[B]mik_kovrov[/B], заменители ставят, всякие UAA0001MD001 от NTK, и прочая...

Проверить так:
[img]https://b.radikal.ru/b39/1903/61/3da4a91aaafb.gif[/img]

или
[img]https://a.radikal.ru/a12/1903/55/84df6d03dab4.png[/img]

[B]mik_kovrov[/B], на днях в группе вк обращался человек с таким вопросом, про этот аналог LZA19-MD1. Вроде собирался пробовать. Посмотрим, что скажет.

ничего хорошего он не скажет, не канают заменители к сож (

[QUOTE=dima_ace;359595]ничего хорошего он не скажет, не канают заменители к сож ([/QUOTE]

Такиееже мысли :smokin:

[QUOTE=dima_ace;359595]ничего хорошего он не скажет, не канают заменители к сож ([/QUOTE]

А в чем это выражается то? у меня походу она давно такая вкручена, или может это оригинальная просто без шайбы, как узнать то? А так вроде ездила машина то до последнего времени и чек не горел и вроде не тупая была.

[B]mik_kovrov[/B], на основании информации первой лямбды ЭБУ управляет топливной смесью. Неисправность выражается лишь в дореволюционной и туплении, ну и чеки по бедной-богатой смеси вылетают...

Решил тут поездить в выходные тапак в пол. Как ведет себя машина. Утром заводится нормально прогревается, едит тупит жутко жмеш на тапок а она со второй на третью никак не переключит просто тупа не едит, на третью с четвертой также. Потом резкий толчок и поехала. И потом впринципе едит нормально и на тапок отзывчивая становиться, ну в общим едит как молодая. После длительной стоянки час примерно все повторяется. К концу выходных получил чек P0300 и P0303. По третьему цилиндру накопленые за 10 поездок пропуски 67. Поехал в сервис там приговорили форсунку третьего цилиндра, говорят рас тупит в масле бензин, потом едит после рывка значит форсунка не в то время льет бензин. Есть метод наверняка ее проверить? Лямду кстати можно оставить в покое?

[B]mik_kovrov[/B], льющую форсу лучше не проверять, а менять, и чем быстрее, тем лучше. Проверить перед заменой разве что компрессию, если разница больше 3 очков, то не в форсе дело. :(

Ну и менять лучше не одну форсу, а все, раз начало пропускать - смесь мотор забеднил, после замены третьей забогатит, начнет следующая пропускать вскоре. И так, пока все не заменены будут.

Компрессию в сервисе упорно окзываются мерить, говорят не придумывай с плохой компрессией другие симптомы. Если компрессия хреновая то машина же должна всегда не ехать а не как у меня то едит то не едит? И еще смущает то что две недели назат я контролировал эти пропуски зажигания они не только по третьему цилиндру были а хаотичными каждый раз в разных то там то там. Может есть какой нить блок управления зажиганием или еще ченить что ими управляет?

А форсунки обязательно менять? вот ту видео нашел там какието микрофильтры поменяли и все на форсунках [url]https://www.youtube.com/watch?v=Si1NPSS1q5k[/url]