[QUOTE=Sisch;135512]Сколько автомобильных форумов есть, так везде хаят штатное масло!
Знает кто - нибудь хоть один форум, где довольны штатным маслом?[/QUOTE]

Может ъ:confused: Бугати или Ламборджини :D

[B]Сержъ[/B], на Ленд Ровер клубе ни слова о масле, там где лучше обслуживаться и где расходники брать.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 2 секунды[/color][/size]
[QUOTE]Может ъ Бугати или Ламборджини [/QUOTE] там вообще никого ничто не волнует, юбка бампера 1000000 рублей, колесо в сборе с балансировкой с завода присылают 1200000 рублей. крепёжные болты бампера по 1000 за штучку.:D

[QUOTE='angor33;135533']Сержъ, на Ленд Ровер клубе ни слова о масле, там где лучше обслуживаться и где расходники брать.[/QUOTE]
Да щас, там все хаят кастрол и винят его в случаях когда мотор ловит клин, видимо мало читали их форум.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 1 секунду[/color][/size]
[QUOTE='angor33;135518']ИМХО годится дикселия на 7-8 тыс пробега или масло получше на 10 тысяч км.[/QUOTE]
Вот с этим я полностью согласен, поэтому между официальными ТО 15 000км. меняю разок масло, те 7500 между заменами получается.

[QUOTE] видимо мало читали их форум.
[/QUOTE] Читал в первую очередь про Рейнж Ровер Спорт и Вог. Про Диско не читал, но слышал как и про ауди к7.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 21 секунду[/color][/size]
Вообще владельцев Рейнжев не особо парит масло, машины продают из-за пепельницы, задолго до окончания гарантии. Новая модель вышла или у нас в семье обычай каждый год новое авто. 510 л.с много в продаже и по приемлемым деньгам. Душой хочется, но разум против:D

[QUOTE=Привет;135540] поэтому между официальными ТО 15 000км. меняю разок масло, те 7500 между заменами получается.[/QUOTE]
Схемка замены масла то классическая, особенно для города и когда машина на гарантии. На том же Motul, Mobil масло можно и раз в 10 000км менять когда гарантия кончится и желательно не реже 1 раза в год, у кого пробеги малые ( не более 5000км в год.)
Но допустим человек не выезжает из города, постоянно в пробках каждый день ездит на работу, движение в пробке в течении 1.5 - 2 часа и проезжает при этом 25 км с постоянно работающим мотором до работы каждый день. А другой человек по трассе проезжает за 1.5 -2 часа при скорости 120км\ч примерно 200км. Оба работают в одной компании , но один живёт в Москве , а другой например в Коломне. Отсюда можно сделать годовой пробег 200 * (22*12-224 раб\дня) получаем -44800км у одного и 25 * 224 дня получаем 5600км у другого и делаем из этого вывод:
- первый водитель стоя больше в пробках проехал за год 5600км и масло ещё не поменял
- второй водитель двигаясь исключительно по трассе и немного в пробках проехал за год 44800км замена масла каждые 7500км - получаем 6-ть замен масла
ИТОГО - у обоих водителей мотор наработал за год примерно одинаковое количество моточасов, но один сменил масло 6-ть раз :cool: а другой ни разу :eek:
Конечно это всё приблизительно но суть то та же....:)

[B]Rocker[/B], ты прямо описал замену масла как на газонокосилках, от количества моточасов, хотя в твоих словах есть логика, согласен:beer:

Одинаковое количество моточасов никак не выходит -в пробке средние обороты 1000, по трассе 2000-3000 да еще под напругой.. :)
газонокосилка работает с фиксированными оборотами, там можно считать часами :)

[QUOTE=dima_ace;135581]в пробке средние обороты 1000, по трассе 2000-3000 да еще под напругой.[/QUOTE]

только в пробке на пониженных передачах, по трассе на высших, там и там под нагрузкой, кстати в пробках и мотор больше нагревается, так что неизвестно что лучше или хуже.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 45 секунд[/color][/size]
[QUOTE=dima_ace;135581]газонокосилка работает с фиксированными оборотами, там можно считать часами :)[/QUOTE]

ни фига подобного, также обороты регулируются:smokin:

[QUOTE=Sisch;135512]Сколько автомобильных форумов есть, так везде хаят штатное масло!
Знает кто - нибудь хоть один форум, где довольны штатным маслом?[/QUOTE]

Сергей, не соглашусь.
Есть закономерность - хаят Маздоводы масло Декселию, а БМВ, ЛР - их масло Кастрол. Кастрол вообще трэш, лучше гарантию потерять, чем лить эти помои.
Тойтовцы их родным довольны, МБ их Мобилом довольны, Ниссановцы их родным довольны.
В Бентли льют Мобил, в совсем дорогие также Мобил или Арал.
Спиди гонщики люьт Мотюль, который сгорает за 7-8 тысяч со своей формулой 300V.

[QUOTE=********.ru;135588]Сергей, не соглашусь.
Есть закономерность - хаят Маздоводы масло Декселию, а БМВ, ЛР - их масло Кастрол. Кастрол вообще трэш, лучше гарантию потерять, чем лить эти помои.
Тойтовцы их родным довольны, МБ их Мобилом довольны, Ниссановцы их родным довольны.
В Бентли льют Мобил, в совсем дорогие также Мобил или Арал.
Спиди гонщики люьт Мотюль, который сгорает за 7-8 тысяч со своей формулой 300V.[/QUOTE]

Приветствую, сорри, что влезаю (сказал слон, заходя в посудную лавку)))))))))
1. Про Кастрол- соглашусь на 100%.
2. Владельцы БМВ со стажем (перебравшие разок-другой мотор в гарантийный период))))))))))) льют родное масло BMW (в зависимости от допуска).
3. Про Мерседес.....зависит от дилера, но никто не отменял оригинальные масла MB (в соответствии с допуском 229.5/229.51 и т.д).
4. Бентли и Мобил.......тема непростая, но в любом случае это не тот мобил, который все имеют ввиду ))))))))(каламбур).
5. У Арала- ребрендинг, связаный с финансовым аспектом, его (Арал) можно не вспоминать -в связи с непонятной ситуацией на данный момент.
6. Мотюль- одни из лучших масел, которое можно купить за деньги в России, практически для всех моторов подходит серия 8100 (много вариаций, допусков и т.д., но мне думается, что в основном разница в вязкости- остальное- маркетинговые ухищрения!), а тем, кто любит покруче))))) адресована серия "специфик"(актуально в основном для "свежих" немцев).
Сорри, но серию 300V в гражданские моторы льют только "инвалиды ума" или граждане, которые с лысой головой ходят в -35*С))))))) (все совпадения случайны))))))))))
К Мотюлю отношения не имею (кроме глубокого уважения!), покупаю на общих основаниях в представительстве, выводы делаю исходя из статистики обслуживания большого парка автомобилей в гос.структуре и практики ремонта двигателей (сам сейчас не ремонтирую, но заглядывать в разобранные моторы доводится регулярно))))))))))).
Если есть возможность купить родной ARAL (в спецификации под Ваш мотор!), то поддержу двумя руками.
Есть качественные американские масла, но они скорее всего интересны на той стороне планеты)))))))
От себя: главное условие для турбомоторов, это качественное-неподдельное (соответствующее по допуску и вязкости масло с заменой через 7-8 тысяч км.), оригинальный масл. фильтр и частая (до 10.000км) замена воздушного фильтра (лучше оригинал, чтобы подсоса пыли не было по уплотнениям с корпусом фильтра).

Все только ИМХО!
С уважением, Сергей