[B]Виталий 82[/B], кстати да, у меня на мобиле к 6000км резко задымила 5w30 x1.
Это масло само по себе очень жидкое и к 6000 умирает и становится слишком жидким, я так думаю, поэтому и полилось в турбину. Сейчас езжу на лукойл люкс 5w30 синтетика, проблем нет и дыма тоже.

[B]Stepik[/B], У меня на мобиле тоже дымила, за 3000км литр долил. сейчас залит Pennzoil 5-30 и крышка клапанная наколхожена, дыма пока нет, расхода тоже.

[QUOTE=Павел010981;201366][B]Виталий 82[/B], У меня когда турбина умерла, жора и дыма абсолютно не было! Был ужасный звук и скрежет задевающих лопастей об улитку! Когда сняли осевой люфт огромный был![/QUOTE]

Турбину проверю, тем более что снова придётся менять грм, на старом и двадцати тысяч не отъездил.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 7 минут 38 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Fuad;201371][B]Виталий 82[/B], масло какой маркировки? Не 5W30?[/QUOTE]

Сначала залил формулу фе 5в30, отъездил на нём 4 тысячи, потом залил есп формулу, на ней отъездил чуть более тысячи, появился жор грамм сто-двести на тысячу, и запах горелого масла преследовал, после очередного дымления залил 300v, посмотрим.

Если ко всему прочему пропала резвость - однозначно турбина?

[QUOTE=Artist;214537]Если ко всему прочему пропала резвость - однозначно турбина?[/QUOTE]

к сожелению да:(

Если синий дым из-за некачественного масла, то после его замены (я имею ввиду замены на другого производителя масла) дым пропадает или уже поздняк и что-то вышло из строя???

[QUOTE=Алексей25061983;226883]Если синий дым из-за некачественного масла, то после его замены (я имею ввиду замены на другого производителя масла) дым пропадает или уже поздняк и что-то вышло из строя???[/QUOTE]

Не ну почему можешь попробовать:) от лишней замены масла точно худе не будет:)

А не рекламы ради посоветуйте новичку какое масло лучше заливать.
СХ-7 Ноябрь 2008-го, европейка, 2,3т, 238 л.с. Полный привод. Заливал до этого маздовское 5w30 original ultra, задымила примерно как в большинстве описанных выше случаях: после простоя на холостых может (раз от разу) дымануть синеньким дымком непродолжительное время, а потом проходит и неделю может и не быть вообще. Просто на холостых выхлопа практически нет никакого (в смысле почти не видно, правда все равно воняет как-то не приятно) и при продолжительной езде тоже нет ничего. Я к тому, что может замена масла на другое решит проблему синего дыма на старте после работы на холостых и рано хоронить турбину? Заранее спасибо всем за консультацию!!!!

[B]Алексей25061983[/B], масло тут не причем, проблема в турбине.

[B]Алексей25061983[/B], как часто меняете масло?

[B]Алексей25061983[/B], Правильно Fuad сказал. Замена масла не сможет вылечить умирающую турбину.
Дефектовка турбины достаточно проста - нужно снять подводящий пластиковый патрубок - инлет и проверить осевой люфт турбины. Если он есть, значит лабиринтные уплотнения подшипников скольжения турбины уже разбиты и масло в подшипниках турбины не удерживается и попадает и в выпускную часть, убивая лямбду и каталитический нейтрализатор, и во впуск, ухудшая работу интеркулера и стекая по двигателю на землю.
Процесс разрушения уплотнений турбины развивается лавинообразно. Если сегодня люфт 1-1,5 мм. то если продолжать эксплуатировать машину, можно уже на следующий день удивиться резко возросшему расходу масла. Причем, внешних течей может быть не много, так как часть (и даже большая часть) маслица будет попадать в выпускную систему и сгорать в каталитическом нейтрализаторе.

Я купил машину осенью, сразу масло поменял, проехал на нем 5500 км и сейчас собираюсь поменять. До меня меняли каждые 6-7000 км и лили только маздовское.

[B]Алексей25061983[/B],
Не стоит лить родное, есть тема на форуме об этом.
По твоему вопросу скажу. У меня тоже начала так же дымить. По совету форумчан-маздоводов проверил турбину, ни каких намеков на то, что умирает, люфта осевого нет, поперечный еле еле. Промыл все патрубки, интеркуллер, присушил, собрал, завёл... Красотищееееее, дыма не стало. Да, лямды ещё почистил.:)

[B]Алексей25061983[/B], тоже в выходные маслецо сменил и дымить перестало;) а маздовское лучше не лить:)

[QUOTE=CX7 buch;227512][B]Алексей25061983[/B], маздовское лучше не лить:)[/QUOTE]

А какое? Посоветуйте...

[QUOTE=WolfHan;227519]А какое? Посоветуйте...[/QUOTE]

вот тема про масло;) долго все обсуждалось:)
[url]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=7255[/url]

а так ктото льет мобил esp formula или motul 5w30,аочитай выбери для себя оптимальное и главное замена каждые 7500т км:)

А я поднял машинку на подъемник, а там не то что патрубки, там турбина вся в масле (если конечно это была она), хотя масло по-прежнему не жрет и дымит всего раз в неделю. Так что теперь, наверное, мне в другую ветку форума "где купить турбину":( Кстати если кто знает проверенную конторку опишитесь плиз...!!!

[B]Алексей25061983[/B], в любом случае следи за уровнем постоянно:)

[B]Алексей25061983[/B], сообщи в личку свой адрес почты - поделюсь личным опытом в почту

[QUOTE=Gregor42ru;153030]Знатоки! Подскажите, плиз! течет масло наружу из двигателя. Снял интеркулер - в патрубке от турбины - сухо. В выхлопных трубах тоже нет следов масла и нет сизового дыма. Масло бежит наружу откуда-то со стороны турбины. Исходя из этого надеюсь, что лабиринтные уплотнения турбины живые. Масло может травить из подводящей трубки (прокладка или другая беда), либо с отводящей. Стекает по блоку, затем по коробке и под машиной постоянно следы. Масло именно моторное. Пытался подобраться - ни снизу, ни сверху не видно... Вот попытался фотки сделать снизу и сверху при снятом аккумуляторе и воздушном фильтре. Может кто сталкивался с подобным?[/QUOTE]


Добрый день.
Вы нашли причину?

[B]interes149[/B], Вы какое-то древнее мое сообщение нашли....
Я после этого заменил и двигатель и турбину и много еще чего....
А причина была простая - двигатель и турбина были убиты и попытка капремонта не удалась. В итоге все поставил новое. Еще в сентябре 2013 года.

Всем доброго времени суток.
Интересует диаметр патрубка к компрессору (чтобы можно было заранее подготовится и купить усиленый хомут) .
Также есть вопрос к тем маздоводам , кто в клапанную крышку вставлял не проволку медную , а сеточки для посуды - проверяли-ли Вы состояние этих сеточек после какого-то периода эксплуатации ? В этой теме где-то сказано , что посудные сеточки могут разрушатся , нанося тем самым непоправимый вред турбине . Хотелось-бы узнать : так ли это ?
И еще вопрос : При снятии клапанной крышки имеет место замена только клапанной крышки , или там на свечных колодцах тоже стоят какие-то прокладки (сальники) , какие необходимо заменить ?

[B]Юрий Д.[/B], нельзя использовать сетку для посуды. Она на самом деле разрушается и отрываются кусками.

[B]Юрий Д.[/B], с сеткой для пасуды думаю точно не стоит эксперементировать:)

Может быть я чего-то не знаю (ну тогда гуру подскажите), но зачем и куда что-то вообще ставить????? Просто, вроде-бы здесь тема про дымящий двигатель (проблемы с турбиной)??? Просто тоже меняю турбину на днях?!

[QUOTE=Алексей25061983;229816]Просто тоже меняю турбину на днях?![/QUOTE]

сколько пробежала?

76500 км, но ещё живая пока! В смысле вся в масле, но масло по щупу не уходит, провалов в динамике нет и синего дыма тоже нет недели две уже!!!

[QUOTE=Алексей25061983;229816]Может быть я чего-то не знаю (ну тогда гуру подскажите), но зачем и куда что-то вообще ставить????? Просто, вроде-бы здесь тема про дымящий двигатель (проблемы с турбиной)??? Просто тоже меняю турбину на днях?![/QUOTE]

Типа фильтрующий элемент маслоуловитель ;)

А просто фильтрующего элемента (сленг не особо понимаю, имею ввиду маслянный фильтр), уже что-ли недостаточно???:confused:

Всем привет.
Поздравляю всех с победой на чемпионате мира по хоккею!!!))))
Вот и у меня пришло время менять турбину, не успел я порадоваться новому двс как появилась новая проблема.
Пожелайте удачи))) завтра будут ставить.

[B]Алексей25061983[/B], Речь идет о системе улавливания паров масла в картерных газах.
Масляный фильтр фильтрует масло от шлама и грязи.
А маслоуловитель в клапанной крышке отсекает в картерных газах пары масла. Чтобы через сапун на впуск турбины масла меньше попадало.
Есть сообщения, что в полость клапанной крышки (внутри) делают "бигуди" из медной проволоки, чтобы на этом лабиринте масло из картерных газов охлаждалось и конденсировалось.
Так вот есть тоже советы по использованию в качестве такого холодильника хозяйственные металлические щетки. Вот от этой рекомендации и просят отказаться - эти хозяйственные вихотки быстро теряют целостность и появляется вероятность, что ее кусочки могут попасть во впускной коллектор.

[QUOTE=Алексей25061983;229852]76500 км, но ещё живая пока! В смысле вся в масле, но масло по щупу не уходит, провалов в динамике нет и синего дыма тоже нет недели две уже!!![/QUOTE]
моя родная 135 пробежала и на части развалилась после хорошего драйва)

Ура))) поменял турбину.
Двс заменил турбину поменял))) Что дальше ?))))

[B]interes149[/B], Я тоже и двигатель, и турбину поменял.
Вроде больше ничего не беспокоит.
Машина радует.

Это я так юморю))) на самом деле тоже машина радует и надеюсь все будет хорошо.

[QUOTE=interes149;230162]Ура))) поменял турбину.
Двс заменил турбину поменял))) Что дальше ?))))[/QUOTE]

А дальше наслаждайся авто:)

[QUOTE=interes149;230162] Что дальше ?))))[/QUOTE]
протрести ходовку))

Всем привет. Купил наконец-то турбину со всеми комплектующими, отдал официалам. Разобрали старую- масла внутри нет, но люфт есть ощутимый и осевой и поперечный (хотя сами официалы говорят что не критично это). Только нижняя часть турбины почему-то в масле. Кто сталкивался, может хомут какой или прокладка или еще что нибудь? А то официалы намекают на двигло???

[QUOTE=Алексей25061983;230485]Всем привет. Купил наконец-то турбину со всеми комплектующими, отдал официалам. Разобрали старую- масла внутри нет, но люфт есть ощутимый и осевой и поперечный (хотя сами официалы говорят что не критично это). Только нижняя часть турбины почему-то в масле. Кто сталкивался, может хомут какой или прокладка или еще что нибудь? А то официалы намекают на двигло???[/QUOTE]
а причина какая была? не тянуло, дымела?

Да я уже писал в этом разделе. Началось с того, что после покупки авто проехал на дальняк где-то 3500 км. Масло не уходило практически вообще. Дальше (что конечно не очень умно с моей стороны) после приезда со дальняка проверил масло-норма и после этого не проверял пару месяцев, а масло было на минимуме. Дальше как-то увидел, что машина дымит при нажатии на газ, в основном, после простоя на холостых непродолжительное время. Чем дальше, тем чаще это происходило... Дефектовку турбины не проводил, просто заехал в в сервис на яму, подняли - турбина в масле снизу, ну и приговорили!!! Хотя сегодня, знал что буду менять дал ей под 170-190, и не чего вообще. Ходя ехал в таком режиме где-то 200 км...!!!