[QUOTE=Longyk;353979]Машину приобрел недавно и меня очень нервирует работа дворников. А точнее водительский дворник, при работе, не доходит и не дотирает до края лобового стекла порядка 100 мм, с левой стороны. То есть, при грязи на дороге, у меня добавляется не просматриваемая ОГРОМНАЯ зона. У всех так? Или у меня проблемы? Как это можно решить? Заранее спасибо.[/QUOTE]

У всех так. Все по разному лечит. Кто гнет конец поводка, кто то основания поводка откручивают и на 1 зубец положение поводка поднимает.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 6 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Phil;353975]что в настройках бортового компьютера означает [B]Громкость сигнала[/B]?
тихо
громко

на громкость бибикалки никак не влияет.[/QUOTE]

Это горомкость бортового компьютера когда листаешь, нажимаешь на кнопки.

[B]Longyk[/B], энто усех утак ;)
[url]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=4905[/url]

Привет. Кто-то знает, можно вместо 5акпп на рестайл поставить 6акпп от дорестайла?

[QUOTE=zurriburi;354335]Привет. Кто-то знает, можно вместо 5акпп на рестайл поставить 6акпп от дорестайла?[/QUOTE]

Теоретикичести конечно возможно можно:rolleyes: но оно тебе надо столько гемороя :dollar::smokin:

Помогите не могу снять подлокотник cx7
 

Как снять подлокотник на cx7 2011? Поподробней что где какие болтики его там держат

[B]Bonanno[/B], стр.1643 английского мануала ([url]http://fayloobmennik.cloud/7263506[/url]).

[img]https://a.radikal.ru/a09/1805/5f/c7173159f3e8.png[/img]

Вопрос по коробке. У нас вроде 5-ти ступка. Двигатель 2.5л.
Заметил один ньюанс.
Идет разгон, ну допустим до 120 км/ч, на скорости 110км/ч включаю ручной режим и вижу, что еду на 5 передаче. Включаю обратно D. При этом смотрю на обороты, они равномерно приближаются к 2500.
Как разогнался, газ соответственно приотпускаю, и тут обороты ПАДАЮТ до 2000. Включаю ручной режим, передача 5-ая.
Такое чувство, что включается следующая передача, но этого ведь не может быть....
Что это? Все цифры приблизительные, надеюсь объяснил доступно.

[B]Aceman[/B], на 4-й и 5-й передачах в вашей коробке есть два подрежима - с "незажатым" гидротрансформатором (т.н. проскальзывание ГТР) и заблокированным:

[img]https://d.radikal.ru/d15/1805/5d/9f789560b44c.png[/img]

Когда ЭБУ мотора (или коробки?) понимает, что целевая нагрузка достигнута и проскальзываение ГТР уже не требуется (а у вас, как и у нас на шестиступке 2.3 Турбо, коробка агрессивно пришита на проскальзывание с самого начала, благодаря чему момент активнее передается на колеса, но фрикцион ГТР активнее стирается) - тогда он полностью блокируется пластиной фрикциона

[img]https://b.radikal.ru/b40/1805/47/233d8e79c1d9.png[/img]

и потери на проскальзывание исчезают, КПД коробки повышается и требуемую скорость автомобиля можно поддерживать более низкими оборотами мотора.

Всё есть в вашем мануале коробки: [url]http://fayloobmennik.cloud/7264314[/url]

Большое спасибо за разъяснение.
И часто такое практикуется на автоматах?
Это получается как бы семиступка ;)

[B]Aceman[/B], достаточно часто. У меня на предыдущей тачке уже такое было, автомат там был 2000 года разработки, с PWM - проскальзыванием гидротрансформатора при разгоне и блокировании на круизе. На БМВ там на семиступках еще агрессивнее ГТР настроен, и колец в нем не одно, как у нас...