[QUOTE]Просто если раньше при остановке обороты почти моментально сбрасывались до ХХ, то теперь это происходит заметно медленнее.[/QUOTE]
Собственно проблему пинков можно не искать. Всё дело именно в этом.

Есть предположение, что надо адаптировать ЭБУ после профилактики, я могу конечно заблуждаться, но думаю количество воздуха изменилось, т.к. щель была маленькой от грязи, а стала большой, соответственно состав смеси изменился, вот обороты ХХ быстро и не падают. По идее должно само пройти.

=== ЗЫ Пишут, у многих такое было после чистки заслонки, через пару дней прошло.

Второй вариант, с клапанами всякими абсорбера сейчас освежу в памяти, почитаю, может оно.

ЗЗЫ Не, пишут таки ДЗ: [url]https://www.drive2.ru/l/5149301/[/url] ("обороты плавали и [B]залипали[/B]"), так что пару дней стоит с осторожностью поездить, если не устаканится - снимать и смотреть по новой.

[B]IDKFA[/B], спасибо. Покатаюсь пару дней, понаблюдаю. О результатах отпишусь.

Подозреваю что моя проблема в уставших форсунках. Купил у Кости форсунки и прокладку коллектора. Подскажите, что ещё может потребоваться? Где то читал что ещё нужны какие то прокладки на сами форсунки.

[B]Виталий 82[/B], если у Кости новые брали, то по идее там колечки [URL="http://запчасти-мазда.укр/image/cache/data/L3K913252-800x600.JPG"]L3-K9-13-252[/URL] должны уже быть на форcах, в комплекте.

По хорошему еще прокладку дроссельной заслонки надо поменять, но если аккуратно снимете ДЗ, не помяв - то не пригодится.

[img]http://s014.radikal.ru/i326/1711/09/f05fcde8d70c.jpg[/img]

Спасибо!Через неделю загоню в сервис, отпишусь.

Как и обещал - отписываюсь о результатах. Накатал суммарно 300 км, поведение машины не поменялось. Прежде чем ехать ругаться в сервис, решил на ночь скинуть клемму с АКБ. На утро машинка начала себя нормально вести. Обороты больше не залипают, коробка переключается плавно :)

[B]andrey.ps2007[/B], можно сделать вывод, адаптация на ходу нашим ЭБУ не производится, только при снятии полном напряжения.

Для меня лично удивительно, как делали разборку и чистку оборудования, не снимая клеммы АКБ. :( Потом всегда возникают проблемы, начиная от адаптаций, заканчивая сгоревшими микросборками в приборке и прочими траблами.

[B]IDKFA[/B], да, я тоже сделал выводы о качестве работ, раз клеммы не скидывали. Но хорошо то, что хорошо кончается :)

Привет! В общем загнал я на замену форсунок, за одно почистил дроссельную заслонку и ЕГР. Но до замены моя проблема с пинками на пятую начала прогрессировать. При спокойной езде по трассе километров сто в час, при нажатии на гашетку процентов 25, автомат переходит на пятую, раньше она переходила с толчком, теперь на табло загорается цифра 5, но передача пропадает, т.е. двигатель отсоединяется от трансмиссии и начинает работать на повышенных оборотах, при сбросе гашетки, с толчком включается передача, если продолжать жать на гашетку секунд пять, то коробка переходит в аварийный режим, вылазит ошибка P0735. Один раз отвалилась шестая передача, при чём двигался я на круизе. Поменял масло на TOTACHI T4, старое было тёмное, с розовым оттенком. После замены масла коробка стала переключаться мягче, но толчки чувствуются. По городу коробка ведёт себя отлично, работает мягко и адекватно на всех передачах и оборотах.
После замены форсунок, двигатель стал работать заметно тише и ровнее, но на работу автомата никак не повлияло.
Стоит новая лямбда, турбина, клапан грм. ГРМ тоже "свежая". Компрессия 11;11;9,5;11(до раскоксовки, после не мерил).
Прошу подсказать куда ещё копать?

[B]Виталий 82[/B], как ни прискорбно, но похоже даже наш хваленый Айсин можно и на турбо ушатать. Скорее всего стерлись прилично фрикционы, пыль в масле подзабила гидроплату и ее электромагниты. Замена масла конечно коробку не вылечит, тем более масло вы выбрали так себе, Тойота Т-IV по цене было бы не сильно дороже.

Приличный ремонт с ребилдом гидротранса, заменой соленоидов, фрикционных дисков, лент и оверолкита выйдет в 70-90 т.₽, лаже не знаю, если желания нет такие финансы отдавать, то я бы спросил тут на сайте у наших форумных разборщиков, у них контрактные АКПП значительно дешевле ремонта... Конечно гарантий длительной работы значительно меньше, чем при капиталке.