пробег после ремонта уже 2000 на разных оборотах катализатор стоит, диагностика показала что сопротивления в нем практически в норме, трубки маслоподачи чистились масло 500 гр. на тысячу пробега

[QUOTE=mariinsk2008;320480]масло 500 гр. на тысячу пробега[/QUOTE]
:eek: Жесть

[QUOTE=mariinsk2008;320480]пробег после ремонта уже 2000 на разных оборотах катализатор стоит, диагностика показала что сопротивления в нем практически в норме, трубки маслоподачи чистились масло 500 гр. на тысячу пробега[/QUOTE]

это очень огромный расход:(

вопрос куда оно идет ?????

если бы это были кольца дым был бы постоянно и не раз в неделю как у меня, сегодня специально на жаре 30 минут гудел на холостых ни намека на дым
грешу на то что масло кидает в горячую часть турбины где оно при нагреве катализатора начинает гореть

Это конский расход!:eek:
Если компрессия в норме и маслосъёмные колпачки менялись, причина одна - турбина гонит.

[QUOTE=Alex_S;320484]Это конский расход!:eek:
Если компрессия в норме и маслосъёмные колпачки менялись, причина одна - турбина гонит.[/QUOTE]

причина какого расхода еще это подтекание масла через уплотнительное кольща щупа (нижний стыка) за ночь на асфальте пятно диаметром 3 см.

турбина на гарантии

если бы турбина гнала в выхлоп масло, катализатор уже накрылся бы с датчиками вместе. Думаю, что масло попадает во впуск и не обязательно из турбины.

Alex_S,здесь был случай, что и с нормальной компрессией чел капиталил двиг, так что компрессия не основной показатель.

[QUOTE=Косолапый;320490]Alex_S,здесь был случай, что и с нормальной компрессией чел капиталил двиг, так что компрессия не основной показатель.[/QUOTE]

Как тогда объяснить не постоянство дыма? Период два раза за неделю среднесуточный пробег 10 км

а как с щупа течет? уплотнительное кольцо выше уровня масла. На заведенном уровень масла снижается. Туда масло может попасть по-моему только при плохой компрессии. Компрессию на прогретом мерили? Если щуп вынуть масло не давит?

На прогревом даже дымка нет

из вчерашних опытов: на горячую на заведеном моторе вынул щуп полностью, гудел 2-3 минуты на разных оборотах из трубки не дыма ни давления, (пробовал пальцем закрывать) про то как масло плюхается из нее видел на видео в ютубе у меня ничего подобного.
Далее снял сапун попробовал опять погазовать тоже ничего.... только дым из трубы повалил и загорелся чек.... короче звиздец. сегодня на диагностику смотреть код ошибки

давно бы взял какой нибудь дешевенький сканер и ошибки бы прочитал сам.

[B]mariinsk2008[/B], конечно считай ошибку, понятней будет :smokin:

[QUOTE=zero55;320516]давно бы взял какой нибудь дешевенький сканер и ошибки бы прочитал сам.[/QUOTE]

у меня в сервисе безлимит ))))

[QUOTE='mariinsk2008;320518']у меня в сервисе безлимит [/QUOTE]

:)

личное время тоже безлимитное?

[QUOTE=zero55;320522]:)

личное время тоже безлимитное?[/QUOTE]

время проверки специалистом меньше ехать недалеко, принимает круглосуточно

[B]mariinsk2008[/B], вот что вычитал на бескрайних:

[QUOTE]В. Двигатель дымит. В чем причина?
О. Наиболее вероятной причиной появления белого дыма из выхлопной трубы глушителя Мазда CX-7 является снижение вязкости моторного масла в результате его разжижения топливом и/или применения в качестве моторного, масла с низкой вязкостью. В этих случаях масло через уплотнение вала со стороны турбинного колеса попадает в тракт выпуска отработавших газов, где сгорает при высоких температурах отработавших газов и каталитического нейтрализатора. Как правило, такое дымление проявляется при работе двигателя на оборотах холостого хода или при увеличении оборотов после длительной работы на оборотах холостого хода, или при длительном движении автомобиля Мазда CX-7 с низкой скоростью. Следует отметить, что дымление обычно не приводит к повышенному расходу масла и не сказывается на надлежащей работе двигателя. Диагностика по этому симптому заключается в проверке состояния моторного масла и его уровня, проверке турбокомпрессора, а при наличии следов износа, его замене.[/QUOTE]

Масло на щупе бензином не пахнет? Может масло поменять, после ремонта-то, в более короткие сроки?

Масло какое? Машина дорестайл?

Масло на щупе бензином не пахнет? Может масло поменять, после ремонта-то, в более короткие сроки?

масло шелл 5/40 запаха нет машина 2007 г/в как масло цвет хоть немного поменяет заменю, пока чистое

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 23 секунды[/color][/size]
[B]IDKFA[/B], вообще радостная инфа, может попробовать погуще масло на лето залить? зимой не каптил так то.

[QUOTE=CX7 buch;320517][B]mariinsk2008[/B], конечно считай ошибку, понятней будет :smokin:[/QUOTE]

ошибка прочитана и никакого отношения к дыму не имеет, датчик VVI, плохой контакт был на клеме, исправили, дым не прекратился, сегодня хочу снять сапун и вывести его куда нибудь под авто а отверстие в воздушнике заглушить дабы исключить окончательно причину дыма из головки блока цилиндров

итак вчера снял гофру от воздушного фильтра, заглянул в нее все сухо, снял интеркуллер в нем по стенкам на выходе чуток масла по стенкам как маслянная пыль, потеков нет капель тоже нет. Позвонил в сервис делавший ремонт турбы. записали на среду. с утра, снимают турбину, ставят на станок, диагностируют, типа если не потекет то нормально. а теперь внимание вопрос к знатокам: "если в стенде будет залито густое масло либо его температура не выйдет на 90 градусов то оно может и не потечь через уплотнения турбины вседствие того что густое, так как определить еще гонит ли турбина масло?????? если сейчас масло расходуется через горячую часть улитки будут ли на ней видны следы горелого масла?"

дымит на холостых
 

Добрый день. СХ7 2008 пробег 151000 реальный.
Предистория : Машина жены. на 132000 замена грм, турбины ( турбосистемс , реставрация из Литвы, работаю с этой конторой давно (у меня сервис), гарнтию два года дают, клиенты не жалуются, на свои машины ставил , все гут.)Маслонасоса оригинал.подбросил вкладыши на всякий случай и удалил балансировочные валы(давление в системе поднялось на 0.5 бар, т.е. турба не голодает.Новые свечи нжк иридиевые. Удалил каталы , перепрошил до 270 л.с. и под бескаталовый выхлоп.Слепил прямоток ( в последствии убрал...могу подогнать за недорого)
На пробеге 147000 жена отправилась к маме в Беларусь. Звонит оттуда заправилась где то , машина дергается и странно себя ведет. Заправилась на другой заправке , вроде получше стало.
теперь по теме : По приезду домой машина начала дымить бело-сизым дымом на холостых и поддергиваться, посетила мысль про турбу... В итоге выкрутил свечи и обалдел , на одной отколота керамика , на второй электрод поврежден...старые свечи не выкидывал, их и вкрутил, так как небыло под рукой ничего.
Прокатился по трассе 5 км , дым пропал, два дня на холостых мучил машину, нет дыма.
Выставили машину на продажу в автосалон (приобрели другую , минивен, семья большая) через месяц звонят с автосалона , машина задымила, при очередном осмотре клиентами, до этого показывали тридцать раз, все ОК было, а тут реальный покупатель нарисовался...задымила.....
Сижу голову ломаю с чего начать , турбину исключаю за двадцать тысяч пробега не реально при бережной эксплуатации ушатать....
Сегодня свечи новые придут ,буду менять за одно компрессию замерю.
Если у кого идеи есть подсказывайте , буду кубатурить.
о дальнейших действиях отпишусь..

[B]wizit[/B], на счет убить турбу за 20 тыс. так это легко, моя первая заводская заменена на 21 тыс по гарантии

[QUOTE=dima_ace;328871][B]wizit[/B], на счет убить турбу за 20 тыс. так это легко, моя первая заводская заменена на 21 тыс по гарантии[/QUOTE]

ну это Батенька Постараться надо!!! :D

[QUOTE=dima_ace;328871][B]wizit[/B], на счет убить турбу за 20 тыс. так это легко, моя первая заводская заменена на 21 тыс по гарантии[/QUOTE]

согласен, т.к. у самого аналогичная ситуация была, а было банально: жена застряза у дома, бурсовала с полчасика, турботаймер зимой отключил (не знал что так произойдет) в итоге перегрелся :mad:

[QUOTE=dima_ace;328871][B]wizit[/B], на счет убить турбу за 20 тыс. так это легко, моя первая заводская заменена на 21 тыс по гарантии[/QUOTE]

Ну у меня жена не глупая, да и машины в семье все с турбинами , правилам обращения с турбомотором обучена.Собственно и в технике сечет , бизнес то семейный :), поэтому это исключено...после нее и комп общего расхода 16,2 выдает , как заколдованый...у меня меньше двадцатки не падает...

Непонимаю как здесь фотки добавить , но попытался это сделать.
Поменял свечи на новые. Симпровизировал маслоотбойник в клапанной крышке. Масло в интеркулере присутсвовало и в патрубке от воздушного фильтра к турбине , после трубки сапуна. Соответственно в дроселе тоже. Все промыл , почистил.
Завел после всех процедур, Дымит....правдо потихоньку стал дым пропадать и запах горелого масла тоже. Прокатился 20 км. дым пропал. Посмотрим , что дальше будет.
Турбину проверил ( тактильно. опыт есть. ) в норме. еще тыков 30-50 поживет.
масло к стати пенасол залито 5w30. немецкое.

[QUOTE=wizit;328936]Непонимаю как здесь фотки добавить , но попытался это сделать.
Поменял свечи на новые. Симпровизировал маслоотбойник в клапанной крышке. Масло в интеркулере присутсвовало и в патрубке от воздушного фильтра к турбине , после трубки сапуна. Соответственно в дроселе тоже. Все промыл , почистил.
Завел после всех процедур, Дымит....правдо потихоньку стал дым пропадать и запах горелого масла тоже. Прокатился 20 км. дым пропал. Посмотрим , что дальше будет.
Турбину проверил ( тактильно. опыт есть. ) в норме. еще тыков 30-50 поживет.
масло к стати пенасол залито 5w30. немецкое.[/QUOTE]

там на ффотках видно, дырок насверлил для слива масла..в жестянке маслоотбойной..

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 17 минут 49 секунд[/color][/size]
Вобщем итоговое мнения об этой тачке
Машина хорошая, только надо доработать напильником....как в анекдоте... либо на дизеле брать ,тогда без претензий , и пробег 300000 без ремонта...а так надо в это двигло пихать с новья кованые поршни , кованые шатуны, вкладыши усиленные из штатов заказывать, выкидывать балансировочные валы, удалять родные гильзы и ставить доработанные с хорошим теплоотводом, переделывать систему ЕГР. с уловителем масла из сапуна.
бл...ь чем не жигули, су..а . Какая нафиг это японская машина. точняк у нас проэктировали :D
У меня астра есть , 2001 дизель...уже за 500000 перевалила...и даже масло не ест...и по автобану в европе 170 валит...с расходом в 6 литров на сотку...
Это так , эмоции. столько сил .души , и денег в эту сцуко , мазду ввалено.....
а у мерина на днях мотор лег...49000 до милиона не доехал...думал дотяну...чтож за б.... эта мазда на 150000 такие финты выкидывать....и мотор на мерина дешевле раз в пять...
нах такую машину, задымит, оболью бензином и сожгу к чертовой матери...

[B]wizit[/B], любопытная идея с мочалками в вкг ))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 12 минут 55 секунд[/color][/size]
[B]wizit[/B], возможно клинит клапан PCV что за впускным коллектором стоит, в этом случае давление наддува проникает из коллектора в картер, и проходя через весь двиг увлекает большие объемы маслянных паров в верний контур вкг, откуда оно всасывается в инлет

[QUOTE='dima_ace;328974']wizit, любопытная идея с мочалками в вкг ))[/QUOTE] А по моему это бред. Скоро они забьются маслом и все полетит через щуп......это в лучшем случае, а если от них начнут отлетать кусочки, что очень даже возможно, то последствия будут совсем плачевные. Нужно искать причину дыма, а не бороться со следствием.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 52 секунды[/color][/size]
[QUOTE='dima_ace;328974']возможно клинит клапан PCV[/QUOTE] До рестул с пробегом 151 тыс км. Какой клапан? Мотор 100 пудов на капиталку.

[QUOTE='Лось;329005']До рестул с пробегом 151 тыс км. Какой клапан? Мотор 100 пудов на капиталку.[/QUOTE]
Компрессия то в норме. Зачем капиталить?Поршневая в этом моторе живучая , если не греть.Здесь колено болеет. Да и 150 для иномарки...тогда производителю стыдно должно быть, что это за ресурс такой???? Я при нормальных раскладах в год 100000 наматываю . Купить машину на полтора года???Бред!!!!

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 9 минут 34 секунды[/color][/size]
[QUOTE='Лось;329005']А по моему это бред. Скоро они забьются маслом и все полетит через щуп......это в лучшем случае, а если от них начнут отлетать кусочки, что очень даже возможно, то последствия будут совсем плачевные. Нужно искать причину дыма, а не бороться со следствием.
[/QUOTE]
Не осыпятся. Я там грамотно укладывал. А принцип их действия прост , немного затруднить "ДЫХАНИЕ" откуда легче воздух сосать, оттуда, где меньше сопротивление, через бумагу фильтра или без каких либо препятствий? Чуть создали затруднение из крышки, сосет через фильтр.
Хотя в моем случае это не помогло. Проверю клапан PCV. Если не он, тогда турбос. Уже созвонился с Турбосистемс, говорят вези , посмотрим , может кольцо лопнуло, или еще там чего..

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 15 минут 48 секунд[/color][/size]
[url]https://www.youtube.com/watch?v=6JrvjOqzCkU[/url]
как то так. Тарахтит на фоне Опель дизельный...:D

[B]wizit[/B], те мочалки не помогли? все равно масло с верху летит?

[QUOTE=dima_ace;329021][B]wizit[/B], те мочалки не помогли? все равно масло с верху летит?[/QUOTE]
Да по ходу не в клапанке дело. Буду турбину снимать и по гарантии делать. Два года то еще не прошло.

Впускной патрубок сухой?

[B]dima_ace[/B], впускной в масле.Ив кулере немного есть. Пока снятый постоял трубами вниз, натекло со столовую ложку.

Задымел кажется я... Делал ТО5 недели 3 назад - все по регламенту, а вчера задымел. Утром на холодную проверил масло, а там на 1см выше верхней отсечки и воняет бензом.. Рестул, 43тыс км назад менялась турба..

Турба однозначно. Снял на днях, В горячей улитке масло. Тупанул , фотку не сделал. Отвез, на гарантию , вскрыли, увидели износ вала, решаем что дальше делать.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 25 минут 28 секунд[/color][/size]
[QUOTE=RockKhan;330975]Задымел кажется я... Делал ТО5 недели 3 назад - все по регламенту, а вчера задымел. Утром на холодную проверил масло, а там на 1см выше верхней отсечки и воняет бензом.. Рестул, 43тыс км назад менялась турба..[/QUOTE]

Это форсунка льет какая то . Если что у меня есть хорошие, я себе тоже менял.Такая же трабла была, купил бу 4 штуки.Понадобилась одна..

Надо диагностировать для начала, запишусь к од. Сейчас вроде все штатно стало. До этого был такой период эксплуатации - 10 мин прогрев и едем 3км со средней скоростью 17км/ч. И так всю неделю.. Даже расход говорит об этом, заправил 40л, проехал 120км и остаток хода 50км пишет...

Вобщем продолжение историии такое. Вскрыли турбу , вердикт , маслянное голодание...
Провели повторную реставрацию и при сборке я обнаружил причину голодания ...трещина в штуцере подачи масла на турбину...
Все банально и просто...из за штуцера за триста рублей весь цирк.:D

[B]wizit[/B], болт рестриктор который в турбу вкручивается? И масло куда девалось? Наружу?