Сегодня был треск (третий раз за лето), но по звуку снизу сзади. Езжу теперь с подключенным Торком на телефоне. Ну дак вот, во время треска по датчику Кнок Ретард - детон 6,3 очка!!!
Да, все это произошло при старте со светофора, до этого валил по трассе и температура подкапотного была высокая. И еще заметил - детон (а я в этом не сомневаюсь) был у меня когда бензина полбака или меньше.

незнаю связано это или нет но треск появился в этом году с каждым месецом поевлялся все чаще потом накрылась цепь грм и первая лямда поменял через 1600 накрылась турбина поэтому мое предположение что при трески с низу это призники расыпавшегося католизатора. Просто у каждого процес розрушения протикает по разному

Детон по датчику может быть шум, возникающий от чего то разболтавшегося , улавливаемый датчиком

Периодически возникает подобная трещётка в диапазоне оборотов 1900 - 2300,
как под нагрузкой так и при движении накатом в основном на 3 передаче ( иногда на 4й) и на прогретом двигателе.
Использую dashcommand на iOS и ScanXL на wicPC, PID Knock retard фиксирует корректировку до 6 градусов

Поменял уже:
Лямбда зонд 1
Лямбда зонд 2
Расходомер воздуха (maf)
Турбина
Топливный фильтр
Комплект грм (полный)

Почистил и помыл форсунки, дроссельную заслонку.
Ничего не помогло и не изменилось ни как.
Подскажите куда ещё залезть ? Свои мысли закончились.

Если показывает детон при движении накатом, т.е. без нагрузки, то скорее всего датчик ловит посторонний шум/стут и квалифицирует его как детонацию. Залить 98 бензин еще как вариант и понаблюдать.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 8 минут 40 секунд[/color][/size]
Подобный вопрос обсуждался на форуме мазды mps, там движок этот же, дак вот у них трещит и детонит когда прогорают уплотнительные кольца форсунок. Чтобы добраться до форсунок надо снимать впускной коллектор, а это та еще процедура.

А лучше всего, записать логи и посмотреть потом на компьютере, какие показатели в момент детона на машине: давление топлива, смесь воздух/топлива заданная, смесь воздух/топлива фактическая, буст, расход воздуха, нагрузка на двигатель.

[QUOTE=zidane10;289408]Если показывает детон при движении накатом, т.е. без нагрузки, то скорее всего датчик ловит посторонний шум/стут и квалифицирует его как детонацию. Залить 98 бензин еще как вариант и понаблюдать.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 8 минут 40 секунд[/color][/size]
Подобный вопрос обсуждался на форуме мазды mps, там движок этот же, дак вот у них трещит и детонит когда прогорают уплотнительные кольца форсунок. Чтобы добраться до форсунок надо снимать впускной коллектор, а это та еще процедура.

А лучше всего, записать логи и посмотреть потом на компьютере, какие показатели в момент детона на машине: давление топлива, смесь воздух/топлива заданная, смесь воздух/топлива фактическая, буст, расход воздуха, нагрузка на двигатель.[/QUOTE]

Детонацию показывает не при движении накатом, а при нажатии на газ без особой нагрузки, например, при движении с горы передача 3 или 4, добаляем газа, трещетки нет, но knock retard 3-5 градусов. 98 й бензин (Лукойл) никак не влияет на ситуацию.

Если вы про подсос воздуха через уплотнительные кольца, то на мой взгляд, это влияло бы на общее поведение ДВС, а не только вызывало бы детонацию ( форум mpska читаю очень часто).

Логи пишу периодически (и смотрю), но не вижу (на мой взгляд) критических отклонений от обычных параметров ( наддув, смесь, давление в топливной рампе, расход воздуха, нагрузка, температура наддува) , единственное что точно определяется, это то что детонация возникает в 8 случаях из 10 на прогретом двигателе.

[B]Dpapadopoulos[/B], У моего знакомого на мазде 6мпс детон был именно из-за прогоревшего кольца форсунки, при этом никаких изменений в работе двс не было и логи были в порядке, но правда все это происходило под нагрузкой и практически всегда.
У меня детонит периодически тоже под нагрузкой и холодная и горячая, голову уже сломал, т.к по логам все нормально, но при этом можно месяц ездить нормально с небольшими кноками, а потом раз и прострел с треском на 6 градусов. У меня еще чип под 98 бензин, поэтому как вариант качество топлива хромает от партии к партии. Кольца форсунок конечно хочется проверить, т.к. особо вариантов больше не вижу.

[QUOTE=zidane10;289423][B]Dpapadopoulos[/B], У моего знакомого на мазде 6мпс детон был именно из-за прогоревшего кольца форсунки, при этом никаких изменений в работе двс не было и логи были в порядке, но правда все это происходило под нагрузкой и практически всегда.
У меня детонит периодически тоже под нагрузкой и холодная и горячая, голову уже сломал, т.к по логам все нормально, но при этом можно месяц ездить нормально с небольшими кноками, а потом раз и прострел с треском на 6 градусов. У меня еще чип под 98 бензин, поэтому как вариант качество топлива хромает от партии к партии. Кольца форсунок конечно хочется проверить, т.к. особо вариантов больше не вижу.[/QUOTE]

У меня даже при 6 градусах может не быть трещетки, а может и при 3 появится. Что ты думаешь по переливу/недоливу форсунок?

По поводу топлива, периодически заливаю Lique Moly 7554 очиститель прямого впрыска (на днях помою wynns-ом) машина едет бодрее, но не избавляет от детонации.

И еще, есть у нас в городе (Новороссийск) иммигрант из Украины, занимается чип, диагност и калибровка, так вот он заявил что проблему он знает, решить может, но что будет делать не скажет, цена 8000 руб.

[B]Dpapadopoulos[/B], У меня трещит именно когда за 6 градусов детон. По поводу перелива думаю так, если был бы перелив, то детона бы точно не было, т.к. при детоне мозги по идее должны заливать (богатить смесь) бензином проблему. По недоливу, да - это бедная смесь, поэтому детон, т.к. воздуха больше чем надо, но ты же говоришь что форсунки чистил, поэтому непонятно, еще причина недолива - наверное ТНВД, но по логам видно должно быть давление топлива.
По поводу имигранта думаю так: проблему можно решить я тоже знаю как, тупо откатить в прошивке углы зажигания, но машина не поедет, нафиг это надо, я машину чиповал наоборот чтобы валила :). Задай ему прямой вопрос так или нет.
По поводу Lique Moly 7554 - возьму на заметку, но я перешерстил интернет, начал лить на той неделе 100 мл очищенного ацетона на бак (пока наблюдаю). Топливный фильтр тоже кстати поменял на той неделе.

Давление топлива при накрывшемся ТНВД наверно сильно бы проседало, но этого нет.
Иммигрант не разговорчивый, ничего не говорит, занимается "чиповкой" но ничего ни про одну прошивку сказать не может, что он льет вообще не понятно, я удивляюсь как народ к нему ездит.

По углам, мы пробовали изменять положение датчика на коленвале, но тоже безрезультатно.

На mpska форуме, проскакивала тема про калибровку датчика положения распредвала, не читал?

А чиповался ты у кого?