Менял опоры на 8000 км по гарантии, к 10 000 км застучали опять, сейчас 15 000 км записался на гарантийную замену опор второй раз, но как понимаю через пару тысяч опят застучат. Узнавал у ОД, будут ли изменения на новой СX7 по опорам, сказали, что ничего мазда не изменила. Жаль, машина хорошая, но стук в подвески достал, надо будет продавать, хотя чего покупать пока не понятно. Машина новая, а недостатков больше, чем у б/у трехлеток. Может кто чего посоветует по новых кроссоверам?

[QUOTE='Maxim;13546']Может кто чего посоветует по новых кроссоверам?[/QUOTE]
Советую Q5 или Q7 или FX35...50 или Каен или ML или....Еще перечислять?Да, еще есть Санта Фе.

к 10 000 км застучали опять,


А они потели, текли? Стойки у меня на редкость стойкие. Стука много , но это вокруг. Чаше шелестят и хрюкают пластмаски- их на скоч. И порядок . А у тебя случий когда комуто понадобились стойки бу на шару.

[QUOTE='Maxim;13546']Менял опоры на 8000 км по гарантии, к 10 000 км застучали опять, сейчас 15 000 км записался на гарантийную замену опор второй раз, но как понимаю через пару тысяч опят застучат. Узнавал у ОД, будут ли изменения на новой СX7 по опорам,[/QUOTE]
[QUOTE='zavanda;13579']А они потели, текли? Стойки у меня на редкость стойкие.[/QUOTE]

[B]zavanda[/B], ты вообще читаешь,о чем спрашивают?При чем здесь стойки?

Вчера еще раз пообщался с ОД, в новой СХ7, что то изменили в передней подвески, но точно станет ясно когда машины будут летом в России. Надеюсь, проблему отбойников они решали и можно будет их поставить на наши машины. Тогда можно до конца гарантии еще СХ поюзать.:)

P.S. Спасибо за совет по новым короссоверам, но покупать машину больше чем за 2 млн. не собираюсь, так что это только новая Q5 в базе.

[QUOTE='Maxim;13588']так что это только новая Q5 в базе.[/QUOTE]
Ну что ж,выбор более чем достойный,на мой взгляд!
А проблему опор я для себя решил давно и,надеюсь,надолго!

Вот такая засада с этим автомобилем!На днях что-то заскрипело в подвеске не по-детски!Подумал - кончился твой ремонт опор,Марат!Скрипело,как выяснилось потом,где-то в районе сайлент-блоков рычагов или резинок стабилизатора,побрызгал WD-40 вроде прошло,на сколько?Но ремонт опор невольно пришлось "протестировать".К чести надо сказать,все сделано было на совесть,зря подозревал.Заодно все заснял на фото.Кому интересно,читайте описание ремонта где-то здесь и смотрите фото.
1.Подготовка к ремонту - разборка пластмассок,очень легко,фото 1,2.
2.Ремонт проводить на вывешенных колесах,фото 3.
3.Расслоение резины,фото 4.
5.Технологическое вспомогательное кольцо,фото 5.
6."Впендюривание" в зазор разрезного кольца,требует терпения,усидчивости,спокойствия и некоторой смекалки,фото 6.
7.Доставание вспомогательного технологического кольца,просто отверткой,фото 7.
8.Как должно получиться,фото 8.
9.Центрирующая втулка,что бы ничто никуда не сместилось - насаживается по гайке,по окружающему "железу" - зазор!,фото 9.
Вот и все!Удачи!Кому будут интересны размеры - спрашивайте - есть нюансы!

Скажи пожалуйста где достать вспомогательное кольцо, какой материал?!

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 33 секунды[/color][/size]
[B]Шангареев Марат[/B], Скажи пожалуйста где достать вспомогательное кольцо, какой материал?!

[QUOTE='znaxar06;14006']Скажи пожалуйста где достать вспомогательное кольцо, какой материал?!
[/QUOTE]Все делается из капролона на токарном станке.Все размеры завтра.

Вот размеры по принципу - Большой диаметр*Малый диаметр*высота
1.Вспомогательное кольцо - 41,5*26*4
2.Разрезное кольцо - 55,5*42*3,5 (размеры предельные,при увеличении большого диаметра и высоты или уменьшении малого диаметра можно не "впендюрить")
3.Центрирующая втулка - 40*23*15 (ее можно не ставить)
Материал всех деталей - капролон.Можно смело гнуть,скручивать,давить и т.д - он достаточно пластичен.Можно пробовать любой другой упруго-пластичный пластик.