[QUOTE=Fuad;254157][B]R-P-M Запчасти[/B], ребята было случая, точно не помню у кого.
Случайно на дорестайл заказывали лямбду от рестайла и тут же выдало ошибку.[/QUOTE]
Про L3BT-18-8G1 ничего сказать не могу как и про другие номера.
L33L-18-8G1E у нас успешно устанавливают на дорестайл и рестайл, работает корректно, ошибок нет.

[QUOTE=Fuad;254157][B]R-P-M Запчасти[/B], ребята было случая, точно не помню у кого.
Случайно на дорестайл заказывали лямбду от рестайла и тут же выдало ошибку.[/QUOTE]

Вот и у меня у знакомых такая же ситуация была.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 44 секунды[/color][/size]
[QUOTE=R-P-M Запчасти;254238]Про L3BT-18-8G1 ничего сказать не могу как и про другие номера.
L33L-18-8G1E у нас успешно устанавливают на дорестайл и рестайл, работает корректно, ошибок нет.[/QUOTE]
это разные датчики...не думаю что кикамоты так от делать нечего и определили разные номера а функционал и тех.характеристики оставили без изменений.

[QUOTE=QwesTrs;254240]Вот и у меня у знакомых такая же ситуация была.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 44 секунды[/color][/size]

это разные датчики...не думаю что кикамоты так от делать нечего и определили разные номера а функционал и тех.характеристики оставили без изменений.[/QUOTE]
L33L-18-8G1B; L33L-18-8G1B-9U; L33L-18-8G1C; L33L-18-8G1C-9U; L33L-18-8G1D; L33L-18-8G1D-9U; L33L-18-8G1E и т.д...
Номеров много - деталь одна и та же... "кикамоты" постоянно что то модифицируют пытаясь устранить свои ошибки при этом меняя буквы в каталожных номерах деталей...

А обязательно надо оригинал ставить? Или возможны замены?:)

А возможно ли в обще установить какой либо универсальный датчик взамен оригинального верхнего кислородника (первое поколение)? И сколько проводов выходит с оригинального датчика?

[QUOTE=svatomsk;260699]А возможно ли в обще установить какой либо универсальный датчик взамен оригинального верхнего кислородника (первое поколение)? И сколько проводов выходит с оригинального датчика?[/QUOTE]

1. Где-то обсуждали. По стоимости универсальный - как оригинал получился.

2. Пять, по-моему.

Ладно, с универсальным все понятно. В связи с этим возникает еще один вопрос. А стоит ли ставить неоригенальный датчик? Просто разница в двое точно...

[QUOTE=svatomsk;261110]Ладно, с универсальным все понятно. В связи с этим возникает еще один вопрос. А стоит ли ставить неоригенальный датчик? Просто разница в двое точно...[/QUOTE]

Лучше оригинал:)

[QUOTE=svatomsk;261110]Ладно, с универсальным все понятно. В связи с этим возникает еще один вопрос. А стоит ли ставить неоригенальный датчик? Просто разница в двое точно...[/QUOTE]

А где есть неоригинал? Я когда-то искал в Экзисте, на Ибее, по всяким каталогам - только оригинал везде.

В продолжении темы: имеем автомобиль Мазда СХ-7 2011 год. 2,5л дв. 5L-VE. пробег 50000. коды ошибок P0134, P2243. вывод - умерла первая лямбда. (Колодки недавно не менял,проводка должна быть в порядке)
оригинальный номер в каталоге L555-18-8G1A цена 19700 ждать 14 дней
второй номер оригинала L555-18-8G1B цена 14500 ждать 32 дня
Заменителей нет.
На СХ-7 с двиг 2,3л стоят на вид такие же широкополосные датчики на 5 проводов.
№ по каталогу L3BT-18-8G1 (A или D) цена 12800 ждать 24 дня, и есть заменитель от производителя L33L188G1E9U цена 7700 и ждать всего 5 дней.
Также на Мазда 5 и Мазда 6 стоят широкополосные 5ти проводные датчики. у них только разъемы другие. и на них есть аналоги за вменяемые деньги.
Вопрос: в чем отличие всех этих датчиков? Можно ли заменять их один на другой при условии правильной замены на необходимый нам разъем. Ведь в теории они все выполняют одну и ту же функцию, только нужно правильно подключить. На других авто широко применяются универсальные датчики 1, 2х, 4Х полюсные где нужно просто соединить со своим разъемом. а 5ти полюсные мало представлены на нашем рынке.