[B]Zchemodan[/B], для себя сам реши :thk: нужно тебе это авто или нет. при должном обслуживании семерка очень хорошее авто. скорее всего как ранее писал пробег на твоем авто был пред продажей скручен и по факту он значительно больше :au:

[QUOTE=Zchemodan;349661]Так ни кто и не пишет. Стоит ее после ремонта движка оставлять или нет. Просто уже все сделано. И подвеска и тормоза жижа везде поменяна(в коробасе полностью аппаратно). Турбина,форсунки. Голова с клапанами направляющими и маслосъемными колпаками. Грм весь.[/QUOTE]

скидывай. Этот кошмар не закончится никогда.

Не пробег не скручен она местная дилерская. И у меня дир.на дилере знакомый все проверили. Походу машина такая.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 53 секунды[/color][/size]
А так не решения проу. Просто узнать как машина после капиталки себя ведет. Может кто сталкивался. А двигатель менять жаба душит. Контрактный кот в мешке за 160 т. А новый 550. А это для старой машины экономически не выгодно.

[QUOTE=Zchemodan;349661]Так ни кто и не пишет. Стоит ее после ремонта движка оставлять или нет. Просто уже все сделано. И подвеска и тормоза жижа везде поменяна(в коробасе полностью аппаратно). Турбина,форсунки. Голова с клапанами направляющими и маслосъемными колпаками. Грм весь.[/QUOTE]

Имхо стоит. Ну не жаль самому продавать за бесценок?

У меня на 101 тыщ провернуло шатунные вкладыши. В итоге погнуло один шатун , блок не пробило . Я шлифанул колено коренные по 0.25 , шатунные под 0.5. Перегильзовал блок. Поставил новый насос , цепь грм со всеми пирогами, кольца , 2 новых шатуна поставил. Итог продавал машину на 145 тыщ, покупатель мерил давление и компрессию в РПМ сервисе, как у нового движка. Единсвенный косяк после переборки может выскачить ошибка р0012. Указывающая на низкое давление. Тут задача посложнее,, чаще всего дело в ГБЦ. т.е. мериешь давление оно в норме , но гдето в в ГБЦ потеря идет. У меня после капремонта погорел джики тыщ 3 ни кто ни где ничего не нашел. Потом он сам потух и больше не беспокоил.