[QUOTE=Сайракс;219559]Приветствую, надо найти место и время где сможем сравнить наши машинки:)[/QUOTE]
да, давайте прокатимся да встретимся в реале заодно. Есть желающие?

[QUOTE=Сайракс;219559]Приветствую, надо найти место и время где сможем сравнить наши машинки:)[/QUOTE]

Готов в след выхи например)))

[QUOTE=shalke;219613]Готов в след выхи например)))[/QUOTE]

Зачем ждать выхи можно ночью в будни)))

Нужно еще сток вариант найти, кто готов и чип 98

Всем привет) чип под 95

Парни объясните мне, бестолковому, откуда берутся прелести по увеличению мощности без увеличения (или даже при уменьшении) расхода топлива? Волшебные буквы ЧИП подразумевают когда открыть клапана, сколько и когда впрыснуть бензин и дать искру - всё!! Может японцы идиоты и в угоду экологам открывают и впрыскивают не вовремя и не в оптимальном режиме? Если так то смесь не догорает, опять экологи должны обижаться. Волшебство при стандартном железе? Не это ли мечта любого автолюбителя? Эту мечту надо дать им за деньги.
При совке недобросовестные сервисмены укорачивали пружину педали газа на один виток и автолюбители с удовольствием отмечали улучшенную приёмистость двигателя. (у волшебного чипа для этого не нужны даже плоскогубцы). Нигде нет конкретики за счёт чего улучшение характеристик, везде трепотня типа стало лучше и всё.
Юношей у меня было время поработать с двухтактным двигателем, и я быстро и безрезультатно наигрался с системами питания и зажигания после чего перешёл к железу. Только здесь путём экспериментального подбора окон, изменения объёма головки цилиндра (степени сжатия) происходили те или иные незначительные изменения.

Информация с сайта Спортека
Процедура настройки осуществляется через диагностический разъем, не снимая ЭБУ с автомобиля.

После чип-тюнинга Ваш автомобиль Мазда становится более отзывчивым на педаль газа, имеет более сильный подхват с низов и уверенную тягу во всем рабочем диапазоне оборотов, начинает более устойчиво работать в разных режимах. Так же, при включенном кондиционере, перестает ощущаться нехватка мощности. Все эти показатели достигаются путем оптимизации настроек микропрограммы ЭБУ. Ресурс двигателя автомобиля при этом не уменьшается. Расход топлива снижается или остается неизменным. Для автомобилей Сх-7 снимается ограничитель скорости 180км/ч.

Если ты не веришь что ЧИП можно сделать чисто программно то предлагаю сделать заезд. Вы можете записаться в этой теме [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=10778[/url]

Оптимизация настроек? Так всё же за счёт чего? Как удалось перешагнуть законы физики? (кстати про ограничитель максимальной скорости верую, тут как раз дело в электронике). Про заезды тема правильная с практикой не поспоришь, допускаю что чипованные машины будут слегка резвее, но только за счёт энергии получаемой от большего расхода бензина. И мы вернулись к тому с чего начали.

[B]zoschenko[/B], волшебство берется оттого, что изначально двигатель 2.3 disi turbo японские инженеры создали с мощностью 260л.с. на мазде мпс, потом этот же двигатель поставили в сх7, при этом в Японии и Европе настройки ЭБУ сохранились под туже мощность в 260 сил. А для нас ММР порезала мощность в расчете на плохой российский бензин и более гуманный налог. Много ли было бы семерок на дорогах с налогом более 250л.с. и требованием в мануале лить только 98-ой бенз? Вот и получили мы задушенную на первых передачах авто с поведением сильно отличающимся от того каким его придумали в Японии. Вообще на форумах неоднократно писалось что именно настраивают при "чиповке" и для чего, если интересно найдете. Есть даже люди, настраивающие свои машину самостоятельно, через спец.софт.

Японцы снизили мощность электроникой? Сомневаюсь, я бы уменьшил степень сжатия (головкой блока)для перехода на менее октановое топливо. А на месте чиповальщиков, я бы в лучшем случае поднимал мощность за счёт расхода топлива, а в худшем (смотря что проще) менял параметры спидометра, борт. компа и педали газа. Особо ретивым (верующим) ещё сверлил бы дырку в глушителе для так сказать звукового эффекта.