[B]Vadim4ik[/B], такая же тема!!! тока как лечится никто не знает, думаю возникает из за того что мотор перечиповали под 95 бензик...больше вариантов нет....

[B]Саша "Спартак"[/B],
а у меня америкос...,тоже чипован?

Тупой стук в двигателе
 

Всем привет! Может кто знает и подскажет: на холостом ходу звук работы движка как у дизеля. Слышен тупой (не металический) звук со стороны роликов натяжения ремня. ОД говорят что требуется замена цепи, 2-х башмаков и натяжителя цепи. Как они говорят такая проблема происходит у всех Мазд-7-к после 60 000 пробега. В другом месте (не ОД) мне сказали что на моей Масе проблема с шатуном, но сам движок работает чисто, при движении мощность, тяга все в норме. Подскажите пожалуйста, у кого были такие ситуации и как решили данные проблемы. В чем все таки причина стука.

Скорей всего из-за бензина. Я сам из Уфы и в роде бензин у нас один из лучших и таких проблем не возникает, стоит заправиться в других городах, трассах бывает слышан аналогичный звон-треск.

в стуке в двигателе ничего хорошего нету......
у меня пару раз подребезжал при заводке... а потом стуканул....
в резултате от одного вкладыша не осталось и следа.

[QUOTE=spec_sv;30305]в стуке в двигателе ничего хорошего нету......
у меня пару раз подребезжал при заводке... а потом стуканул....
в резултате от одного вкладыша не осталось и следа.[/QUOTE]

И что в итоге? замена коленвала, шатуна, вкладышей и маслянного насоса?

А в итоге, пока что отказ в гарантийном ремонте...

Стук в двигателе
 

Cx7 2007г sport пробег 130 тыс км. Диллерская в одних руках, стук в моторе с первого дня, внимания особо необращал т.к. гдето прочитал что у мазд шумные двигателя. На холостых оборотах до 2300, стук дизельного двигателя в районе гбц распредвалов, начал выяснять вчем дело оказалось брак завода изготовителя завышены допуски размеров постелей, которые составили после замеров по всем шейкам 0.15мм, распредвалы просто болтаются в постелях, от этого и стоит грохот в моторе похожий на дизельный, заводские допуски составляют 0.030-0.075мм. Зазор замеряется специальной полиэтиленовой проволкой путем вложения в шейку распредвала и зажатие крышкой, после чего измеряем деформированную проволку микрометром.Возможно поэтому од скромно пожимают плечами, и неювыявляют причину т.к. в гарантийном случае необходимо менять головку блока целиндров, расказывают разные байки про цепь. Кстати при данном пробеге цепь еще жива. Болезнь лечится путем притирки крышек распредвалов до необходимого зазора, необходимо снятие гбц, расухарка всех клапанов для контрольной проверки вращения распредвалов, заедаете тугое вращение недопускается, после процедуры ремонта опкаточный режим эксплуатации 1000-2000км. Желаю всем успехов в эксплуатации непонятного двигателя L3 Mazda ;)

[B]Игорь Анатольевич[/B],
А есть прецеденты восстановления работы двигателя без посторонних стуков и без замены ГБЦ и распредвалов?
Просто сам вчера получил именно такой диагноз - цепь и муфта в норме. Есть задиры на постелях распредвалов и на шейках распредвалов...
Вот сейчас думаю, есть ли шанс ремонта без замены головки и распредвалов.... Уж больно ценник получается конский на замену... Головка 60 руб. Распредвал один 11, второй 7, прокладка блока 2,5, болты крепления головки - 4. Итого запчасти - 84,5. Плюс работа по переброске головки.... Итого в лучшем случае 100 руб...
Однако....

Серьезный диагноз что проще застрелиться. :(
Надо искать другого врача.
задиры и царапины на шейках полируются.