Вы думаете нагар образовавшийся в результате сгорания бензина можно так почистить?)))
Ребят - ЭТО БРЕД))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 7 секунд[/color][/size]
Лучше авто на газ перевести)
Я уже консультируюсь по СХ7 по установке...

[QUOTE=RomanK7;329538]Вы думаете нагар образовавшийся в результате сгорания бензина можно так почистить?)))
Ребят - ЭТО БРЕД))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 7 секунд[/color][/size]
Лучше авто на газ перевести)
Я уже консультируюсь по СХ7 по установке...[/QUOTE]

На газу нагара намного больше ,чем на бензе ,видел лично движки после газа с прогоревшими клапанами ,там нагара дохирищи

Они или не газом заправляли или так установили и отрегулировали.
Я на газу масло менял через 20 т.км. и то светлое еще было, а свечи вообще 2 ресурса отхаживают просто меняешь вроде как надо бы. Ставят газ на убитые движки, а потом еще в инете выкладывают.

Не секрет, что на пробегах 100-150 тыс. на впускных клапанах из-за особенностей впрыска DISI (TSI, FSI) образуется нагар, препятствующий нормальному смесеобразованию. Из-за карбонизированных отложений на стенках коллектора и впуска, а также на ножке и тарелке впускного клапана воздуха проходит меньше, компьютер вынужден добавлять топлива, растет расход и падает мощность. Плавает ХХ. По замерам на диностенде 250 л.с. Фолькс терял из-за нагара 15 л.с.

Изучил тему, решил почистить впускные клапана и коллектор. В интернете много информации, что капельная подача ничего на клапанах не очистила, решил просто механически отмыть. Снял коллектор, прокрутил коленвал до закрытия трех пар клапанов, залил Gzox (бюджетный аналог Шумы Мицубисевской), потом выкачал шприцом, пару раз карбклианером, щеточкой, продул компрессором и пылесосом почистил. Затем последнюю пару, прокрутив коленвалом.

Нагара не сказать чтобы было много на моих 150 тыс. пробега, но он был! Канал сужался оценочно на 5-10%. После чистки двигатель работает очень ровно, тяга по жопомеру слегка улучшилась. Самое главное - долговременная коррекция практически у нуля, топливо не переливает.

Любителям порукоблудить в гараже рекомендую, затрат - 5 часов времени, прокладка впускного коллектора и карбклианеры. В Москве и СПб такую же процедуру можно пройти на сервисе, с помощью оборудования TUNAP, цена около 15 тыс. ₽ за всё.

[QUOTE=IDKFA;341024]Не секрет, что на пробегах 100-150 тыс. на впускных клапанах из-за особенностей впрыска DISI (TSI, FSI) образуется нагар, препятствующий нормальному смесеобразованию. Из-за карбонизированных отложений на стенках коллектора и впуска, а также на ножке и тарелке впускного клапана воздуха проходит меньше, компьютер вынужден добавлять топлива, растет расход и падает мощность. Плавает ХХ. По замерам на диностенде 250 л.с. Фолькс терял из-за нагара 15 л.с.

Изучил тему, решил почистить впускные клапана и коллектор. В интернете много информации, что капельная подача ничего на клапанах не очистила, решил просто механически отмыть. Снял коллектор, прокрутил коленвал до закрытия трех пар клапанов, залил Gzox (бюджетный аналог Шумы Мицубисевской), потом выкачал шприцом, пару раз карбклианером, щеточкой, продул компрессором и пылесосом почистил. Затем последнюю пару, прокрутив коленвалом.

Нагара не сказать чтобы было много на моих 150 тыс. пробега, но он был! Канал сужался оценочно на 5-10%. После чистки двигатель работает очень ровно, тяга по жопомеру слегка улучшилась. Самое главное - долговременная коррекция практически у нуля, топливо не переливает.

Любителям порукоблудить в гараже рекомендую, затрат - 5 часов времени, прокладка впускного коллектора и карбклианеры. В Москве и СПб такую же процедуру можно пройти на сервисе, с помощью оборудования TUNAP, цена около 15 тыс. ₽ за всё.[/QUOTE]

2 - 2,5 тысячи стоит на сервисе промывка всей камеры сгорания. Отключают насос и подключают оборудование с Винсом. Промывается вся камера сгорания с клапанами. Себе хочу сделать перед заменой масла. Только вопрос, если залегание маслосъемных колец, поможет ли?!!! У меня сильный масложор уже тысяч 30. Сейчас пробег около !60. Рестайл 11.10 г.в.

[B]Дадыш[/B], эта процедура совсем не отмоет впускные клапаны ))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 30 секунд[/color][/size]
Думаю пробег у тебя скручен тысяч так на 100 ;)) масложор на 60тыс пробега это фантастика ;)

[QUOTE=dima_ace;341065][B]Дадыш[/B], эта процедура совсем не отмоет впускные клапаны ))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 30 секунд[/color][/size]
Думаю пробег у тебя скручен тысяч так на 100 ;)) масложор на 60тыс пробега это фантастика ;)[/QUOTE]
Опечатка 160 тысяч, а начался масложор со 130 тысяч

[B]Дадыш[/B], я сперва заехал на сервис и попробовал винсом, изменений не почувствовал. Решил разобрать. От Винса толку ровно ноль, к сожалению. ((( Если есть желание почистить именно в сервисе - то Tunap точно справится, там типа пескоструйки с пылесосом, но не песком а какойто гранулированной известкой, которую потом вымывают на втором этапе карбклианером. Масложор это не победит, рентабельнее сразу сделать капиталку-лайт, скинуть ГБЦ и почистить, притереть, заодно промыть поршни и поменять шатунные вкладыши.

[QUOTE=IDKFA;341069][B]Дадыш[/B], я сперва заехал на сервис и попробовал винсом, изменений не почувствовал. Решил разобрать. От Винса толку ровно ноль, к сожалению. ((( Если есть желание почистить именно в сервисе - то Tunap точно справится, там типа пескоструйки с пылесосом, но не песком а какойто гранулированной известкой, которую потом вымывают на втором этапе карбклианером. Масложор это не победит, рентабельнее сразу сделать капиталку-лайт, скинуть ГБЦ и почистить, притереть, заодно промыть поршни и поменять шатунные вкладыши.[/QUOTE]

Не! Спасибо! Дешевле масло подливать, даже по 700 Рэ за литр
Если уж писец мотору приснится, то тогда или в утиль или в ремонт
Меня устраивает мащина, не знаю на что пересесть

Как всегда на немного убитые движки рекомендую присадку риметализант с [COLOR="Red"]твердыми[/COLOR] частицами металла, очень часто помогает, всегда лью присадки при каждой замене масла.:smokin: