[QUOTE='sorex;256982']гидравлический но у него есть так сказать предел , после которого он уже не может натянуть цепь и она постоянно в провисшем состоянии[/QUOTE]Он наверно имел в виду так:завел авто,цепь натянулась,заглушил,ослабла.:)

Ребят,почитал вашу писанину...улыбнули...)))А особенно мотористы...решили цепь натянуть заменой масла....))))Вообщем дизеление лечится только лишь заменой цепи и актуатора(фазовозвращателя)....

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 23 минуты 49 секунд[/color][/size]
[B]MaksKhabar27[/B], Судя по всему у вас дорестайл,поэтому натяжение цепи можно проверить(допустимый провис 5-7 мм),на рестайле проверить нельзя(конструктивная особенность клапанной крышки).А вообще по хорошему счету замените актуатор и цепь и будет вам счастье!

[B]Викторыч[/B], да я вообще почитал их писанину :eek:со смеху чуть не обосался :D

[B]Сержъ[/B],+100500.....Слов нет....))))

А в чем разница?
 

Почитав форум, решил менять актуатор, цепь, натяжитель и сальники. но при заказе запчастей столкнулся с такой проблемой:
Здесь на форуме имеется перечень необходимых деталей с кодами. Также можно подобрать запчасти через exist путем внесения номера кузова автомобиля. Короче, на форуме цепь имеет такой артикул L3K9-12-201A, а через exist L3K9-12-201 (такой же без буквы А в конце). А разница в цене у них почти 2000 рублей.
В чем разница между этими цепями?
Какую нужно ставить?