[QUOTE=Phil;312587]на рестайле с турбиной проблем практически нет. все проблемы у дорестайлов[/QUOTE]

Проблемы у всех что до что рестайлинг:)

путаете батенька, дорестал идет до 2009 года, 10 год уже рестайлинг вышел.
что то статистика показывает что проблемы с цепью и турбиной в основном у дорестайла. единичные показатели роли не играют.

у знакомого рестайл, прошел 170 тысяч, турбина родная, цепь тоже.

[QUOTE='Phil;312626']у знакомого рестайл, прошел 170 тысяч, турбина родная, цепь тоже.[/QUOTE]C такими показателями и дорейстайлов полно.Тема бесконечная.Катайтесь у кого что есть и без ремонтов.:beer:

Поздний спул и со сток турбиной можно сделать. Смысл только в этом какой, расход от этого меньше не станет.

[QUOTE=Turbo Frenetic;312685]Поздний спул и со сток турбиной можно сделать. Смысл только в этом какой, расход от этого меньше не станет.[/QUOTE]А как это можно реализовать?
Идея в том что до выхода турбины на спул избыточное давление создаваться не будет и как следствие будет создаваться меньшее давление форсунками, это повлияет на средний расход, особенно при езде в низком диапазоне оборотов. Или я все таки ошибаюсь?

[QUOTE=richi8588;312686]А как это можно реализовать?
Идея в том что до выхода турбины на спул избыточное давление создаваться не будет и как следствие будет создаваться меньшее давление форсунками, это повлияет на средний расход, особенно при езде в низком диапазоне оборотов. Или я все таки ошибаюсь?[/QUOTE]

надо с настройщиком тебе пообщаться. попросить сделать прошивку направленную на минимальный расход в ущерб всему

У многих кого рестайлы,ходят машины хорошо,пробеги уже ко второй сотни,а все родное стоит,вывод-за машиной следить надо и не гробить!!