ну может пробило прокладку ГБЦ и воздух фигачит, читал бывает что только в одном направлении

[B]dima_ace[/B], пробки актуальны , если нет принудительной циркуляции. даже в сис отопления с котлом при наличии насоса(в машине помпы) пробки неактуальны!!
2) у человека идет перегрев я так понял без нагружки жесткой ( актуален забитый радиатор)
3) перегрев в данном случае - это либо заклинивший на малом кругу термостат, либо помпа.
4) так как на перегретом моторе печка дует холодом - имхо, сдохла помпа, нет циркуляции ож.
5) заводить мотор и газовать нельзя - как бы там уже не повело гбц - скорее всего повело, если ездил без помпы.
имхо, помпа.

[B]Adrax[/B], Никакой фантастики!
Я не давно менял прокладку сливной пробки радиатора. Слил частично антифриз, заменил пробку, залил на литр меньше - больше не влазило!!
Поехал, печка дует холодным. Остановился - температура стала ползти вверх. Поехал снова - температура пришла в норму. Приехал в гараж, сразу заглушил машину (температура была в норме). После остывания открыл пробку радиатора и долил 0,7 литра!!
После небольшой поездки опять остановился (на работу приехал). Остудил двигатель и открытив пробку радиатора долил еще 100 грамм!. Потом еще раз и еще - теперь пробок нет. Уровень больше не снижается. После стоянки открываю пробку радиатора - радиатор полный. Температура стоит ровно при любых режимах. Так что воздушные пробки никто не отменял. У нас система охлажедения витееватая. Антифриз подводится и к турбине, и к раздатке, и к дроссельной заслонке - много ответвлений и возможностей для образования пробок...

[B]Gregor42ru[/B], так я про то и толкую - при наличии помпы пробки неактуальны - ты никак специально не спускал воздух!!! за тебя делала все система - ты только доливал. Что там с акпп у тебя?
пс у автора скорее всего уже повело гбц, если катался без помпы.

Термостат тут не причем,если крутит вентил.значит радиатор горячий.Для уверенности потрогайте рукой.Если горячий то термост.открыт,значит есть церкуляция,тоесть помпа тоже не причем.Чтобы грел отопитель поставте температ побольше.А вот пробита прокладка под головкой это реально,но тогда проверьте масло в двигат.оно должно быть светло коричневого цвета и пенитца,или с глушителя должен литься тосол,но тогда должен падать уровень тасола в радиат,а мал уровень не греет отопитель.

Немного разберусь с работой и займусь вплотную машиной. Если что, по факту отпишусь.

Было у меня так! 2 года назад. Была прока в системе. Когда температура растет газу даешь, пробка прогоняется, и температура падает. Решилась проблема заменой прокладки по гарантии. до этого долго мучился. И печка не дула. Уверен, у тебя пробка. Но, важнее узнать, откуда она появилась.

Побывал на диагностике, благо ехать от гаража всего с километр. Не показало ни одной ошибки! Радиатор холодный, температура прет. Заказал на всякий пожарный термостат. Коллеги, посоветуйте ещё, как победить пробку?

Методом тыка! как еще....

[B]Don_Rodrigues[/B], ну да, в нашей оголтелой стране по-другому никак нельзя.