плохо в крайности кидаться - завел и поехал сразу тапку в пол, или греть по полчаса, тоже абсурд. Ничего не будет двигателю и коробке, если при плюсовой температуре по двору катиться 1200 об/мин на холодную. Зимой при всем желании сразу не поехать, пока лобовое сколь нибудь отойдет, да снег стряхнуть, это минимум 5 минут.

Необходимо прогревать, особенно в минусовую температуру,пока обороты не упадут до 1000, при этом АКПП тоже в разные режимы поставить и не напрягая турбину начинать движение, а после эксплуатации сразу не глушить, а пару минут дать турбине остыть,а то ляжет.

[QUOTE=Пожарник;353426]Необходимо прогревать, особенно в минусовую температуру,пока обороты не упадут до 1000, при этом АКПП тоже в разные режимы поставить и не напрягая турбину начинать движение, а после эксплуатации сразу не глушить, а пару минут дать турбине остыть,а то ляжет.[/QUOTE]

АКПП можно не трогать. Перемещение селектора в разные режимы ничего не дает. При пуске двигателя в коробке включается насос, который сам гоняет масло и греться оно будет только в движении.

[B]Chin™[/B], имеется ввиду, наверное, что при включении селектора АКПП в D или R, включается в работу гидротрансформатор, что приводит к быстрейшему прогреву жыжи из-за потерь энергии на нем. Плюс сжимается пара пакетов и жижа проскальзывает в тормозной ленте понемногу.

Так профи-автоматчики советуют, нет резона им не доверять.

[QUOTE=IDKFA;353450][B]Chin™[/B], имеется ввиду, наверное, что при включении селектора АКПП в D или R, включается в работу гидротрансформатор, что приводит к быстрейшему прогреву жыжи из-за потерь энергии на нем. Плюс сжимается пара пакетов и жижа проскальзывает в тормозной ленте понемногу.

Так профи-автоматчики советуют, нет резона им не доверять.[/QUOTE]

Ну я тоже не сам придумал, то что написал) В целом каждый сам примет решение как ему прогревать движку и коробку.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 6 секунд[/color][/size]
[QUOTE=IDKFA;353450][B]Chin™[/B], имеется ввиду, наверное, что при включении селектора АКПП в D или R, включается в работу гидротрансформатор, что приводит к быстрейшему прогреву жыжи из-за потерь энергии на нем. Плюс сжимается пара пакетов и жижа проскальзывает в тормозной ленте понемногу.

Так профи-автоматчики советуют, нет резона им не доверять.[/QUOTE]

На Ютубе есть канал с мастерской, которая специализируется на коробках автомат, там в общем то и сказано все это.

[QUOTE='Chin™;353453']На Ютубе есть канал с мастерской, которая специализируется на коробках автомат[/QUOTE]

Какие молодцы, эти мастеровые, готовят себе будущие ремонты уже в канале Ютубчика. :dollar::dollar::dollar::D

ИМХО лучше самому пару раз АКПП перебрать, чтобы стало более-менее понятно, почему ПРОФИ (например [url]https://www.transakpp.ru/[/url]) советуют греть классический автомат перед поездкой зимой. Но действительно, греть или не греть, и с какой скоростью стремиться на капиталку АКПП, дело каждого, тут я согласен на все 100%. :)

[QUOTE=IDKFA;353456]Какие молодцы, эти мастеровые, готовят себе будущие ремонты уже в канале Ютубчика. :dollar::dollar::dollar::D
[/QUOTE]

Я тоже так подумал. Предприимчивые ребята :D

[QUOTE=Rat;353459]Я тоже так подумал. Предприимчивые ребята :D[/QUOTE]

Как не крути коробка прогреется только при движении. И для ее более быстрого прогрева перемещения селектора переключения передач ничем не поможет.

[QUOTE=Chin™;353465]Как не крути коробка прогреется только при движении. И для ее более быстрого прогрева перемещения селектора переключения передач ничем не поможет.[/QUOTE]

Выше написали про работу гидрика ;)
Он включается при переключении селектора в режим движения.

Прогреваю одинаково что летом ,что зимой ,разница только по времени ,завел обороты упали ниже тысячи ,можно переключать коробку ,так и в мануале написано,обычно совпадает что начинает подниматься температура движка ,при сильном морозе от двадцатки ,грею коробку где то минуты держу в положении Д ,даже чувствуется как она прогревается и пропадает напряг ,даже летом в сильную жару в пробках рекомендуют переводить в нетраль ,чтоб не перегревалась