[QUOTE=Fujik86;225755]А как быть с задними тормозами? Оставить оригинал?[/QUOTE]

Как говорит большинство знатоков:) основная проблема это передние тормоза, но как вариант можно и задние сменить поставить диски DBA или StopTech + колодками HAWK, но это плюс еще 13т.р.+2,5т.р, ну и тогда сразу заменить тормозные шланги на армированные это еще плюс 4-6т.р. Это были цены только на запчасти, к ним надо еще прибавить цену за работу:)

[QUOTE=dima_ace;225028][B]vvp[/B], датчик МАР, в кПа[/QUOTE]
посмотрел, на холостых показания MAP 35-50 повышается при включении компрессора кондея, понижается при выключении. Если при выкл.климате смотреть, то в районе 40 плавает. На 2-3 тыс.об. без нарузки 30 и 40 кПа соотв-но кажет.
Тебе что-то говорят эти цифры? мне ничего :))))

[QUOTE=vvp;225825]посмотрел, на холостых показания MAP 35-50 повышается при включении компрессора кондея, понижается при выключении. Если при выкл.климате смотреть, то в районе 40 плавает. На 2-3 тыс.об. без нарузки 30 и 40 кПа соотв-но кажет.
Тебе что-то говорят эти цифры? мне ничего :))))[/QUOTE]

Я хочу соотнести их со степенью загаженности моего воздухана )) не менял 15к его, продувал на 7.5 ) спасибо)

[QUOTE=dima_ace;225828]Я хочу соотнести их со степенью загаженности моего воздухана )) не менял 15к его, продувал на 7.5 ) спасибо)[/QUOTE]
ну и как соотношение? не оч.понимаю каким образом степень загаженности воздухана на это влияет, просвятишь? :beer:
Я бы спрашивал про расход воздуха, за это MAF сенсор отвечает.
И не лень тебе заниматься продувкой, когда новый фильтр стоит 400 р.? :)))

[QUOTE=vvp;225856]ну и как соотношение? не оч.понимаю каким образом степень загаженности воздухана на это влияет, просвятишь? :beer:
Я бы спрашивал про расход воздуха, за это MAF сенсор отвечает.
И не лень тебе заниматься продувкой, когда новый фильтр стоит 400 р.? :)))[/QUOTE]

а я не помню что у меня поазывает )) завтра сравню)

на счет частой замены воздухана я до чипа не заморачивался, теперь буду чаще ))

PS -а скоько кстати МАФ показывает? ))))

[B]vvp[/B], [B]dima_ace[/B], Для меня вообще темный лес,о чем вы говорите:) Но я очень внимательно читаю:D:D

Сегодня поменял воздуханы в салоне и в моторе. Купил ортгиналы по привычке). чуть позже выложу фото с замеченными мною нюансами в конструкции фильтров, в случае двигателя в пользу не оригинала. В случае салонного в пользу оригинала.))

Собственно по теме: вакуум уменьшился на 2кпа, расход воздуха увеличился на 1грамм :) это стоя на драйве, далее при езде и отпускании педали газа при оборотах около 2тыс вакуум уменьшился на 3кпа.
Далее: соленоид вестгейта почти всю дорогу был приоткрыт на какието десятые процента, с забитым был закрыт чаще.

В общем забитые фильтра зло :)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 31 секунду[/color][/size]
Они оказывают влияние на показания датчиков :) по езде не гонял сказать не могу пока, но в обычном режиме разницы нет.
Судя по цифрам турбе стало полегче нагнетать )
А еще я лог обнулил, посмотрел по итогу максимальные ноки не превышали 2ки, со старым фильтром до 3.5 скакало при открытии дросселя

Для турбо всегда лучше чистые фильтра, впрочем как и для атмосферника:good:

[QUOTE=CX7 buch;225973]Для турбо всегда лучше чистые фильтра, впрочем как и для атмосферника:good:[/QUOTE]

А я раньше думал что и так в два раза чаще меняю, видимо и этого мало :) надо раз в 5-7.5 точно менять

[QUOTE=dima_ace;225975]А я раньше думал что и так в два раза чаще меняю, видимо и этого мало :) надо раз в 5-7.5 точно менять[/QUOTE]

я меняю вместе со всеми фильтрами раз в 6-6,5т км:)