.

[QUOTE=MBQ;353714][B]IDKFA[/B], у меня выпускной коллектор не снимали даже. Или вы про впускной?
Я походу выяснил от куда у Иксоры дешевые турбины. Это, как написано, "(Восстановлен в заводских условиях) Гарантия 1 год". Как это понимать - фиг знает.[/QUOTE]

восстановлено в гараже своими руками, ну типа в заводских условиях ;) а дешевые по тому что ставят дешевый картридж китайский с надежной что он прослужит около года :smokin:

[B]CX7 buch[/B], так так-то лучше ремонтную тогда купить. И не боятся такие конторы исков?

[B]MBQ[/B], обычно выпускной снимают, если у вас обошлись - отлично, на одну прокладку меньше.

Восстановлена - это про то, что я писал выше - отмыта и бронзовые втулки на тыщу поменяны, отбалансен отреставрированный вариант, собрана. Если хорошо сделали, может послужить, все от рук механика зависит...

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Сколько стоит оригинальная турбина на Mazda CX-7 с мотором 2.3 турбо.

[QUOTE=Сергей 89;355643]Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Сколько стоит оригинальная турбина на Mazda CX-7 с мотором 2.3 турбо.[/QUOTE]

Оригинальная турбина где то 70 тыс. и оригинальные запчасти к ней это: набор прокладок и шпилек с гайками выйдет 10 тыс.,по хорошему трубку маслоподающую заменить надо это ещё около 8 плюс там всякие болты и шайбы к ней ещё рубль, ну и работа незнаю сколько будет стоить. Ну а если горячая часть турбины целая то достаточно поменять картридж ну и прокладки с трубкой это выйдет где то 40-50 тыс с работой

Доброго дня ! А есть кто с заменённым картриджем на родной турбине ? Какой пробег на картридже? Какой картридж, где устанавливали ? Спасибо заранее !

[QUOTE=kuzmeni;356699]Доброго дня ! А есть кто с заменённым картриджем на родной турбине ? Какой пробег на картридже? Какой картридж, где устанавливали ? Спасибо заранее ![/QUOTE]

Многие меняли картридж и полет нормальный. Только меняют те, у кого горячая часть где калитка без трешины. Если трещины есть то, смысла нет. А так, картириджы хорошие Borg Warner и Mellet.

[B]kuzmeni[/B], у меня и приятеля стоят картриджи БоргВарнер, куплены у вас в Мск в Диас-турбо. Пробеги невелики, на моем до 5000 км, но нагрузка на моем до 1.4 бара, сток 0.9 максимум, для сравнения. Все гуд! Пмсники катают эти картриджи в хвост и гриву не первый год.

Устанавливал картридж в турбину на верстаке, в тисках, а турбину на мотор прямо на улице. :D
У вас для этого есть R-P-M. ;)

Ок спасибо , у меня пробег 250 000.. , проверял(ДЭКС) сказали на подходе турба :) я то ещё не менял . Про трещины на горячей части я так понимаю можно говорить при снятии ?

[B]kuzmeni[/B], да, без снятия трещины не увидеть.

У меня вот так оказалось: [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=356686&postcount=169[/url], турбина при этом сток давление надувала, т.е. при таких трещинах потока выхлопа не через калитку хватает раскрутить компрессор.

[QUOTE=kuzmeni;356699]Доброго дня ! А есть кто с заменённым картриджем на родной турбине ? Какой пробег на картридже? Какой картридж, где устанавливали ? Спасибо заранее ![/QUOTE]

В прошлом году турба погнала масло на 160 тыс пробега. Горячка целая поменял картридж Борг Варнер и прокладки. Пробежал 10 тысяч за год. Полет нормальный

Устанавливал картридж в турбину на верстаке, в тисках, а турбину на мотор прямо на улице. :D
У вас для этого есть R-P-M. ;)[/QUOTE]
R-P-M такой хренью не занимаеса... вопрос Кто занимается этой хренью и.. превращает хрень в работающую турбину ?

И тем не менее...Всем спасибо ! ;) Остановил свой выбор на турбоост, ибо рядом и отзывы не плохие... посмотрим.

а я записался на китайскую в РПМ.

[B]DemonDL[/B], Да похоже так проще.

[QUOTE=kuzmeni;356818][B]DemonDL[/B], Да похоже так проще.[/QUOTE]

Если машина на продажу то так проще, а если на долго то лучше брать что то получше

Поставили, всё норм, турбину слышно, но не тот вой, что был, возможно притрётся и пройдёт, пока обкатка, но уже чувствуется тяга с низов. Заодно заменили катализатор, переуплотнили раздатку. Трубка маслоподачи турбины была не забита, промыли. Менять не пришлось.

Спасибо РПМ за проделанную качественно работу.

Скажите на мазду СХ-7 выпуск 30.12.2011г каталоги выдают номер оригинала L3Y5-13-70Z и аналога HITACHI K0422582 и K0422581 ,какой из этих аналогов мне подходит? И второй вопрос про набор для замены есть ли у него артномер или все берется по отдельности?

[B]vvr[/B], вы сами будете менять, или на СТО?

Менять на СТО

[B]vvr[/B], посмотри эту тему, nitachi сейчас в основном подделка :smokin:
[url]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=13366[/url]

Эту тему смотрел. Есть разве другие варианты? Как то 157 тр за оригинал не вписывается в мое понимание,при цене авто в 550тр.

[B]vvr[/B], оригинал только L3YC-13-70Z. От 100 т.р.
Остальное китайская подделка. Не важно сколько стоит автомобиль, важно насколько качественно вы планируете сделать ремонт. Китай может отказать и через 500 км, если есть желание рисковать, то можно и Китай.

Вот как раз это важно. Проще поставить что то дешевое и продать авто,так деньги сохранишь хоть. Не адекватная цена на турбину,это же не двс или акпп. Вообще меня интересовал вопрос про арт номер турбины.

Все таки кто скажет L3YC-13-70Z на авто 2011 года подойдет или все таки надо ставит как дает поисковик по вин номеру L3Y5-13-70Z?

[B]vvr[/B], они все подойдут. Подойдет и L3YC-13-70ZA и L3Y4-13-70ZA, L3Y5-13-70Z, L3Y5-13-70ZA, L33L-13-700C, K0422-582, A 737 107.

Мало того, подойдет даже K0422-882 (со всеми её номерами, заканчивая L3Y6-13-70Z) от МПСки или от MPVшки и ехать даже будет лучше.

Самое главное - купив по стоимости "оригинал", реально получить оригинал.

В этой теме: [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=13366[/url] всё расписано, как не купить китай по цене оригинала. Рациональнее брать у PRM, чтобы не ошибиться. Вот их статья на Драйве: [url]https://www.drive2.ru/o/b/493544932259135904/[/url]

А если покупать китай - то абсолютно всё равно, что будет на шильдике написано, по посадочным турбины для CX-7 не отличаются.

Вон их, на ZZAPe, море: [url]https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=K0422582&class_man=MAZDA&partnumber=K0422582[/url]

Вот это мне и надо было. Половина из перечисленного Вами оригинала продается по адекватной цене.
Скажите вот A 737 107 номер похож на запчасть от мерседеса,только не бьется видимо цифр не хватает,уточнить не можете?

[B]vvr[/B], это внутренний номер производителя оригинальных турбин. В каталогах магазинов его не будет. Лучше ориентироваться на стандартный номер, например: [url]https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=L3YC1370ZA&class_man=MAZDA&partnumber=L3YC1370ZA[/url]

Все, что дешевле 60-70 тыс.₽ - это китайские копии, поэтому неважно, что ставить, можно самую недорогую версию от Jrone. Вот тут про копии пишут: [url]https://www.zr.ru/content/articles/905256-surrogaty-chem-opasny-neorigin/[/url]

Я так скажу,премиум автомобиль Ленд Ровер на 60 % состоит из узлов произведенных в Китае,такова коньюктура мирового рынка. Многие производители запчастей размещают свое производство в Китае и это не для кого не секрет. Если запчасть оригинала произведена на предприятий в Китае не означает = плохо и подделка. У меня на Ленд Ровере все стекла фирмы ХУГ(Китай) со штепселем ЛР,так же муфта полного привода так же изготовлена в Китае и идет как оригинал. Вот как то так. А нарваться на подделку Китая из Китая можно запросто. Мазда сама не производит турбины,ставит от Хитачи производство которых размещено на Тайване тобишь Китай.

[B]vvr[/B], это вы себя уговариваете? Я бываю периодически в китае, полпровинции Гуандун объехал (десятки заводов), и прекрасно знаю, что могут китайцы, а что делают тяп-ляп. Они за тыщу долларов сделают отлично, за пятьсот так себе и за десять вообще шрот. И визуально все будет практически идентично.

Турбины Мазда делаются на основе оригинального картриджа Борг-Варнер и просчитанной горячки Хитачи, от которой не отваливаются куски и калитка через год, в отличии от китайской копии. Если вам только продать, то ставьте Jrone и не мучайтесь.