А мне Костя сказал 22 мая что через две недели привезет StopTech перфорированный, вот сижу жду, а дисков нет. Тоже предлагал на немецкие поменять.

[QUOTE=RTIK;231664]А мне Костя сказал 22 мая что через две недели привезет StopTech перфорированный, вот сижу жду, а дисков нет. Тоже предлагал на немецкие поменять.[/QUOTE]

Я тоже хотел StopTech с насечками, но не хотелось долго ждать так как по жаре вообще тормозов почти нет, скобы придут только на следующей неделе, а отдельно он их не продает((

[QUOTE=Сайракс;231687]Я тоже хотел StopTech с насечками, но не хотелось долго ждать так как по жаре вообще тормозов почти нет, скобы придут только на следующей неделе, а отдельно он их не продает(([/QUOTE]

Диаметр диска в 320 мм решает проблему с тормозами вне зависимости от дырок и канавок:D на дисках!:)

[QUOTE=cosmos71;232467]Диаметр диска в 320 мм решает проблему с тормозами вне зависимости от дырок и канавок:D на дисках!:)[/QUOTE]

На днях катался на новой МЛ-ке, очень не привычно было тормозить, каждый раз чуть об руль не ударялся, очень сильные тормоза.
Потом смотрю, тормозные диски с размером почки как колесные :D

[QUOTE=Fuad;232542]На днях катался на новой МЛ-ке, очень не привычно было тормозить, каждый раз чуть об руль не ударялся, очень сильные тормоза.
Потом смотрю, тормозные диски с размером почки как колесные :D[/QUOTE]

Белая зависть не давала заснуть!:D
Нет предела совершенству!
Но и 320мм неплохо для начала!:)

Наконец приехал мой комплект заказанный у Кости. Вместо перфорации приехали насечки, жаль конечно, но нестрашно. + скобы и колодки hawk. Удивление вызвала упаковка дисков, на одной коробке stop tech, на второй power slot:). Завтра еду ставить.

[QUOTE=cosmos71;232467] вне зависимости от дырок и канавок:D на дисках!:)[/QUOTE]

Не согласен:smokin:
При активном торможении если тормозные диски не достаточно охлаждаются, то их температура может достигать 180-250 градусов.
Обычные колодки начинают дымиться. Газ, выделяемый при трении колодок с нагретым диском, служит прослойкой между диском и колодкой и не дает колодкам плотно прилегать к тормозному диску. Это и есть главная проблема почему пропадает торможение.
Для предотвращения таких случаев и существуют газоотводы, перфорация и канавки.
Кроме того перфорация совместно с канавками способствуют удалению воды, грязи, пыли, что снижает риск поцарапать тормозной диск.

при торможении тормозные диски нагреваются и тепло передастся ступице, а при больших температурах вероятен выход из строя этого узла

[QUOTE=Amulet;233314]Не согласен:smokin:
При активном торможении если тормозные диски не достаточно охлаждаются, то их температура может достигать 180-250 градусов.
Обычные колодки начинают дымиться. Газ, выделяемый при трении колодок с нагретым диском, служит прослойкой между диском и колодкой и не дает колодкам плотно прилегать к тормозному диску. Это и есть главная проблема почему пропадает торможение.
Для предотвращения таких случаев и существуют газоотводы, перфорация и канавки.
Кроме того перфорация совместно с канавками способствуют удалению воды, грязи, пыли, что снижает риск поцарапать тормозной диск.

при торможении тормозные диски нагреваются и тепло передастся ступице, а при больших температурах вероятен выход из строя этого узла[/QUOTE]

И сколько газа выделяется? Как в Газпроме?))
Вы сами представляете о чем говорите? Может и влияет на 0, 0001%, но это слова.
График выделения газа
При правильном расчете тормозной системы- наличие насечек/перфораций влияют на процесс на уровне погрешности измерений, не более!
Если расчет тормознх усилий неверный- то Ваши насечки- мертвому припарки.
Как по Вашему работают карбоно-керамические диски на спорткарах и в различных формулах? Там "дырок и канавок")) и в помине нет....

[QUOTE=Fuad;232542]На днях катался на новой МЛ-ке, очень не привычно было тормозить, каждый раз чуть об руль не ударялся, очень сильные тормоза.
Потом смотрю, тормозные диски с размером почки как колесные :D[/QUOTE]

Все дело не в размере дисков, а в наличии "дырочек и канавок"!;)
На МВ плохие инженеры, попросту металл переводят!
Нахрена диски ставить большие, можно с жигулей поставить, но дырок насверлить!
Смотри пост выше !))

ИМХО!
Без обид!:)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 8 минут 22 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Amulet;233314]Не согласен:smokin:
При активном торможении если тормозные диски не достаточно
Для предотвращения таких случаев и существуют газоотводы, перфорация и канавки.
Кроме того перфорация совместно с канавками способствуют удалению воды, грязи, пыли, что снижает риск поцарапать тормозной диск.

при торможении тормозные диски нагреваются и тепло передастся ступице, а при больших температурах вероятен выход из строя этого узла[/QUOTE]

Сорри, не успел дописать свой преждний пост!
Для нормализации температурного режима ставят ТОРМОЗА ДОСТАТОЧНОГО ДИАМЕТРА и многопоршневые ДОРОГИЕ СУППОРТЫ, дорогие высококачественные фрикционные накладки.
Дырки и канавки служат для удаления продуктов износа с поверхностей трения, на охлаждения они ПРАКТИЧЕСКИ не влияют или влияют КРАЕНЕ незначительно!
А охлаждается диск за счет ПЛОЩАДИ (диск делают БОЛЬШОГО диаметра и вентилируемым) охлаждаемой поверхности (чем болье- тем лучше!) и оптимизации набегающих потоков воздуха.
Это я Вам как инженер утверждаю!))
А дырки/канавки изменяют площадь охлаждаемых поверхностей на 1% от силы..... и соответственно и эффект примерно такой.
Все!))
Дальше спорить смысла не вижу, читайте Термех, изучайте пары трения материалов и все сами поймете.
Сорри, если что не так.
С уважением,

[QUOTE=cosmos71;233459]Все дело не в размере дисков, а в наличии "дырочек и канавок"!;)
На МВ плохие инженеры, попросту металл переводят!
Нахрена диски ставить большие, можно с жигулей поставить, но дырок насверлить!
Смотри пост выше !))[/QUOTE]

Вот как, пойду свои дырявить :D