С чего вы решили что все что произведено в Китае это подделка?! Я вам ток что привел примере что китайская фирма ХУГ поставляет стекла на ЛР,а так же муфты Халдекс.Картриджа Борг-Варнер так же изготовлен в Китае. Вас послушать так все что сделано в Китае говно. Ввоз запчастей,а точнее их цена зависит от логистики и таможни. Мне просто не понятно с чего доверия к оригиналу завезеного из Европы по конской цене,больше чем к оригиналу завезенному на прямую из Китая. Вы просто на карту гляньте и составьте логистику.

Добавлю к выше сказанному,у нас все японские авто завозяться через Питерскую таможню,т.е СевМорПутем ,так же и запчасти в ОД тем же путем. Так вот если завести запчасти через Благовещенскую таможню то они в 2 раза будут дешевле для Урала при одинаковом качестве.Вы же в теме,то запчасти не через Питер везете наверняка ;)

[QUOTE='vvr;359790']Картриджа Борг-Варнер так же изготовлен в Китае.[/QUOTE]

Тут вы заблуждаетесь. Борг делает в китае лишь несколько моделей картриджей и турбин, К04-582 и 882 среди них нет.

[QUOTE]Вас послушать так все что сделано в Китае говно.[/QUOTE]

Да, я утверждаю, что всё, что куплено дешевле 60-80 тысяч за турбину - говно. Материал, оснастка сборки, юстировка станков, квалификация рабочей силы и прочая. Я всё это видел воочию.

Еще раз повторюсь, за приличные деньги - да, китайцы делают не хуже, чем в США, но это как правило не касается масс-сегмента, так как конечный потребитель крайне прижимист и не готов платить 1К$ за турбину. А хорошую турбину китаец сделает за те же деньги, что и в США.

Про логистику кое-что знаю, занимаюсь партийными поставками оборудования и частей, Транс-контейнером через Казахстан-РФ и морским путем через Гданьск, Усть-лугу и Котку.

Оригинал OEM - не в логистике дело, а в контроле, в менеджменте управления процессом производства. Тот же китаец, если его обучить, нормально им управлять, дать алюминий не из переплавленных банок Кока-Колы, чистую медь и немецкий станок - да, сделает точно так же, как в Тайвани. Печаль для китайцев в том, что в подавляющем большинстве случаев они копируют, но смысла процесса не понимают.

У меня всегда в памяти один пример из жизни - рулевая сминаемая стойка на Исузу, китайцы купили завод в США, перетащили в китай и делали Ховер, сейчас уже пятая итерация (Хавал?). Так вот эти дауны ДО СИХ ПОР сминаемую при аварии стойку делают из куска водопроводной трубы, она не сминается, внешне похожа, но сделана вообще не по технологии, и при аварии рулевая колонка китайского премиального джипа вполне себе прилетает в грудную клетку водителя. :D

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 30 секунд[/color][/size]
[QUOTE='vvr;359791'] все японские авто завозяться через Питерскую таможню,т.е СевМорПутем[/QUOTE]

ЗОГчем? Что мешает вспомнить от автовозах, регулярно курсирующих между ЮВА и Гамбургом? Зачем СМП? К чему эти глупые сложности?

Мой авто, кстати, согласно ДП и ПТС - заходил вполне себе через Владик, далее ЖД-автовозом.

Все хорошо написали,но стекла ХУГ и муфта Халдекс (Китай) со штепселем ЛР сходят с конвейера в Китае однако и с этим спорить бесполезно. Даже больше скажу ЛР=Форд=Вольво=Мазда(до определенного года) собственник производства один и производство разместил (Тайвань,Турция,Польша) от ОЕМ только Польша. ;) Чистый джапан хрен найдешь. Официально в РФ для ОД все машины заходят через Питер,что у Вас я не знаю.

[B]vvr[/B], мы отвлеклись от темы треда - турбины. Первым вопросом я задал, сами ли будете ставить. Если бы делали сами, то подержав в руках и ту и другую, быстрее бы приняли решение. На тачке этой марки мне довелось поменять всего парочку, но мне не нужно поменять сто, чтобы понять разницу, наверное быстро учусь. Китайская копия - вроде бы похожа, но мелочи, мелочи... А уж исполнение... Держал комплект для ребилда, вообще не вдохновил, казалось бы кусочек бронзовой втулки, и тут убогое исполнение, несоосности, клиент-то не увидит. :D

Поэтому не перебирайте, ставьте Jrone (в край можно бюджетно сменить еще раз), но на дальняк уж лучше на LR. ;)

ЗЫ Себе я собрал турбу из горячки и компрессора от МПС, K04-882, картриджа Борг "нетайвань", и трудов это стоило пары часов на сборку. Затрат $$$ меньше, чем за китайский китай, дую 1.2-1.3 бара (больше такого уровня К04 не сможет осилить, компрессорная карта кончается, просто греется воздух), и в ус не дую...

Отвечаю,я человек прагматичный. У меня мазда произведена 30.12.2011 года в которой устранены все "детские болячки" модели,пробег 78 ткм,турбина это самый тонкий момент,сейчас я хочу купить турбину про запас(езжу каждый год на ЮГ,хочу иметь про запас,что бы доехать до дома,если что) и отсюда был вопрос про парт номера. Я уже давно ни чего не делаю сам,для этого есть толковые ребята из из СТО.Я же писал что лично у меня ЛР,а мазду купил жене,любит она скоростные машины.

[QUOTE='vvr;359797']сейчас я хочу купить турбину про запас(езжу каждый год на ЮГ,хочу иметь про запас,что бы доехать до дома,если что)[/QUOTE]

Для этого надо покупать Jrone и не мучиться. Тяжелее будет с прокладками и шпильками, их надо 100% иметь оригинал, всякие Аджусы выдует, всякие болты от ГАЗ не подойдут до конца, гайки копейки стоят. Установочный комплект стоит около 12 тыщ. [url]http://www.rbtuning.ru/detail/t32_komplekt_prokladki_turbiny_mazda_3_6_mps_cx7.htm[/url]

Для дальних поездок (более 500 км) давно использую самолеты, там толковые ребята за рулем, и можно выпить рюмочку уиски, пока доставляют.:D А железяки ОЧЕНЬ люблю крутить (и это в основном не авто, и даже не лодка, а больше станки и линии с ЧПУ), чтобы в пенсионном возрасте (давно пенсионер, правда ведомственный) руки/мозг не застывали, и интересно, опять же. :)

По поводу самолетов,у меня свое мнение.Люблю путешествовать на машине. Самолет не даст возможности посетить по дороге Прохоровское поле и возложить цветы к братской могиле где возможно захоронен мой дед который в танке сгорел в июле 1943 и т.д.,в Крыму посетить 35 батарею,а без машины это никак. Россию надо видеть не из крыла самолета,я вышел из возраста бегунков,вот как то так. Я 10 лет как пенсионер и хочу путешествовать на машине по нашей стране. ЛР не очень подходит,жрет цука много 35-40 на сотню,вот для него как раз пробеги не больше 500 км из-за экономии. Прокладки и шпильки можно купить так же заранее,а поменять турбу могут в любом сервисе,были бы запчасти.

[QUOTE='vvr;359799']Россию надо видеть не из крыла самолета[/QUOTE]

Я не был в континентальной РФ никогда, кроме службы на Севере и командировок в столицах... А на месте, как прилетаешь, всегда есть тачка в аренду. ИМХО пилить полстраны, чтобы поездить где-то по радиусу 50-100 км, нерационально.

Вы еще молоды.

[B]vvr[/B], да, 50 не возраст, согласен. :)

Мы сильно отвлеклись от темы. Мне нужна турба про запас,но не с конским ценником,по одной причине что для Мазды это дорого,был бы Лр,Мерс или в крайнем случае Лексус,можно было понять,а так ИМХО.

[B]vvr[/B], я уже написал ранее - Jrone, K04-582 закроет потребности.Например: [url]https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/turbina_na_mazda_cx-7_novaya_1076841894[/url] Или [url]http://www.rbtuning.ru/detail/mazda_turbo_perebrannaja_mazda_3_6_mps_cx7.htm[/url]. Вместе с ссылкой выше на комплект шпилек/прокладок бюджет 30-45 рублей MAX.

Спасибо. На екзисте оригинал предлагают как раз по цене что в первой вашей ссылке на Авито.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 8 минут 20 секунд[/color][/size]
Каталожный номер Jrone не могли бы сказать. Я зашел к ним на сайт но там только отремонтированные,может я не на тот сайт зашел.

[B]vvr[/B], у Jrone только номер картриджа 1000-030- 149 , горячку и компрессор они берут оригинал, так как копии сравнение не выдерживают. Покупаете отребилденую турбину и этого достаточно, как и вслучае с БоргВарнер, последняя подороже (например на сайте Диас турбо). Чтобы не искать лишнее, просто обращайтесь к дилеру, вот его аккаунт на Драйве: [url]https://www.drive2.ru/users/jrone/[/url]

Полностью новую в сборе Jrone делает лишь турбину-копию [url]http://turbinaland.ru/product/turbina-jrone-8b04-400-471-dlya-mazda-cx-7-2-3l/[/url], она чуть с другими характеристиками и вам не нужна.

Понятно. Как такового номера турбины нет.

[B]vvr[/B], именно так, они дают те же номера, что и оригинал, чтобы потребители, не понимающие разницы, в первую очередь брали у них, ориентируясь на более низкую цену.

Вот например турбина на базе картриджа БоргВарнер, номера уникального нет, но по крайней мере картридж нормальный: [url]https://www.saabzauto.ru/shop/show-product/514/1/turbokompressor-na-mazda-cx-7-turbina-na-mazda-ch-7-k0422-582-k0422-582dr-k0422-581-53047109905-53047109907-oem-l3y41370z-l33m13700c-l33e13700b-l33l13700b-l3k913700e-l33l13700y-l3y41370z-l3y41370za-l3y41370zb-l3y41370zc-l3y11370zc-l33e13700d-2/[/url]

Стоит немного дороже Jrone.

Разница между картриджем турбины [B][I]Melett[/I][/B] и [B][I]BorgWarner[/I][/B] существенная, или только в цене?

[B]alex22[/B], заводы разные, менеджмент разный.

Мелетт организовывал англичанин, бывший инженер Гаррет, поначалу всё в Великобритании проверяли, сейчас чёс пошел, поток из Китая без особых проверок. Карту балансировки вкладывают напечатанную типографским способом, одна на все картриджи. :D

БоргВарнер тоже не сказать чтобы супер, но контора побольше, процессы контроля поэффективнее.

[B]IDKFA[/B], т.е разница в 5к и на свой страх и риск)))

[B]alex22[/B], именно так. Для продавца запчастей это одна железяка из миллиона, для потребителя - это как раз выбор один раз и желательно до конца владения машиной. :)

Так как лично мне нравится периодически крутить железки в тачке, то легко выберу и самый бюджетный картридж, так как после первого теста стало понятно, что сменить картридж без съема всей турбины, когда горячка не потрескана - очень нетрудно (в сравнении, конечно). Три - макс четыре часа.

Поэтому дую Боргу и в хвост и в гриву, практически каждая загородняя поездка при минимальном движении - сразу тесты "газ в пол", потом смотрю логи, прошивку чуть правлю, что бы кноков по минимуму, углами/смесью/наполнением. Не знаю, сколько проживет при такой нагрузке именно установленный БоргВарнер, но год выдержал издевательств, максимум, что удалось выжать по жаре - 1.32 бара, правда ссался маслом в кулек, бедный, и грелся (BAT рос лавинообразно), работа за границей карты эффективности... Чтобы стоковый картридж давал 250+ г/сек воздуха и не грелся при хорошем бусте, надо облегчать обязательно впуск (SRI) и выпуск (декат, равнодлинный коллектор, толстый выпуск), но делать корч нет желания.

Смог бы Меллет так выжить, не знаю, но в принципе, поменять только картридж и снова кататься... :)

[QUOTE='IDKFA;359835']Поэтому дую Боргу и в хвост и в гриву[/QUOTE]
ну думаю пару тысяч мне так не получится)))
колено расточили под 0,25, загильзовали блок, так что обкатка это нудное дело)))

[QUOTE=IDKFA;359810] Полностью новую в сборе Jrone делает лишь турбину-копию [url]http://turbinaland.ru/product/turbina-jrone-8b04-400-471-dlya-mazda-cx-7-2-3l/[/url], она чуть с другими характеристиками и вам не нужна.[/QUOTE]

прошу прощения что вмешиваюсь, но можно ли поподробнее в чем отличия?

[B]илтым[/B], ИМХО не стоит с ней экспериментировать, по фото видно, что горячка и компрессор другие, какие там характеристики, никто не знает, а подстраивать стоковые карты под эту турбину нерационально, за эту стоимость можно и нормальную турбину взять.

[QUOTE=IDKFA;360449][B]илтым[/B], ИМХО не стоит с ней экспериментировать, по фото видно, что горячка и компрессор другие, какие там характеристики, никто не знает, а подстраивать стоковые карты под эту турбину нерационально, за эту стоимость можно и нормальную турбину взять.[/QUOTE]

ну оригинал дорого и много подделок, а перебранные тоже еще тот эксперимент к сожалению. я б взял перебранную на боргварнере но где гарантия что там именно борг а не картридж с алиекспресса будет и где гарантия что перебрали прямыми руками?

p.s. весь инет перерыл не могу отзывы найти на эту турбину)) не ставил никто что-ли..

[B]илтым[/B], лучше приобрести у rpm турбину новую с картриджей born warner :smokin:

народ, а если при кикдауне выше 4-5тыщ оборотов прослушивается от турбины "визг железных поросят" я б не сказал что сильно громко. проездил с замены (по гарантии) на родной 50т. я думаю это нормально?

[QUOTE=CX7 buch;360454][B]илтым[/B], лучше приобрести у rpm турбину новую с картриджей born warner :smokin:[/QUOTE]

мне крайне не нравится как она воет. Аж выбешивает, цена только и в целом работа отличные, но вой это ппц.

[QUOTE=CX7 buch;360454][B]илтым[/B], лучше приобрести у rpm турбину новую с картриджей born warner :smokin:[/QUOTE]

В июне 17го года полетела у меня-погнала масло, заменил картридж на борг варнер, как советовали здесь. Более 15 тысяч прошёл -пока норм. Тьфу, тьфу, тьфу!!!
У того, чьё имя нельзя называть наш оригинал СХ7 стоил 69500₽, а МПС ОРИГИНАЛ 72000₽. Я думаю если легла полностью, то надо менять на мпсовскую.
Ну да, прокладки, трубка и работа под сотку потянут. Плюс масла фильтра свечи
Но при замене картриджа экономия только на турбе 50₽, остальное также надо все новое. То есть мне и вышло под 50₽, сказал каты засранные выбить, плюс сказал уже почистите раз разобрали егр и дроссель.
Но за оригинал грузится только этот московский парень)))))

[QUOTE=DemonDL;360480]мне крайне не нравится как она воет. Аж выбешивает, цена только и в целом работа отличные, но вой это ппц.[/QUOTE]

а кроме звуковых эффектов никаких проблем с ней нет? работает то нормально?

[B]илтым[/B], в остальном как оригинал.

1 раз менял картридж (в нижнем) и во 2 раз (в чувашии) замена турбины с неисправной на исправную. цена в 3 раза дешевле новой

[QUOTE=R-P-M Запчасти;225514][COLOR=Red][B]Предлагаем вам оригинальную
[COLOR=Red][B]Предлагаем вам неоригинальную турбину на Mazda CX-7:[/B][/COLOR]
[/QUOTE]

а К0422-882 такая есть и сколько стоит если есть?

[QUOTE=IDKFA;359812]
Вот например турбина на базе картриджа БоргВарнер, номера уникального нет, но по крайней мере картридж нормальный: [url]https://www.saabzauto.ru/shop/show-product/514/1/turbokompressor-na-mazda-cx-7-turbina-na-mazda-ch-7-k0422-582-k0422-582dr-k0422-581-53047109905-53047109907-oem-l3y41370z-l33m13700c-l33e13700b-l33l13700b-l3k913700e-l33l13700y-l3y41370z-l3y41370za-l3y41370zb-l3y41370zc-l3y11370zc-l33e13700d-2/[/url]

Стоит немного дороже Jrone.[/QUOTE]

этих турбин немерянно и у диас-турбо на сайте и на бртурбо и у турбосистем вот только по факту их нет и не будет в наличии. все предлагают "оригинал хитачи" по цене от 40 до 61 вроде круб.

p.s. кто нить видел вживую турбину "турбоинжиниринг"? из чего они их делают?

[B]илтым[/B], у вас горячка сильно потрескана? Что-то мешает поменять просто картридж за 15К?

[QUOTE=IDKFA;360705][B]илтым[/B], у вас горячка сильно потрескана? Что-то мешает поменять просто картридж за 15К?[/QUOTE]

к сожалению в трещинах. надо или горячку новую + картридж или турбину.

Всем привет!! Коллеги , помогите понять нормальная ли фирма Mix Parts г.Москва, которая предлагает б/у турбину ,800 км пробега за 25к , к сожалению не научился добавлять фото на форум , но они есть.))

[B]win44[/B], выбираешь расширенный режим, сверху скрепка и прикладываешь :smokin:

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 26 секунд[/color][/size]
[B]win44[/B], восстановленная турбина это лотерея всегда , многое зависит какой картридж стоит :smokin:

Вот и фото
 

а вот и донорская часть

[B]win44[/B], нижняя фотография по ближе бы номер, похоже на оригинал

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 37 секунд[/color][/size]
Горячая часть целая, без трещин :rolleyes: