[QUOTE='SeregaS;339109']Подскажите, знающие, можно ли поставить ПТФ на Туринг дорестайл, если их с завода не было?[/QUOTE]

Не сх7, но может кому будет полезен пример на солярисе, по крайней мере он покажет порядок и объем работ.

На день написания данной статьи, автомобиль Hyundai Solaris не комплектуется передними противотуманными фарами в комплектации Classic.

Я не буду описывать установку ПТФ с подключением к габаритам, к зажиганию, либо установку в панель Соляриса кнопок от различных отечественных автомобилей. Только дооборудование до штатной более полной схемы.

Реле, связанные со светом, в Солярисе находятся в двух местах - в блоке DRL находятся реле ближнего света и габаритов, реле задних противотуманных фар, передних ПТФ, а также некоторые другие - в блоке предохранителей, слева от ног водителя. Причем они не просто там находятся - они туда впаяны.

Суть установки заключается в непосредственной установке самих ПТФ, замене подрулевого переключателя(меняем мы его на вариант с возможностью включения и передних, и задних ПТФ), прокладке недостающих проводов, также в блоке предохранителей нет ни реле, ни необходимых для подключения проводки и контактов.

- Что необходимо будет снять в салоне и снаружи:

Снаружи снимаем бампер.
Внутри - снимаем нижнюю часть панели под рулем, пластик вокруг руля, нужно будет снять руль, а также козырек приборной панели.

- Установка самих противотуманных фар в бампер Hyundai Solaris.

Когда бампер снят, и аккуратно размещен на мягкой, не царапающей ЛКП поверхности, можем приступить к монтажу ПТФ. Снимаем пластиковые заглушки ПТФ. Тут будьте аккуратнее - крепления передних ПТФ у соляриса очень хлипкие, и часто ломаются. Прикручиваем наши ПТФ.

[IMG]http://silich.ru/images/stories/light/hyundai/ptf/ptf-sol1.jpg[/IMG][IMG]http://silich.ru/images/stories/light/hyundai/ptf/ptf-sol9-small.jpg[/IMG]

Один из проводов колодки ПТФ подключаем к массе. Я нарастил провод, обжал кольцом и прикрутил к кузову в ближайшем месте. Но будьте внимательны - масса должна быть надежной.
Второй провод - плюсовой, их я объединил, пустив один общий провод по бамперу, и вывел под капот. Плюсовой провод должен быть толще сечением.

- Работа с проводкой для установки противотуманных фар на хендай солярис, снятие руля.

Начиная работу с электрикой, отключаем АКБ (будем не только копать в проводах, но и снимать подушку безопасности) - я снял обе клеммы. (Важно - Перед отключением АКБ и снятием подушки безопасности выжидаем 5-10 минут.)

Пря снятии руля, первым делом, снимаем подушку. По бокам руля видны два углубления, и в них - винты TORX40. Чтобы добраться до них, берем необходимую биту\отвертку, такую чтобы достать до винтов, и откручиваем оба. Они отворачиваются, но остаются внутри. Аккуратно достаем подушку и отключаем ее. Убираем подальше от места работ, недешево стоит. :)

Отсоединяем звуковой сигнал, видим посредине большую гайку на 21. Там должна быть метка положения руля относительно рулевой колонки. Метка хлипенькая (у меня она к концу работ почти стерлась), дублируем ее.

Съемников руля, у меня, конечно, никаких нет, поэтому откручиваем гайку и снимаем руль - уперевшись ногами, со всей силы тянем руль на себя. Здесь нужно быть осторожнее - есть шанс засветить самому себе рулем или локтем в глаз\лоб\ребра\зубы и т.п.. Можно, в принципе, гайку открутить на пару миллиметров, чтобы руль лишь сдвинулся, а потом открутить до конца и снять его. Под рулем находится своеобразная улитка - ее фиксируем, чтобы особо не крутилась, и снимаем.

Меняем подрулевой переключатель - отключаем их разъемы, и снимаем. Отсоединяется сначала правый, потом левый. На место левого ставим новый, с функцией включения передних ПТФ.

Теперь, когда нам ничего не мешает, снимаем козырек приборной панели. Опускаем рулевую колонку максимально вниз, и тянем за козырек, начиная с левого нижнего края, отсоединяя защелки по часовой стрелке. Тянем вверх. Когда все будет отсоединено, откручиваем кнопку "Trip" и откладываем козырек в сторону.

[IMG]http://silich.ru/images/stories/light/hyundai/ptf/ptf-sol2.jpg[/IMG][IMG]http://silich.ru/images/stories/light/hyundai/ptf/ptf-sol3.jpg[/IMG]

Сама панель приборов у соляриса держится четырьмя саморезами, их откручиваем и панель переворачиваем разъемами вверх.
[IMG]http://silich.ru/images/stories/light/hyundai/ptf/ptf-sol14.jpg[/IMG][IMG]http://silich.ru/images/stories/light/hyundai/ptf/ptf-sol15.jpg[/IMG]

Следующий шаг - отсоединяем разъемы с блока предохранителей. Нам нужны разъемы I/P-B и I/P-E. Находятся они с двух сторон.
[IMG]http://silich.ru/images/stories/light/hyundai/ptf/ptf-sol4.jpg[/IMG]

- Теперь работаем непосредственно с проводкой. Проводим недостающие провода.

Провод от I/P-B (pin 45) к M01-A (pin 14) (правый разъем под панелью приборов, он 20-пиновый).
Для I/P-B (pin 45) используем мелкую клемму 2, для M01-A (pin 14), также клемму 2.
[IMG]http://silich.ru/images/stories/light/hyundai/ptf/ptf-sol16.jpg[/IMG]

Плюсовой провод от туманок к I/P-E (pin 27)
Плюсовой провод туманок тянем из под капота в салон (за бачком с тормозной жидкостью резиновая заглушка со жгутом проводов, тянем через нее) вставляем в pin 27 разъема I/P-E при помощи клеммы 1.
[IMG]http://silich.ru/images/stories/light/hyundai/ptf/ptf-sol22.jpg[/IMG]

Провод от M02-L (pin 7) к M02-L (pin 1)
Разъем M02-L - разъем левого подрулевого переключателя. Снимаем изоляцию (изоленту) со жгута этого разъема и находим розовый провод с черной полосой, идущий от пина 12 к пину 1 (внимательно, от пина 12 идет и другой розовый с черным провод - его не трогаем!) Разрезаем его где-то посередине, он всего сантиметров 10 длинной. Соединяем остатки провода от пин 1 и провод, идущий от пин 7. Изолируем. Другую половину, идущую от 12-го пина - никуда не подключаем и также изолируем.
[IMG]http://silich.ru/images/stories/light/hyundai/ptf/ptf-sol17.jpg[/IMG]

Провод от M02-L (pin 2) к I/P-B (pin 46)
Для разъема M02-L (pin 2) используем клемму 1, для разъема I/P-B (pin 46) - клемму 2. Имейте ввиду, что клемма 2 очень маленькая, утапливается в колодку полностью вместе с частью провода. Соответсвенно толщина провода с изолентой должны быть такие, чтобы в это отверстие в колодке уместиться.
[IMG]http://silich.ru/images/stories/light/hyundai/ptf/ptf-sol5.jpg[/IMG][IMG]http://silich.ru/images/stories/light/hyundai/ptf/ptf-sol6.jpg[/IMG]

Вот, собственно, с проводами и все. Собираем все в обратной последовательности, внимательно защелкиваем все отключенные разъемы. Хвалим себя за проделанную работу.

Как я уже говорил, в блоке предохранителей соляриса отсутствует реле передних ПТФ и необходимые контакты в разъемах I/P-B и I/P-E. Впаивать реле, и припаивать необходимые контакты я бы не стал, блок такой в магазинах стоит от 40 тысяч рублей, если не ошибаюсь, да и не уверен я, что корейцы еще какие-нибудь сюрпризы в виде отсутствующих дорожек на плате не придумали.
[IMG]http://silich.ru/images/stories/light/hyundai/ptf/ptf-sol18.jpg[/IMG]
Провод для индикации работы ПТФ на приборной панели тоже протягиваем -

От M01-A (pin 14) (правый разъем под панелью приборов, он 20-пиновый).
Для M01-A (pin 14) используем клемму 2. Провод от приборной панели никуда не подключаем, клемму не одеваем. Делайте провод подлинней, протянем его под капот.

Манипуляции с подрулевым переключателем тоже производим -

Провод от M02-L (pin 7) к M02-L (pin 1)
Разъем M02-L - разъем левого подрулевого переключателя. Снимаем изоляцию (изоленту) со жгута этого разъема и находим розовый провод с черной полосой, идущий от пина 12 к пину 1 (внимательно, от пина 12 идет и другой розовый с черным провод - его не трогаем!) Разрезаем его где-то посередине, он всего сантиметров 10 длинной. Соединяем остатки провода от пин 1 и провод, идущий от пин 7. Изолируем. Другую половину, идущую от 12-го пина - никуда не подключаем и также изолируем.

Провод от M02-L (pin 2) к I/P-B (pin 46) НЕ ПОДКЛЮЧАЕМ. На конец провода клемму не зажимаем, оставляем просто провод. Делайте провод подлинней, протянем его под капот.
Для разъема M02-L (pin 2) используем клемму 1.

Таким образом, мы провели необходимые манипуляции с подрулевым, и добавили два новых провода - от подрулевого и от панели приборов. Провод от подрулевого дает сигнал включения ламп (МИНУСОМ, причем), а на провод к приборной панели подается плюс при включении ламп.

Эти два провода протягиваем под капот, через резиновый уплотнитель за блоком предохранителей.
[IMG]http://silich.ru/images/stories/light/hyundai/ptf/ptf-sol22.jpg[/IMG][IMG]http://silich.ru/images/stories/light/hyundai/ptf/ptf-sol10.jpg[/IMG]
Моим решением было подключение ПТФ в Солярис через реле плавного включения галогеновых ламп "Прометей". Во-первых, через это же реле у меня уже включается ближний свет, во-вторых, так же плавно у меня включаются и ДХО на дальнем. Единственный нюанс - если планируете ставить в ПТФ ксенон, ставьте через обычное реле. Прометей предназначен для галогенок.
Прометей умеет включать лампы и по плюсу и по минусу. Включение происходит, когда на одном входе есть потенциал в 12В, на другом - масса, если любой из них отсутствует, Прометей выключен.Разместить реле было решено за аккумулятором, чтобы не тянуть далеко провода из салона. Там же поблизости была найдена масса, подцепил к кузову кольцом под гайку.
[IMG]http://silich.ru/images/stories/light/prometei/Prometei_view-s.jpg[/IMG][IMG]http://silich.ru/images/stories/light/hyundai/ptf/ptf-sol7.jpg[/IMG]
Проверяем все, включаем - все работает. Включается с подрулевого переключателя, на приборной панели присутствует индикация, противотуманные фары моего соляриса плавно разгораются при включении. Красиво смотрится, дольше лампы живут. На фото ниже - включенные ПТФ с габаритами, габариты диодные, поэтому разница в цвете. Со включенным ближним, цвет одинаковый.
[IMG]http://silich.ru/images/stories/light/hyundai/ptf/ptf-sol29.jpg[/IMG][IMG]http://silich.ru/images/stories/light/hyundai/ptf/ptf-sol12.jpg[/IMG][IMG]http://silich.ru/images/stories/light/hyundai/ptf/ptf-sol13.jpg[/IMG]

Deeas, машина WhiskeyВоз на драйв2.

как все это сложно!!!
а кто нибудь тестировал диодные лампы, которые вставляются в разъем поворитника и имеют несколько режимов:
- желтым как повортник обычный
- белым как ходовой огонь
?
на некоторых моделях бонусы в виде стробоскопа или экстраяркий вместе с дальним...
Поделитесь впечатлениями

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 31 секунду[/color][/size]
[url]https://youtu.be/8riMEZYHyAA?t=16m42s[/url]

Вчера почитав тему решил зажечь птф по предложенному варианту.
открыв блок и осмотрев провода, засомневался. [IMG]http://www.clubcx7.ru/forum/album.php?albumid=6624&pictureid=2314[/IMG]
- провод контакта 1 на который мы посылаем токи с контакта 2 после устройства перемычки, тоньше второго в два-три раза Примерно 0,5-0,7мм2. я это к чему.
на контакте 3- масса. на контакте 2 - "+",сечением около 2,5мм2, контакты 1 и соседний с ним - управляющие, или по колхозному информационные. их сечение не выдержит токов 8А. а такой ток образовывается при включении птф мощностью 2*50Вт. нужны диоды иначе рискуем подпалить провода

[B]Ronya55[/B], вы по какому конкретно сообщению смотрели, уточните, плз? У рестайла и дореста реле в разных блоках расположены. У мну рестайл, раскрутил основной блок предохранителей, отрезал управляющий провод реле от габаритов, срастил с управляющим проводом через реле, там +12В при заведении движка появляется. Силовые, как были, так и остались...

Идея, описанная позже, [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=338873&postcount=123[/url], загнуть управляющий контакт на реле ПТФ и проводом кинуть на через соседнее реле, чтобы вообще в провода блока не лазить, к сожалению вовремя в голову не пришла, сделал бы именно так. :(

Все работает уже более года без проблем. :)

[B]IDKFA[/B], У меня рестайл. я смотрел [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=8962&page=5[/url] пост 42. правда он отличается от [B]angor33[/B] пост №8
сомнение в том ,что подающие кабеля более толстые и соответственно рассчитаны на больший ток.
там реле достаточно плотно стоят,вы порезали пластик в посадочном месте что бы кабель вывести ,или реле не до упора втыкаете?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 33 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Валера13;191470]Так все правильно.Только перемычку нужно поставить как на рисунке. Обьясню почему.Перемычка как у вас берется питание с АС,тоесть с кондишина там предохранитель 10А а на ПТФ 20А в итоге сажаем напряжение на АС. А как на рисунке работает цепь только ПТФ.[/QUOTE]
[url]http://www.clubcx7.ru/forum/attachment.php?attachmentid=9881&d=1385284652[/url]
а по такой схеме рестайл кто-то подключал?

[B]Ronya55[/B], я к сожалению не додумался сделать "сверху" сразу, через проводок и наполовину откушенную ножку реле ПТФ, разбирал блок снизу, находил управляющий проводок (№1 на фото ниже) реле ПТФ мультимером (включал-выключал ПТФ подрулевым выключателем при заведённом ДВС и включенных габаритах), откусил примерно 5-10 см, потом нашел реле, где +12В появляется, когда заведён ДВС - оно расположено через одно, правее на том фото, и на его управляющий проводок, где +12 появляется (№2 на фото ниже) - прицепил управляющий проводок от реле ПТФ. Ессно заизолировал всё, что нарушалось. Все.

[IMG]http://www.clubcx7.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11331&d=1397833813[/IMG]


Алгоритм включения получился как [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=224931&postcount=42"]в том сообщении[/URL]:

[QUOTE]1. двигатель заглушен + регулятор света в AUTO + регулятор ПТФ включен = ничего не горит
2. двигатель работает + регулятор света в AUTO + регулятор ПТФ включен + на улице СВЕТЛО = горят только ПТФ (типа ДХО получается)
3. двигатель работает + регулятор света в AUTO + регулятор ПТФ включен + на улице ТЕМНО = горят габариты + ближний свет + ПТФ
4. двигатель работает + оба регулятора OFF = ничего не горит [/QUOTE]

я заглянул с низу под блок :D:eek: во-первых ты герой, т.к. там каша жуткая, во-вторых побоялся его переворачивать что бы провода не вырвать

[B]Ronya55[/B], если самому страшно - можно дать автоэлектрику 300₽, и все будет сделано по автонауке. :)

Сделал по схеме для рестайла, всё не сложно и функционально выходит. Не стал кусать лапку на реле - заизолировал и загнул целиком на бок. При крайней необходимости можно будет отогнуть обратно.

[QUOTE=Funkysoldier;358806]Сделал по схеме для рестайла, всё не сложно и функционально выходит. Не стал кусать лапку на реле - заизолировал и загнул целиком на бок. При крайней необходимости можно будет отогнуть обратно.[/QUOTE]

Подскажите, пожалуйста, по какой именно схеме - их уже 3 или 4 штуки выкладывали, голова кругом.

По этой:
[url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=224931&postcount=42[/url]

или по этой:
[url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=348613&postcount=136[/url]

?

Боюсь что-нибудь не то загнуть :)