[B]mik_kovrov[/B], не обязательно, но желатльно. Новая будет лучше распылять, старые - хуже. В результате ЭБУ будет готовить неправильную смесь, так как выхлоп из 3го цилиндра будет отличаться от других. В результате будет потеря мощности и расход не упадет до идеала. Ездить конечно будет, но полного выздоровления не произойдет.

Да, Саня правильно всё показывает про замену сеточек, но это вариант кроения, когда он клиента не убеждает менять комплект, ему-то рентабельнее два+ раза разобрать, поменять по одной форсе - несколько оплат по разборке-сборке. :) Вот если бы вы своими ручками все делали, я конечно бы рекомендовал по одной менять, но так как СТО еще бесплатно не работает, вот тут и получается, что менять сразу все дешевле по итогу.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 19 секунд[/color][/size]
[QUOTE='mik_kovrov;359640']Компрессию в сервисе упорно окзываются мерить, говорят не придумывай с плохой компрессией другие симптомы. [/QUOTE]

Сами померяйте. Там делов-то на 40 минут. Если компрессии нет, то и пропуски могут быть, вы форсы поменяете, а причина не будет побеждена. Идут обычно от простого к сложному, свечи-катушки-форсунки, но компрессия тоже оказывает влияние на процесс сгорания, не зря в мануале пишут, при разбеге больше 3х очков - капремонт.

[QUOTE=IDKFA;359644]
Да, Саня правильно всё показывает про замену сеточек, но это вариант кроения, когда он клиента не убеждает менять комплект, ему-то рентабельнее два+ раза разобрать, поменять по одной форсе - несколько оплат по разборке-сборке. [/QUOTE]

Да это понятно, 6000 замена форсунки у нас стоит. Но он в коментах под видео пишет что пропуски зажигания после смены этих сеточек пропали. Гонит?

[B]mik_kovrov[/B], а это можно узнать только после смены сеток. Если они как у меня целые были, не провалились в фосу - то замена особо ничего не изменила, разве что спокойнее стало. А если разрушены и забили форсу, то может быть выстучать и заменить на новую - поможет. Случаи в данном контесте ИМХО разные бывают.

Когда сам меняешь, эксперименты не стоят ничего, снял - ага, не прокатила перестановка форс и замена сеток - значит копать компрессию и менять одну форсу в месте пропуска. Так самому можно три-четыре раза снимать, затрат никаких (прокладка фторопласт вечная на впуске). А вот когда в СТО, то тут проще сразу махнуть комплект и не париться.

Всем привет. Темы плодить не буду, спрошу тут.
Нужно поменять первую лямбду.
Так вот мне предлагают или оригинал за 10500 примерно.
Либо не оригинал фирмы NGK за 5600.
И вот вопрос, кто нить фирмы NGK ставил лямбду? Или может что слышал про них, стоит ли ставить.

[B]dragonIMV[/B], НГК ставили не раз. Вероятность, что будет работать нормально - 50%,у оригинала - все работает естественно без вопросов 100%.

[QUOTE=IDKFA;359779][B]dragonIMV[/B], НГК ставили не раз. Вероятность, что будет работать нормально - 50%,у оригинала - все работает естественно без вопросов 100%.[/QUOTE]

Понял, спс, тогда лучше не экономить)))

[B]dragonIMV[/B], корректно у нас работает только оригинальная лямбда :smokin:

думаю мой совет поможет тем, кто будет менять датчик.
предистория, ближе к 100т вылезала ошибка p0171,гасил - но при сбросе газа до холостых иногда опять вылезала. Когда пошли сильные минуса на улице машина глохла после заводки - как сказал ОД, не видны показания для блока ЭБУ.Вообщем приговорили они его.
Оригинал стоит 15к это ппц дорого. на автодоке дает аналог кит.гуано.
Гуглил, на драйв2 были положительные отзывы замены датчика на NGK LZA19MD1. через zzap нашел дешевле 5к новый. По каталогу подходит для мазды, идет якобы на конвейр. 2фишки, 5 проводов=широкополосный.
Заменил, откатал - все путем! Старый весь в саже был, еле сняли, прикипел

Так что корректно работает не только оригинальная лямбда.

[QUOTE=Xromos;363257]думаю мой совет поможет тем, кто будет менять датчик.
предистория, ближе к 100т вылезала ошибка p0171,гасил - но при сбросе газа до холостых иногда опять вылезала. Когда пошли сильные минуса на улице машина глохла после заводки - как сказал ОД, не видны показания для блока ЭБУ.Вообщем приговорили они его.
Оригинал стоит 15к это ппц дорого. на автодоке дает аналог кит.гуано.
Гуглил, на драйв2 были положительные отзывы замены датчика на NGK LZA19MD1. через zzap нашел дешевле 5к новый. По каталогу подходит для мазды, идет якобы на конвейр. 2фишки, 5 проводов=широкополосный.
Заменил, откатал - все путем! Старый весь в саже был, еле сняли, прикипел

Так что корректно работает не только оригинальная лямбда.[/QUOTE]

Ну сажа это не показатель неисправности. Скажите по длине проводов этот аналог как штатный встал? Без колхоза?

[B]Xromos[/B], оригинал на рест стоит 9500₽, [url]https://part-code.ru/kislorodnyj-datchik-mazda-l3bt188g1a[/url]

На дорест в полтора раза дешевле, там же.