[QUOTE=zoschenko;219676]Оптимизация настроек? Так всё же за счёт чего? Как удалось перешагнуть законы физики? (кстати про ограничитель максимальной скорости верую, тут как раз дело в электронике). Про заезды тема правильная с практикой не поспоришь, допускаю что чипованные машины будут слегка резвее, но только за счёт энергии получаемой от большего расхода бензина. И мы вернулись к тому с чего начали.[/QUOTE]

Законы физики никак, законы экологии и налоговиков легко :)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 14 минут 9 секунд[/color][/size]
[QUOTE=zoschenko;219682]Японцы снизили мощность электроникой? Сомневаюсь, я бы уменьшил степень сжатия (головкой блока)для перехода на менее октановое топливо. А на месте чиповальщиков, я бы в лучшем случае поднимал мощность за счёт расхода топлива, а в худшем (смотря что проще) менял параметры спидометра, борт. компа и педали газа. Особо ретивым (верующим) ещё сверлил бы дырку в глушителе для так сказать звукового эффекта.[/QUOTE]

Вот по этому вы и не чиповщик, а если и когда нибудь им станете то мы к вам не поедем :D

[QUOTE=zoschenko;219682]Японцы снизили мощность электроникой? Сомневаюсь, я бы уменьшил степень сжатия (головкой блока)для перехода на менее октановое топливо. А на месте чиповальщиков, я бы в лучшем случае поднимал мощность за счёт расхода топлива, а в худшем (смотря что проще) менял параметры спидометра, борт. компа и педали газа. Особо ретивым (верующим) ещё сверлил бы дырку в глушителе для так сказать звукового эффекта.[/QUOTE]

Чип-тюнинг ( [url]http://kammikadze.ru/content/241[/url] )

Для чего нужен чип-тюнинг двигателя?
Чип-тюнинг двигателя необходим для улучшения технических характеристик двигателя автомобиля. Благодаря такой доработке мотора, как чип тюнинг, подхват при разгоне происходит раньше - на более низких оборотах. При этом достигается большая эластичность характеристик двигателя и повышается его отдача. Максимальный прирост мощности после чип тюнинга дают турбированные дизельные и бензиновые двигатели, атмосферные двигатели им немного уступают.

Как можно повысить отдачу (мощность) двигателя?
Существует ряд способов увеличения КПД автомобильного двигателя без внесения серьезных изменений в его конструкцию и сложных технических модернизаций.
Перечислим некоторые из них, наиболее известные, популярные и чаще всего используемые при тюнинге машин:

- снижение сопротивления подаваемого в двигатель воздуха,
- увеличение магистрального давления топлива,
- увеличение давления наддува воздуха, оптимизация работы турбины,
- изменение программы работы блока управления двигателя (чип-тюнинг),
- снижение сопротивления в выпускной системе.

Проанализировав их все, становится очевидно, что чип-тюнинг является наиболее простым способом увеличения мощности и отдачи мотора при минимальном вмешательстве в его конструкцию.

Что же такое чип-тюнинг или прошивка двигателя?
В любом блоке управления (ЭБУ) изначально заложена определённая программа его работы -"прошивка". В ПЗУ блока записаны коэффициенты для различных режимов работы двигателя. Разработчики устанавливают эти данные для оптимальной по их расчётам и мнению работы мотора. Вычисляя параметры для управления исполнительными устройствами в зависимости от приходящих сигналов c различных датчиков и используя при этом коэффициенты из ПЗУ, блок руководит работой двигателя. Таким образом, перенастроить работу двигателя можно либо путем корректировки входящих сигналов блока, либо коэффициентов, «зашитых» в ПЗУ блока. Последний способ как раз и называется чип-тюнингом.

Чип-тюнинг мотора - это оптимизация или замена калибровок в прошивке ЭБУ, благодаря которой меняются настройки и параметры работы двигателя в различных режимах. (Двигатель современного автомобиля управляются при помощи компьютера, называемого ЭБУ / ECU, который контролирует подачу топлива и момент зажигания). Прирост мощности двигателей с турбо нагнетателем после чип-тюнинга, составляет от 20% до 30%, атмосферные моторы могут позволит меньше от 8% до 15%. При чип тюнинге значительно увеличиваются показатели крутящего момента, улучшаются ускорение и максимальная скорость. Кроме того, зачастую после чип-тюнинга уменьшается расход топлива. Максимальный прирост, дает чип тюнинг тубромоторов.

Что можно изменить в параметрах двигателя при чип-тюнинге?
Для того чтобы увеличить мощность двигателя при чип-тюнинге можно:

- полностью перестроит топливные карты для более правильного сгорания топливной смеси
- поднять планку максимально разрешенных оборотов двигателя,
- увеличить максимально допустимую скорость,
- изменить величину давления наддува,
- скорректировать угол опережения зажигания,
- задать временную величину впрыска,
- изменить работу или полностью отключить систему контроля токсичности выхлопных газов,
- отключить контроль датчиков катализатора

Что же в этих ласковых словах?
- полностью перестроить топливные карты для более правильного сгорания топливной смеси (Читай увеличить количество поступающего в цилиндр бенза в ущерб расхода)
- поднять планку максимально разрешенных оборотов двигателя (в ущерб ресурсу, тем более на слишком высоких оборотах много шума но мало тяги)
- увеличить максимально допустимую скорость (если речь о 180 км/ч согласен, однако тупые японцы ограничивая скорость врятли беспокоились о нашей безопасности, скорее всего расчётная скорость снижена из-за слабости каких-то элеменов (значит опять ресурс))
- изменить величину давления наддува (сделать наддув выше допустимого (расчётного) опять за счёт ресурса),
- скорректировать угол опережения зажигания (скорректировать - значит был неправильный, ведь японцы шалуны решили установить позднее зажигание, чтоб насрать экологам или раннее для "детонации" чтоб мы даже не смогли отЪездить до конца гарантии),
- задать временную величину впрыска (натолкать в горшки столько бенза сколько он сможет переварить во всех режимах работы),
- изменить работу или полностью отключить систему контроля токсичности выхлопных газов (при этом нетрализаторы создающие сопротивление выхлопу остаются на своих местах, а мы усредняем параметры отключая датчики. С таким же эффектом можно отключить например аэрбеги или фары),
- отключить контроль датчиков катализатора (или подогрев сидений).
Согласен, изменения настроек электроникой производят даже в заводских условиях слегка изменяя характеристики двигателя, но это всегда происходит за счёт чего-то.
Немчура в новых моторах опять снизила расход топлива - какая прелесть, правда теперь в новые моторы по инструкции надо доливать масло литрами которое дороже сэкономленных двух стаканов бензина.
Желание улучшить свой авто "малой кровью" было и будет. Это я так, позлить чиповщиков которые нам рассказывают что бензина жрёт меньше, динамика лучше, ресурс тот же.

[B]zoschenko[/B], Ресурс мотора сжирает прежде всего водитель) Заводы в свои машины закладывают усреднённые параметры. Ведь машина для России может легко катать в Сургуте или Астрахани или в Чечне и Сочи в горах с нехваткой воздуха. Иностранцы свято уверены, что наши дети после школы с медведем играют)) И что бенз у нас некудышний, поэтому страхуются так , что 7-ка на свои заявленные 8,3 не едет))Бенз и правда плохой, но не столько) Даже у правильно настроенного мотора есть недра, а это уже ресурс)

В своё время собирал моторы 1500 для 2108,09 потом пробовал настраивать зажигание, потом вакуумное опережение зажигания строго по таблице. Так машины легко стрелку ложили) Строгое соответствие параметров и результат налицо.

zoschenko,Вы своими сообщения что хотите доказать в этой теме?
Чтобы народ не Чиповался, те кто хочет все равно чипануться, те кто не хочет те и не будут. Влияет ли Чип на ресурс двигателя да влияет особенно если постоянно гонять и давить газ в пол. По поводу расхода то он у многих уменьшается, но только в спокойном режиме, если постоянно давить газ в пол то он становится больше после Чипа. Ни кто не говорит что Японцы дураки, многие производители программно уменьшают мощность своих двигателей.
И если Вы так не верите в программный Чип то предлаю Вам сделать заезд если у Вас машина сток, а не стоит турбина Гаррет и прямоток)))

Я верую в то что в ущерб (за счёт)экономичности и (или) ресурса можно электроникой слегка улучшить динамику.
Я не верую в уникальный случай "програмного" уменьшения мощности производителем(почему не 249 л.с.?). Просто снизили степень сжатия под 95 и получилось 238 (хотя в большинстве ттх 6мпс и сх она одинакова - 9,5) , возможно по степени сжатия дали небольшой запас под "ослиную мочу".
"Сделать заезд" на динамику или экономичность? И то и другое для меня очевидно - лучше динамика, хуже экономичность, можно не отрывать зад от стула.
Вместе с этим, автолюбители чипуются не для того чтоб ездить "в спокойном режиме", а для того чтоб время от времени прожигать и встречаться в разделе форума - ремонт или на авто ру.
Я не против чиповщиков, уважаю их стремление улучшить автомобиль, вырастить из огурца дыню.

Если Вы считаете свой автомобиль огурцом то флаг вам в руки.

[B]zoschenko[/B], вы столько бреда написали что даже ответить нечего...
люди вам отвечают, тратят время, [B]Сайракс[/B] дал отличную характеристику чип-тюнингу, а в ответ опять попытка поспорить... зачем??? это такой троллинг чтоль?

Сайракс, без обид, я тоже чиповщик. Юношей таксовал на газ-24, но она очень прожорливая и хотелось минимизировать расходы на ГСМ. Я в родной карбюратор подбирал экономичные жиклёры (подходит от тракторного пускача, правда слишком мал, приходилось развальцовывать иголкой) и накачивал колёса до 3-х атмосфер.
Есть опыт "заездов" под предводительством уаз хантера на прошлой машине м6 МТ 2,3 отчасти отсюда и выбор сх - (чтоб по динамике была не хуже предыдущей).

[B]zoschenko[/B], много букв:D