[QUOTE=cosmos71;229500]А белый дым на холодном моторе и какая температура на улице?
В жару белый дым бывает?
Антифриз не уходит?[/QUOTE]

Белый дым не понятно когда появляется, точнее нет определённых условий, при которых он точно есть и наоборот. В сырую погоду понятно, что первую минуту после завода немного "парит" белым. Беда в том, что бывает едешь начинает поддымливать, не валит клубами, что сзади никого не видно, но в зеркало видно, что есть, так же внезапно может исчезнуть и вообще не появляться несколько дней...
Из ремонтов делал (все на СТО): Сначала замену колечек, колпачков и точно не скажу что-то еще по двигателю, с заменой фильтров и масла.
Сопливил сальник клапана VVTI, заменил.
Отъехав от СТО увидел, что температура начала рости чуть ли не до максимума... С остановками развернулся на СТОшку. Выяснилось, что ушла часть антифриза. Снова ремонт, что-то шлифовали, меняли прокладки... После этого вроде поехала. К концу дня пропала тяга, созвонился с ремонтником, попробовал скинуть ошибку, снова вылезла, предположил, что катализатор. Предстояла поездка, пришлось на страх и риск не вваливая ехать. Через пару дней на обратном пути (600 км) тяга появилась. как-будто все в норме.
Еще, когда пропадала тяга расход масла был 0,5л за 600км, обратно с тягой жора масла не было...(?)Антифриз за поездку не уходит.
Вот планирую удалить катализатор и поставить обманку, только не понятно, поможет это с дымом?
(про турбину мастер сказал, что в норме, сопливит совсем чуть-чуть. Делает не первую СХ7.)

[QUOTE=KAAnd;229539]Белый дым не понятно когда появляется, точнее нет определённых условий, при которых он точно есть и наоборот. В сырую погоду понятно, что первую минуту после завода немного "парит" белым. Беда в том, что бывает едешь начинает поддымливать, не валит клубами, что сзади никого не видно, но в зеркало видно, что есть, так же внезапно может исчезнуть и вообще не появляться несколько дней...
Из ремонтов делал (все на СТО): Сначала замену колечек, колпачков и точно не скажу что-то еще по двигателю, с заменой фильтров и масла.
Сопливил сальник клапана VVTI, заменил.
Отъехав от СТО увидел, что температура начала рости чуть ли не до максимума... С остановками развернулся на СТОшку. Выяснилось, что ушла часть антифриза. Снова ремонт, что-то шлифовали, меняли прокладки... После этого вроде поехала. К концу дня пропала тяга, созвонился с ремонтником, попробовал скинуть ошибку, снова вылезла, предположил, что катализатор. Предстояла поездка, пришлось на страх и риск не вваливая ехать. Через пару дней на обратном пути (600 км) тяга появилась. как-будто все в норме.
Еще, когда пропадала тяга расход масла был 0,5л за 600км, обратно с тягой жора масла не было...(?)Антифриз за поездку не уходит.
Вот планирую удалить катализатор и поставить обманку, только не понятно, поможет это с дымом?
(про турбину мастер сказал, что в норме, сопливит совсем чуть-чуть. Делает не первую СХ7.)[/QUOTE]

Похоже, что какой то косяк ремонтников!
Плавающие деффекты крайне трудно диагностировать к сожалению!

На Мобиле можно ездить 15 тыс. но из-за большого времени стояния в пробках я опираясь на большой опыт порекомендую ТО 10-12 тысяч. И фильтры тоже.

Маслу не важен интервал пробега авто, ему важно сколько моточасов накрутит мотор. В пробках или по трассе оно не разделяет , стареет одинаково))

Я это и говорю, если в Вашем городе пробок мало, то можно 15, а в мегаполисах с огромными пробками 10-12

читал на форумах украины, польши, германии то там вообще не парятся по масло какое и интервал, все по регламенту меняют. на сайте уже с этим маслом сума сошли))) сам заливаю кастрюлю и не парюсь, проехал уже почти 20 тыс с прошлого года, заменил мастло 2 раза, а про высказывания то что она здохнет и т.д. могу сказать одно, что не собираюсь на ней ездить много лет (меняю авто не более 3 лет после использования) да и вы думаете умнее тех инженеров, которые разрабатывали все авто? (ябы про молчал если авто было маде ин раша))) но тут другой случай)
и в добавок производитель мог бы отзывать авто по причине брака, но он не считает это браком, хотя есть все возможности и финансы:smokin:

[QUOTE=Дадыш;229892]Я это и говорю, если в Вашем городе пробок мало, то можно 15, а в мегаполисах с огромными пробками 10-12[/QUOTE]

В мегаполисах с большими пробками надо масло менять каждые 7,5 тысяч, а лучше каждые 5 тысяч))

Есть слабые места в семёрке ГРМ и турбина. Они умрут первыми и умрут, как не парься с маслом. Хорошим маслом и частой его заменой можно продлить им жизнь, но не выличить.

[QUOTE=Сайракс;229998]В мегаполисах с большими пробками надо масло менять каждые 7,5 тысяч, а лучше каждые 5 тысяч))[/QUOTE]
а лучше каждую тысячу и потом говорить что авто в обслуге очень дорогое, как об этом говорят многие желающие купить сх7. начитаются на форумах этот бред и конечно желание пропадает, а мы все думаем тож не берут, авто же в идеале?

[QUOTE=Amulet;230005]а лучше каждую тысячу[/QUOTE]

Не надо передергивать,,, 7500 по МСКа замена то что надо, мы стоим часами в пробках накручивая моточасы, для атмо можно и 10000.
Конечно мы не умнее японских инженеров, только они не учли качество нашего бенза, масла,,, условий эксплуатации...

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 9 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Amulet;230005]начитаются на форумах этот бред[/QUOTE]

Кто не дает жить своим мозгом? а если читаете то фильтруйте, что за наивность...