как проверить первую лямбду?

[B]sibatlet[/B], вот здесь в комменте две ссылки, на методику и результат для диагностики первой лямбды: [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=345075&postcount=423[/url]

спасибо, сделаю!
У меня программа Scanmaster-EML 2.1 есть.

По ней кстати видно, что расход воздуха на ХХ повышенный - ок. 5 г/с, при норме 3 г/с. Может ли это на что-то указывать?

[B]sibatlet[/B], это может указать на ДМРВ

[QUOTE=IDKFA;347603][B]sibatlet[/B], вот здесь в комменте две ссылки, на методику и результат для диагностики первой лямбды: [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=345075&postcount=423[/url][/QUOTE]

Прилагаю график по оборотам и току первой лямбды
[url]https://www.dropbox.com/s/0l57hdeykoct8zc/1.PNG?dl=0[/url]

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 10 минут 46 секунд[/color][/size]
еще такой ньюанс - у меня давление во впускном коллекторе повышенное. При норме до 30 кПа, у меня 36-50 на ХХ. Очень прошу знающих людей подсказать в какую сторону копать.
В целом мотор работает ровно - никаких троений. ДМРВ чистил уже 2 раза аэрозолем Ликви Моли. Единственно, что я прямо на сами чувствительные элементы брызгал. Не мог ли я их угробить?

[B]sibatlet[/B], картинка с первого лямба-зонда вроде бы как нормальная, совпадает с мануалом.

Чистка ДМРВ произведена правильно, так и делается.

Давление повышенное (ли?), может быть от того, что ХХ обороты выше нормы (?). Посмотрел у себя в логах, на ХХ (800 об/мин-1) на передаче примерно +-42.

Я настоятельно рекомендовал бы поменять ГРМ, но для самоуспокоения - качайте бесплатный Форскан для Виндовс-ноута с [url]http://forscan.org/download.html[/url] (ну или Андроида или что там у вас, я вот себе просто купил за тыщу китайский Андроид планшет, поставил платную (всего 150 руб.!) версию Форскан и всем доволен), снимайте логи VSS, RPM, VT Duty, VT DIFF, VT act, KNOCK - вангую, результат заставит пересмотреть решение и задушить жабу. :rolleyes:

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 10 секунд[/color][/size]
Вот картинки 1) лёгких курильщика - VT DIFF практически повторяет VT Duty, муфта не отрабатывает, кноки + залив ЭБУ этих кноков, тупит и не едет и 2) легких здорового человека... ;)

1.
[img]http://s019.radikal.ru/i625/1708/39/293fac4a0833.png[/img]

2.
[img]http://s03.radikal.ru/i176/1708/7c/e7364c6387c5.png[/img]

[QUOTE=IDKFA;347711]
Давление повышенное (ли?), может быть от того, что ХХ обороты выше нормы (?). Посмотрел у себя в логах, на ХХ (800 об/мин-1) на передаче примерно +-42.
[/QUOTE]

Спасибо вам большое за ответы!
вот графики оборотов на ХХ и давления во впускном коллекторе (за один промежуток времени)
[url]https://www.dropbox.com/s/y6jb8oitbs1see0/23-08-2017%2001-18-58.png?dl=0[/url]

Форскан для Windows скачивал - он ругается на то что у меня какой то левый ELM адаптер. Пробовал несколько разных версий Форскана - тоже самое.

[B]sibatlet[/B], честно говоря, не знаю, чем давление в впускном коллекторе может помочь, не улавливаю связи.

Ну да, скачет немного туда-сюда при коротких тиках, график-то цифровой, зависит от скорости обмена с шиной и передачи сканером (например мой китайский Блютуз сканер около 28 мс скорость обмена в Форскане кажет, УСБ шнурок тожекитай - уже 15 мс). Ваш лог номер 2 с первого сообщения: [url]http://datazap.me/u/tplk/log-1503474538?log=0&data=3-7-9-10&solo=3-4-5-9&zoom=268-337&hg=0-4[/url]

ИМХО значительно важнее, что машина дизелит, значит с ГРМ беда, я бы как можно быстрее диагностировал эту проблему и менял бы ГРМ при оказии, ездить с такой ошибкой чревато.

===
ЗЫ В свое время накупил с кЕтая три разных Блютуз сканера, вроде бы все с Форсканом работают, использую самый мелкий и удобный.

Купил я таки другой сканер и вот, что удалось мне снять.
Посмотрите, пожалуйста, все ли в порядке или все таки надо что-то предпринимать?
[url=http://radikal.ru][img]http://s009.radikal.ru/i307/1711/86/141af15f541f.png[/img][/url]

[B]sibatlet[/B], судя по картинке - муфта ГРМ еще живая, но подубита, т.к. VTdiff в обе стороны немного прыгает, т.е. однозначной фиксации муфты в закрытом состоянии не происходит, хотя сам сигнал она отрабатывает, угол распредвала меняет. Такое бывает, когда фиксирующий штифт внутри ее подразбил фиксирующее ответстие или штифтик выкрошило вместе с шайбой и пружинка уже не давит на штифт, хотя повторюсь муфта еще рабочая и отворачивает насколько надо. Кноки есть, но очень невелики, гуру советуют на кноки до 1 градуса не обращать внимание.

Было бы лучше, если бы вы свой лог в виде *.fsl файла Форскана на файлообменник скинули, мне удалось бы сравнить с несколькими вариантами в моей "коллекции P0012", сравнить с заведомо исправными и поломанными муфтами.