уууу далекооо)))) г. Чебоксары о чём-нибудь говорит?)))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 45 секунд[/color][/size]
Ремонт назвали капитальным стоимость 13000руб. за всё (работа, материалы)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 8 минут 9 секунд[/color][/size]
В общем убрали люфт, точнее он остался только раза в два меньше стал. Так и должно быть. Завтра ставим турбину, ночью молимся:D:D:D

Ребята являются официальными дилерами русских т.е. украинских турбокомпрессоров которые устанавливаются на какие то автобусы, ну и заодно ремонтом занимаются.

Медные втулки изготавливают сами... да еще видимо много чего изготавливают т.к уж очень много станков в помещении у них.

Ждёмс короче..

[QUOTE='Павелqwertyuiop1979;260742']
Ребята являются официальными дилерами русских т.е. украинских турбокомпрессоров которые устанавливаются на какие то автобусы, ну и заодно ремонтом занимаются.

Медные втулки изготавливают сами... да еще видимо много чего изготавливают т.к уж очень много станков в помещении у них.
[/QUOTE Ни пуха, ни пера:)

Здравствуйте, в чем причина шлейфа за машиной после стоянки на холостых при начале движения? Может быть это из-за осевого люфта? Вы знаете, чем лечатся люфты? Ясно, что ремонтом турбины, но что меняется в ней?

[B]krotoff[/B], меняется в ней картридж, но как правило не надолго, уже проверено и много людей обожглось и не ведись на китай ни в коем случае. А в первую очередь нужно проверить от от чего она сдулась, т.е. от времени или от причины. Как првило желетельно при замене турбины менять трубку подачи масла и промывать обратную трубку, замерить давление масла в ДВС. Я например при замене турбины менял трубку на новую, обратку промывал, менял все прокладки и шпильки, а также заменил масляный насос на обновленный, хотя старый выдавал в допуске давление.
Тут понимаеш надо отталкиваться от того что тебе надо, если на проажу то можно и просто картриджем отделаться, т.е. ремонтом турбины.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 24 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Павелqwertyuiop1979;260535]Ребят, подскажите кто может знает, Отремонтировали турбину вот с таким люфтом [url]http://www.youtube.com/watch?v=7u8l3nlD91s&feature=youtu.be[/url]
Может такое быть, что такой люфт в норме?[/QUOTE]

Нормальный люфт, не слушай их :D
У меня у новой оригинальной (у Кости брал) такой же был, тут самое главное чтоб осевого не было. За стенки ж не задевает? Маслом с давлением наполнится рабочяя поверхность и все будет крутится как надо.

Много пишут, что проблема с задымлением, после простоя на холостых оборотах, попадание масла через сапун в впускной патрубок, а если вваливаешь на тачке, то нет дыма, в этом случае не попадает масло? Почему?

Тоже на днях поставил новую турбу, старая отъездила более 200 т.км., начала жрать масло, а запотевание маслом выпускного патрубка заметил ещё полтора года назад, на старой турбе оказался лишь небольшой(около миллиметра)продольный люфт.
Вопрос: сколько надо обкатывать новую турбу?

[QUOTE=Виталий 82;266964]Тоже на днях поставил новую турбу, старая отъездила более 200 т.км., начала жрать масло, а запотевание маслом выпускного патрубка заметил ещё полтора года назад, на старой турбе оказался лишь небольшой(около миллиметра)продольный люфт.
Вопрос: сколько надо обкатывать новую турбу?[/QUOTE]

Продольного люфта ВООБЩЕ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ, а около мм это уже дофига и больше!
Что значит обкатывать :confused:, ставь и наваливай. В новой уже есть люфт осевой, так что там ни чего обкатывать не надо.
Обкатка подразумевается при замене поршневой, так как там все туго как у Аннушки:D, даже при замене вкладышей ничего обкатывать не надо.
Единственное при замене турбины перед пуском двигателя надо закачать масло туда, ну и исключить попадание какого либо мусора (не дай Бог).

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 54 секунды[/color][/size]
[QUOTE=krotoff;266914]Много пишут, что проблема с задымлением, после простоя на холостых оборотах, попадание масла через сапун в впускной патрубок, а если вваливаешь на тачке, то нет дыма, в этом случае не попадает масло? Почему?[/QUOTE]

Это аналогично, что и при задубевших маслосъемных колпачков. Масло в турбину может попадать как через холодную часть так и через горячую, так и из-за нарушения вентиляции картерных газов. При холостых масло как бы скапливается везде, в т.ч. катализаторе и не догорает, так как температура выпуска не достаточная. А как коксу дал, все и выгорает, что насобиралось при холостой работе. А потом ездиеш на оборотах масло не успевает скапливаться сразу выгорает.
Кстати каталик тоже очень много дыма задерживает, убери его, задымит как паравоз.

[QUOTE=Виталий 82;266964]Тоже на днях поставил новую турбу, старая отъездила более 200 т.км., начала жрать масло, а запотевание маслом выпускного патрубка заметил ещё полтора года назад, на старой турбе оказался лишь небольшой(около миллиметра)продольный люфт.
Вопрос: сколько надо обкатывать новую турбу?[/QUOTE]

думаю что 1000-1500км хватит:)

[B]CX7 buch[/B], какая там обкатка, что обкатывать :) Или так для успокоения души, то это надо конечно

[QUOTE=Павел010981;266972][B]CX7 buch[/B], какая там обкатка, что обкатывать :) Или так для успокоения души, то это надо конечно[/QUOTE]

ну не сразу газ в пол;)