[B]MBQ[/B], кольца при сбитом хоне в цилиндрах менять так себе затея, ОД-то что, они денюжку заработают, немножко лучше станет, а вот то ли чинили - понятно будет через 500-1000 км, после притирки, придется пенсионерить, как с новой машиной. Конечно, колпачки поменять дело стоящее всегда, но поначалу неплохо бы понять, отчего жор-то... Может масло синтетика, МСК не разбухают и льют, как вариант...

Лично я бы, раз время есть оставить, попросил бы ОД поменять МСК + снять первую лямбду и залезть-посмотреть камерой на проводе в отверстие, да и просто пощупать пальцем трубу у каталика, если масло с горячки турбы льется, налет на стенках выпуска будет... Но это так, в порядке личного бреда, правильней конечно делать все дорого и сразу... ;)

[B]IDKFA[/B], скачал Форскан. Вайфай сканер есть. Попробую лог записать. В каком режиме нужно и за какое время?

[B]MBQ[/B], просто завести и поехать, как обычно, можно пару раз топнуть, чтобы понятно было, что по максимуму турба дает.

Записать (сохранить) лог в виде файла *.FSL - это обычный формат Форскана, выложить на файлообменник, сюда ссылку.

Выбрать параметры:
VSS скорость
RPM обороты
WGС процент открытия калитки вестгейта
MAP, давление в коллекторе
MAF г/сек, воздух на входе
LOAD_ABS(%)

можно KNOKR
BAT
IAT
FRP давление в рампе
BARO давление атмосферное

[B]IDKFA[/B], другими словами два варианта - МСК или турбина. Про кольца не очень понял. При замене МСК бошку ведь скидывать нужно?

[B]MBQ[/B], при замене МСК голова на месте остается, снимают валы и меняют, как раньше на ВАЗ, приспособой.
[url]http://zinref.ru/avtomobili/Mazda/000_00_Mazda_CX-7_s_2006_2009_remont_bez_problem/052.htm[/url]

Ну, может ОД и снимает башку, но это лишние деньги на прокладки, обычно сервисы меняют МСК, подпирая клапана от падения воздухом или веревкой в ВМТ цилиндра.

Да, ИМХО МСК или турба.

При замене колец при стертом хоне в цилиндрах - цилиндрам еще быстрее хана наступит, новые кольца нарежут бочку ещё больше. Стоит ли усугублять, если масложор не от этого? Конечно, если 100% масложор от колец - то надо с ними работать, хон наносить, капиталить в конце концов, но жор то появился после замены турбы?


ЗЫ Вот мой лог, если что, для сравнения и повтыкать: [url]http://fayloobmennik.cloud/7265775[/url]

FSL файл можно загрузить в Форскан, установленный на айфоне или на нойтбуке (Виндовс версия бесплатна).

[B]IDKFA[/B], да, после замены турбы. А турба - после замены вкладышей у ОД))

[B]MBQ[/B], отличный у вас ОД.:( Я бы бежал подальше.

Я, когда увидел, пробравшись тайком, что вытворяют в ремзоне слесари в ОД MB с гарантийной тачкой жены - для себя решил, ну его нафиг, "хочешь сделать хорошо - сделай сам". :)

[B]IDKFA[/B], [url]https://yadi.sk/d/wZbse9dr3VggSy[/url]
Пойдет на яндексе? Но тут почти всю дорогу в пробке, в конце только и как раз детонация была. Походу всё таки турбина, под капот заглянул - на кате проде масло есть. Отогнал к ОД. Диас просит турбину на экспертизу - посмотрим кто на кого бочку катить будет))

[B]MBQ[/B], турбина самое первое в вашем случае. Сейчас посмотрю лог...

Предварительно - вестгейт работает, открывается как надо, исходя, что машина шитая. Надувает турба при тапке в пол тоже вроде ничего, 1.1 бара.

[B]IDKFA[/B], сегодня позвонил в другой сервис, который маздами занимается, по поводу МСК, тоже сказали, что надо голову снимать )) И за работу 10т.р. зарядили) Так что, не только ОД хочет заработать )