Mazda CX Russia — клуб поклонников мазды CX-7, CX-9 - 2.3 Ощущения владельцев Mazda CX-7 2.3 литра после покупки автомобиля

Тут вот мужик толково написал кое что о чайке, думаю будет интересно почитать, правда у него чайка на механике.

Всем маздоводам (и не только) привет!
Решил понаписать о своей новой лошадке, а точнее о стаде кобыл, которых под копотом порядка 260...
Живу уже 20 лет в Финке в Хельсинки. Взял синюю красавицу в июне 2011 в магазине. Обменяв дизельного Dodge Nitro 2.8 практически нового. (20 000км пробега) Наездился очень быстро :)
На CX-7 пробега было 85 000км (по финским меркам это "обкатку прошла") Год 2008. 2.3 Disi AWD 6МТ 190kw/260hp состояние - конфетка. (Новая у нас такая стоит от 46 000 до 55 000 евро)

Сначала о грустном:
1. когда азиаты вообще поймут, что шум - это бяка, фу, кака, ужос, зло, и т.д (боюсь никогда)

2. Сцепление - отстой! Судя по отзывам не я один страдаю. Схватывает как сумашедшее. Трогание с места - пытка!

3. Стереосистема - фтопку! (не BOSE) За такие деньги в Херосиме могли-бы и подсуетиться...

4. Заводское автовключение головного света при старте двигуна (евро-обязаловка) Заiпался менять H7 лампы с переменным успехом за год едак штук 6...!!! (Osram Original/Germany) На местных финских форумах поговаривают о скачкЕ напряжения в момент старта который и плавит эти гирлянды. (если кто из мудрецов подскажет как и где найти эту вонючую релюху и удалить её как гнилой зуб) Замена левой лампы - хуже НКВДэшной пытки! Можно добраться только вывернув колёса в лево и сняв защиту крыла, ползая под передним бампером на спине (как разведчик блин) За это отдельное спасипки ХЕРосимским самураям! Правая меняется за 1,5 минуты... блин!

5. Нехорошее резонирование двигателя на некоторых оборотах, которое передаётся на руль и вообще на кузов (в машине такого класса этого быть не должно)

Хотите верьте господа-товарищи, хотите - нет, а больше CX-7 ругать-то и не за что...!!!

Теперь о весёлом:

1. Двигатель - песня! На цепочке! Тяга паровозная! Расход для машины весом в 1770кг и 4х4 - просто сказка!
Кстати тут некоторые выдают фантастические цифры - 16 - 18 литров. Объясняю!!! На российский рынок семёрки идут с "задушенной" прошивкой для турбины! Был удивлён когда в брошюрке по гарант. обслуге увидел отдельную программу обслуживания машин для России!!!

То есть все дружно ищем на сайтах рукастых головастых парней которые занимаются перепрошивкой и чипованием турбинных двигателей (в основном дизельных) но они перепрошивают и бензиновые на турбинах! Таким образом из российских 239 лошадей мы получаем 260 европейских и крут. момент аж на 28 н/м больше.

Мой расход без всяких врак от 8,2 до 11,8 по бортовику, спокойная езда в Финке и на финском Е98. А в реале больше 14 литров не ела никогда!!! И-то это было при езде на морозах по российским "дорогам" Великого Новгорода и в баке была "моча абрамовича АИ-98" от NESTE и LUKOIL (на российском бензине расход растёт на глазах) Выезжая из Хельсинки в Новгород обноляю бортовик. От Хельсинки до границы в баке финское топливо, трасса, расход 8,2 летом, 8,6 зимой. После границы в Кондратьево NESTE полный бак под завязку и продолжаю путь. Трасса, летом - 8,8 зимой 9,2. По Новгороду расход по компу мах 12,8. Больше 12,8л мой комп не показал ни разу!!! У меня есть привычка хранить все чеки с заправок. Так вот подсчитав за год все километры и литры, на каркуляторе нарисовалась циферка среднего расхода 10,8л/100км. А теперь дружно сравниваем с расходом простых бюджетных легковушек....!!!! Комментарии думаю здесь неуместны!!! Я ничего не продаю и ничего не рекламирую, а всего лишь констатирую факты!!!

И что-бы небыло недопониманий, ещё раз для самых главных критикофф!!!!

ЧИТАЕМ ВНИМАТЕЛЬНО!!!
Моя модель 2.3 Disi 190kw/260hp это таже самая (бензиновая) (турбо) машина что и на российских рынках! НО в Россию она идёт с "ЗАГЛУШЕННОЙ" прошивкой софты! Или другим языком "ДЕФОРСИРОВАННАЯ" версия. Я не знаю с чем это связано. То-ли с налогом, то-ли настройка под российский бензин. У моего кореша в Питере такая-же афто как у меня, тока она действительно не едет... Когда мы с ним ездили из Хельсинки в Лахти он сидел за рулём моей машины и жёстко выражался нелитературными словами о своей CX-7. Рекомендую от всего сердца сделать перепрошивку софты! В Хельсинки это мероприятие стоит 645 евро. Если кому-то нужна помощь - могу подсобить!

2. Подвеска - супер! Лучший вариант для российских "автобанов". Глотает 18" колёсиками все дыры. Нет никакого крена. Нет раскачек (ездил и с прицепом) (крюк съёмный заводской)

3. Динамика и управляемость - супер! Даже при загруженной тачке обгоны наших полоумных дальнобоев проходят как концерт в Мариинке! (пятую предачку в коробчёнку и газ в пол) Вжик... и на стёкла омывайку льёт таджик :)) В снегопады и гололёд прёт как танк. На такой машине улететь с дороги - надо быть полным идиотом (сам никогда не гонял и другим не советую, мой лимит мах. 120км/ч только при обгонах. 100км/ч - мне достаточно. Да и где в России можно ездить 160км/ч ума не приложу)

3. Комфорт - комфортный! Где-то на форумах довелось прочесть крылатую фразу: "Когда не к чему предраться - ругают пластик...." Лучше не скажешь! Так вот отдельно ругающим пластик CX-7 !!! Сядьте пжалста в Audi A6 2007 и проблюйтесь там как следует! Именно это мне захотелось сделать когда я сел в этот шедевр саксонского афтопрому! Выскочил от туда как пробка....

4. Дизайн - мнямням! Такого кроссовера мы наверное не увидим долго. Конечно-же на фкус и цвет товарищчей нет... Но! Согласитесь друзья! CX-7 - красава!!!

Ну вот в кратце и всё из основного! С удовольствием жду деловых и профессиональных отзывов и критики по МАШИНЕ, а не типа САМ ДУРАК....
Продавать свою "Масяню" пока не собираюсь, поскольку она выполняет все мои желания и требования. Ухаживаю и обслуживаю как за любовницей. За год наездил не много, всего 15 ткм. Полёт - нормальный! История по обслуживанию вся и на бумажке и в DIGI-версии. Всё как в аптеке!

Всем удачи на дорогах! НЕ ГОНЯЙТЕ и с вами НИКОГДА НИЧЕГО НЕ ПРОИЗОЙДЁТ!