L3 VDT 2.3 Турбо. Печальный моторчик! :)
P.S. ...и очень нежный к маслу и бензину :(

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 22 секунды[/color][/size]
[B]Ptitar[/B], Какой бенз заливал? Свечи тут не причем! И какая ошибка выскочила на check engine?

[B]demka1983[/B], ничего там печального, отличный мотор, своевременно обслуживать и менять масло, никаких проблем.

[QUOTE=demka1983;360816]L3 VDT 2.3 Турбо. Печальный моторчик! :)
P.S. ...и очень нежный к маслу и бензину :(

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 22 секунды[/color][/size]
[B]Ptitar[/B], Какой бенз заливал? Свечи тут не причем! И какая ошибка выскочила на check engine?[/QUOTE]

Сканер показал, "пропуски зажигания в 3м цилиндре. "

[QUOTE='Ptitar;360823']"пропуски зажигания в 3м цилиндре. "[/QUOTE]

Начинайте с замены КОМПЛЕКТА форсунок, это оттянет на год-два капиталку. Вангую, что компрессия ниже на 1-1.5 очка от соседних, и даже не компрессия виной, и бочка в середине цилиндра, её компрессометром не выловить, только лик-тестом, да и то, по кривой методике "в ВМТ, в середине, примерно в НМТ" (умудрившись выловить положение с закрытыми клапанами) - так на СТО никто не далает, все просто в ВМТ дуют, чтобы не заморачиваться.

Бочка у всех после 100 т.км., каталик и упор выхлопных газов в неравнодлинном коллекторе разогревают, вкупе с низкоспульной микротурбинкой и автоматом, пытающимся всегда воткнуть пониженную, особо можно не переживать.

PS Ыыы, да у вас атмо. Вообще бы тогда не парился, бочки 100% не будет, просто форсы чуть загрязнились, очень легко на этом моторе можно снять и промыть, с заменой сеточек. :)

Вот, Neil4 прекрасный отчет на Драйве выкладывал: [url]https://www.drive2.ru/l/503706893600948538/[/url]

[img]https://b.radikal.ru/b38/1905/2f/cd4ebc39413c.jpg[/img]

[url]https://www.drive2.ru/l/503706893600948538/[/url] полезная ссылка!!! Как то видел но, не придал значения.:beer: