[B]Begemot[/B], аху.нно сказанно:good:

[QUOTE=Begemot;241501]Крыльчатка летящая во впуск и выпуск резко сделает ремонт увлекательным и интересным)))[/QUOTE]

и весьма не бюджетным:(

Умеете успокоить.....))))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 9 минут 7 секунд[/color][/size]
Проехал 192000.....появился запах выхлопа в салоне....поехал в сервис....ах говорят все ясно...щас устраним проблема знакомая,поменяли какоето кольцо в выпуске,в итоге сечь стало еще больше))),а я то изначально догадывался,что дело было не в бобине))),говорю это скорее выпускной коллектор прогорел,разобрали,так и вышло,прогорел в двух местах.....ну и как следствие сняли турбу....заодно похлядеть,живая....но маслице начала потягивать!Вопрос к знатокам....какую турбину поставить лучше?и какой выпускной коллектор,слышал,что какой то тюнинговый есть...,который вечный.)))Заранее благодарю!

[B]Викторыч[/B], Просто вопросы по поводу возможности эксплуатировать не исправный автомобиль возникают регулярно.
К сожалению, неисправность турбины относится к критичным неисправностям, которая приводит к цепной реакции.
Это не трещина в габаритном фонаре и не царапка на крыле, с которыми можно ездить.
Увы, не все это понимают... Потом удивляются - почему такой дорогой ремонт и кроме турбины нужно еще половину двигателя заменить....

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 16 минут 37 секунд[/color][/size]
[B]Викторыч[/B], Про прогар выпускного коллектора впервые слышу.
Про замену турбины на неоригинал - это глубокий тюнинг, не сопоставимый по стоимости с заменой турбины на оригинал.
Мой личный опыт попыток реанимировать турбину заменой картриджа оказался не удачным. в итоге поставил новую оригинальную турбину. уже проехал на ней 30 тыс. км. замечаний нет.

[B]Gregor42ru[/B], почему же с заменой картриджа не поможет, все зависит где делать.
к примеру я уже писал что делал свою турбину в турбосервисе, там не просто банально меняют картридж, там еще много манипуляций такие как балансировка , обкатка, тестирование и т.д.
у меня уже второй десяток и все вери гуд:D, к тому же каждый картридж не подходит, они на вид одинаковы а моделей много не говоря о производителях.

Чешу репу.....))))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 38 секунд[/color][/size]
Думаю,что надо ставить оригинальную турбину...!

[QUOTE='Викторыч;241919']Думаю,что надо ставить оригинальную турбину...![/QUOTE]
И это верно. Только главное - найти действительно оригинальную и не прогадать в цене.

[QUOTE=Викторыч;241919]Чешу репу.....))))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 38 секунд[/color][/size]
Думаю,что надо ставить оригинальную турбину...![/QUOTE]

верно лучше брать оригинал:)

[QUOTE=Викторыч;241919]Думаю,что надо ставить оригинальную турбину...![/QUOTE]

Турбину надо ставить только оригинал L3YC-13-70ZA хитачи.

61000 руб. на Экзисте, нет таких денег, обеднел, что вы можете сказать про Kinugawa. Отзывы в большинстве положительные. Срок службы конечно меньше, т.к. там не шариковый подшипник. Может кто-нибуть ставил себе? Штатная турбина на дорестайле прошла 180 000 и начала поддымливать, думаю менять.