Аналогичная ситуация!

[B]DwarfM[/B], электрик на сто - знакомый, у него ниссан. акб тюменьский, 6 лет. зимой пробег 10 км в день. 5 на работу + 5 обратно. летом катается больше т.к. рыбак Говорит все жалуются на недолговечность акб. и он думает о завышенном напряжении на авто. на его ниссане 13,8 - 4,2 мах

[QUOTE=Ronya55;365446][B]DwarfM[/B], электрик на сто - знакомый, у него ниссан. акб тюменьский, 6 лет. зимой пробег 10 км в день. 5 на работу + 5 обратно. летом катается больше т.к. рыбак Говорит все жалуются на недолговечность акб. и он думает о завышенном напряжении на авто. на его ниссане 13,8 - 4,2 мах[/QUOTE]

Я не помню цифры напряжения и потребления у себя. Сказали в норме, но допускаю что китайская голова Phantom вместо штатного (которая не выключается полностью) потребляет больше + сигнализация Starline с автозапуском, чем если ничего не установлено. Сути то не меняет, не ходит аккум долго если так эксплуатировать. Пробега по сути не то что трассы, но даже смешанного нет. Не заряжается аккумулятор нормально, не успевает видимо. Опять же ксенон стоит, он меньше галогена потребляет. Нагрузка на генератор выходит меньше, но все это видимо не существенно. Нужна эксплуатация на трассе или смешанная либо раз в пол года снимать аккумулятор для ТО с зарядным.

P.S. У меня когда сел через 2.5 года. Я даже испужался эвакуатор вызвал и погнал в электроцех. Подумал "ну только же менял аккум, ну не мог он умереть так быстро" Тем более ранее когда умирал симптоматика была в виде завода с автозапуска со второго и третьего раза (это когда на зиму пришлось). А тут внезапно. Но оказалось аккум, проверил по записям 2.5 года, проверили на утечки сказали в норме. И 2.5 тоже в норме.

[B]DwarfM[/B], надо брать АКБ поменьше емкостью, понятно, что заряжаться тоже не будет до конца, но не так явно. Т.е. например Варта - не E23, но D47.

разговаривал с соседом, у него сх5. сказал, что на сх5 после смены акб, их (акб и авто) в сервисе "знакомят", что б машина поняла что установлена новая батарея. его сх не завелась как-то в мороз после замены батареии после манипуляций все ок. на наших авто такого случаем нет?

[QUOTE=Ronya55;365485]разговаривал с соседом, у него сх5. сказал, что на сх5 после смены акб, их (акб и авто) в сервисе "знакомят", что б машина поняла что установлена новая батарея. его сх не завелась как-то в мороз после замены батареии после манипуляций все ок. на наших авто такого случаем нет?[/QUOTE]

Это потому что у них система старт&стоп. И Акб под нее дороже (если следовать рекомендациям производителя.
У нас при снятии клемм (замене акб) нужно выполнить определенные манипуляции, обучить стеклоподъемники, убрать ошибку, и корректная работа дросельной заслонки от этого так же зависит. Если не сделать обороты будут могут плавать.

Дернул первую попавшуюся инструкцию.

1. Подключаем акб.
2. Вставляем ключ и поворачиваем в положение On. Ждём минуту.
3. Поворачиваем в положение Off. Ждём снова минуту.
4. Заводим.

Чтобы убрать ошибку противозаносной системы нужно покрутить рулем до упора в право и влево.

Стеклоподъемники поочередно открыть, закрыть вроде бы задержав в крайнем положении (точно не помню, всегда занова методом тыка вспоминаю, пока не обучатся)

[QUOTE=DwarfM;365488]Это потому что у них система старт&стоп. И Акб под нее дороже (если следовать рекомендациям производителя.
У нас при снятии клемм (замене акб) нужно выполнить определенные манипуляции, обучить стеклоподъемники, убрать ошибку, и корректная работа дросельной заслонки от этого так же зависит. Если не сделать обороты будут могут плавать.

Дернул первую попавшуюся инструкцию.

1. Подключаем акб.
2. Вставляем ключ и поворачиваем в положение On. Ждём минуту.
3. Поворачиваем в положение Off. Ждём снова минуту.
4. Заводим.

Чтобы убрать ошибку противозаносной системы нужно покрутить рулем до упора в право и влево.

Стеклоподъемники поочередно открыть, закрыть вроде бы задержав в крайнем положении (точно не помню, всегда занова методом тыка вспоминаю, пока не обучатся)[/QUOTE]
Сколько раз менял аккумулятор только ошибки по заносу и автомат стеклоподъемников сбрасывается и надо заново обучать, как Вы говорите

я раньше обучал только стеклоподъмники.
а обороты плавали первый день потом ок

Обороты плавать не будут, если заслонка всегда чистая. Они и плавают, так как слетает подстройка под расход воздуха. У Тойот (например Камри 30), у Мазды 6, вообще можно глохнуть на светофорах.
Следим за состоянием чистоты заслонки и будет счастье.

Всем привет. Продал свою машинку 2,5 атмо. Осталась куча запчастей.
Может быть кто то заинтересуется? по ценам договоримся
1 Коврики EVA - задние новые в пакете, передние пользовал 2 месяца 1500р
2 Сетки на передние боковые стекла - 1000р
3 Воздушный фильтр mann C31012 2 шт по 850р
4 Салонные угольные фильтры mann CUK2043 990р и AMC MC-5112С 670р
5 Маслянный фильтр mann W712/73 2 шт по 850р
6 Стойки стабилизатора лев/прав по 900р
7 Резиновые чехлы на направляющие пальцы переднего тормозного суппорта
BBP16085K - 700h
8 приводной ремень Gates 6PK2305 - 2500р
9 Топливный фильтр тонкой очистки Masuma MFFZ403 4000р
10 Топливный фильтр грубой очистки Krauf KR1001F 270р
Далее были приобретены детали б/у с разборки из Владивостока, все оригинал с праворульки.
1 Передний рычаг лев/прав по 2000р
2 комплект 4 шт задних малых поперечных рычагов - 1500р
3 задние нижние рычаги лев/прав по 800р
4 задние продольные рычаги со ступицами и суппортами лев/прав по 2000р
5 моторчик печки 1000р
6 кнопки на руль 1000р
7 генератор -3000р.