При работе на хх во впуске вакуум, соответственно приоткрыв крышку маслозаливной горловины она должна притягиваться обратно. Но такой способ не всегда очевиден. Надежнее подключить сканер и наблюдать за краткосрочными топливными коррекциями (STFT) в момент приоткрывания крышки -они уйдут сильно в плюс, потому что через открытую крышку будет всасываться неучтенный дмрв воздух, лямбда почует сильное обеднение смеси и начнет ее богадить. Если это происходит то значит проходимость газов через вентиляцию картера есть. Что есть гуд. :)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 2 секунды[/color][/size]
Косвенные признаки указывающие на повышенное давление газов внутри двигателя это когда двигатель сопливиться маслом изо всех щелей.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 14 минут 32 секунды[/color][/size]
С клапаном PCV все сложнее чтоб с ним разобраться нужно снимать коллектор -он должен свободно пропускать воздух в сторону впускного коллектора когда во впуске вакуум (с этим проблем на чистом двигателе обычно нет) и не пропускать его обратно когда турбина выходит на буст (дует хоть скок выше атмосферного давления) по наблюдениям проверок штатных клапанов, они все немного травят к сожалению в сторону двигателя, есть даже видео замеров на эту тему. То есть турбина на бусте немного надувает двигатель.. Возможно это не критично на штатных значениях наддува, на высоких может стать проблемой поскольку воздух снизу двигателя будет большим потоком улетать в верхнюю вентиляцию картера проходя через весь двигатель и увелакая с собой масляный туман. В итоге обнаруживается жор масла, ошибочно принимаемый за износ шпг

епАть капать:eek: как у вас все сложно:smokin:

[QUOTE=Sepaka;297237] энтероскопом посмотрели в колодцы и приговорили форсунки в ближайшей перспективе.[/QUOTE]

если они перископом залезали в колодцы, почему компрессию не померили? Форсунки проверили, лампочки проверили, давление в колесах проверили, стекла протерли, а движок не проверили:confused:

Всем здравствуйте! Топикстартер приехал к нам на диагностику практически без масла в двигателе.После того,как мы залили 4.5 литра масла мы проверили двигатель на наличие избыточного давления картерных газов,а не давления масла в двигателе,которое в двс присутствувало с избытком. За 250000 рублей было предложено установить ремонтный блок двс(с гарантией) турбину,ремонт подвески,блоки розжигов и т.д.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 25 секунд[/color][/size]
[B]unknown[/B], У вас есть точная информация,что мы покумаем за 50 и продаем за 170? Откуда такие фантазии?

[QUOTE=R-P-M;297573]Всем здравствуйте! Топикстартер приехал к нам на диагностику практически без масла в двигателе.После того,как мы залили 4.5 литра масла мы проверили двигатель на наличие избыточного давления картерных газов,а не давления масла в двигателе,которое в двс присутствувало с избытком. За 250000 рублей было предложено установить ремонтный блок двс(с гарантией) турбину,ремонт подвески,блоки розжигов и т.д.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 25 секунд[/color][/size]
[B]unknown[/B], У вас есть точная информация,что мы покумаем за 50 и продаем за 170? Откуда такие фантазии?[/QUOTE]

А может тогда расскажете более подробно почему вы автоматически замену двс прописываете при таком диагнозе?

[B]Nikishkin[/B], Мы диагнозы ставим на те автомобили,у которых избыточное давление присутствует,а не на всех подряд. Мы конечно можем менять турбины,а проверять давление после того,как турбина потекла и отказать в гарантии. Но мы дорожим своей репутацией и подобных замен не практикуем.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 44 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Nikishkin;297575]А может тогда расскажете более подробно почему вы автоматически замену двс прописываете при таком диагнозе?[/QUOTE]

Замену,или гильзовку(ремонт) блока двс. Из-за элепсности цилиндров компрессия попадает в поддон и масло пробивает как правило через задний сальник колен.вала и турбину.

[QUOTE=R-P-M;297576][B]Nikishkin[/B], Мы диагнозы ставим на те автомобили,у которых избыточное давление присутствует,а не на всех подряд. Мы конечно можем менять турбины,а проверять давление после того,как турбина потекла и отказать в гарантии. Но мы дорожим своей репутацией и подобных замен не практикуем.[/QUOTE]

Я не об этом немного. Окей, вы поставили диагноз избыточное давление и сразу приговариваете на замену двс, почему?По поводу замены турбины все понятно, этот вопрос меня не интересует - молодцы..

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 19 секунд[/color][/size]
[QUOTE=R-P-M;297576][B]Nikishkin[/B], Мы диагнозы ставим на те автомобили,у которых избыточное давление присутствует,а не на всех подряд. Мы конечно можем менять турбины,а проверять давление после того,как турбина потекла и отказать в гарантии. Но мы дорожим своей репутацией и подобных замен не практикуем.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 44 секунды[/color][/size]


Замену,или гильзовку(ремонт) блока двс. Из-за элепсности цилиндров компрессия попадает в поддон и масло пробивает как правило через задний сальник колен.вала и турбину.[/QUOTE]

те вы хотите сказать, что замена или гильзовка обязательны?А если просто кольца залегли, вам не кажется, что все это можно сделать более бюджетно?

[QUOTE=Nikishkin;297578]Я не об этом немного. Окей, вы поставили диагноз избыточное давление и сразу приговариваете на замену двс, почему?По поводу замены турбины все понятно, этот вопрос меня не интересует - молодцы..

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 19 секунд[/color][/size]


те вы хотите сказать, что замена или гильзовка обязательны?А если просто кольца залегли, вам не кажется, что все это можно сделать более бюджетно?[/QUOTE]

От замены колец,цилиндры не станут ровными. У нас была клиентка,которая заменила в стороннем сервисе и кольца и поршни.Эффекта не было,избыточное давление осталось и масло продолжало вышибать через турбину.После ремонта блока проблема ушла. Мы конечно можем заменить просто кольца и это естественно будет бюджетнее,если конечно владелец согласится на подобные затраты не получив гарантию результата.

[B]Nikishkin[/B], если у вас на самом деле цилиндры элепсом то, замена кольца точно не помогут.

[QUOTE=Fuad;297581][B]Nikishkin[/B], если у вас на самом деле цилиндры элепсом то, замена кольца точно не помогут.[/QUOTE]

А если нет?В любом случае гильзовка стоит 25-40 тысяч рублей, такие затраты не сравнимы с покупкой и заменой ДВС.

Я никого ни в чем не обвиняю, все делают бизнес и у всех свои методы.
Вопрос возник после того, как пообщался с владельцами СХ-7 и у всех поголовно одинаковый диагноз и соответственно чек от РПМ тоже одинаково страшный - в районе 300К.

Плюс я давно на форуме и не замечал раньше такого ажиотажа вокруг этой проблемы. Турбины все меняли массово, да, но при этом замена двс не являлась обязательной опцией.

Хотелось бы услышать альтернативные мнения, основанные на таком же опыте.
Друзья, может кто-то поделиться?