[QUOTE=zidane10;362662]
Бывали случаи, когда уже в процессе езды смещались метки ГРМ, хотя перед этим при замене пластина вставала после прокручивания идеально.[/QUOTE]
Пластину втыкал спустя пол года после замены.

Показательная картинка.
При плавном разгоне тупит.
Отпустил газ, нажал газ - поехала.
[IMG]http://www.clubcx7.ru/forum/attachment.php?attachmentid=19151&stc=1&d=1573559026[/IMG]

[B]Vzor[/B], у нас ещё и прошивка жестковата на 2500-3000 оборотах, муфта VVTi сразу 25 градусов, жёсткий детон и затупы гарантированы при интенсивном разгоне. Я сглаживал муфту в этом диапазоне, кнопки не больше 0.9.

Моя муфта)
Ничего не детонит.
Хотя согласен, что из-за муфты может детонить, на сток моторе так и было, при нажатии на газ откаты на 6 градусов, но не всегда конечно.

[QUOTE=Vzor;362765]Пластину втыкал спустя пол года после замены.

Похоже на муфтовый детон.
Чтобы исключить, можно отключить муфту, надо скинуть фишку с нее, но в данном случае надо интеркуллер снимать.
Если машина чипована и есть софт, можно в 0 ее по всей карте выставить.

Зависимость от муфты в явном виде не просложивается

[QUOTE=Vzor;362782]Зависимость от муфты в явном виде не просложивается[/QUOTE]

Я упустил момент, а до замены грм это было?

[B]Vzor[/B], я тоже так поначалу предполагал. Надо прямо буквально рисовать на карте муфты, какой лоад и угол вала, точками по логу, интерполировать. График стоковой муфты тут выкладивался не раз, если что выложу, сейчас неудобно.

По линии интерполированного лоада-угла VVTi будет явно виден момент, когда муфта от нуля начинает расти, и это приводит к детону, так как подворот уж очень резкий. Я даже где то тут скрин выкладывал, коррелировал детон от УОЗ, муфты, и так далее, в результате муфта, а точнее VE больше всего провоцирует детон. Вот тот пост: [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=351494&postcount=3317[/url] Примерно на 2-3 тыщах оборотов и при лоаде 1.5+ очень явственно начинает звенеть, при этом муфта только начинает подворачиваться на максимум, но еще не довернулась. А вот как обороты выросли, то даже с максимальной муфтой звона нет.

Как сгладил муфту, не трогая ничего больше - детон уменьшился.

Еще неимоверно помогла декарбонизация камеры сгорания ПротекомХ. Детоны ушли, меньше 1, можно топить на все деньги, на том же бюджетном 95м.

[QUOTE=IDKFA;362791][B]Vzor[/B],
Плюсану за декарбонизацию камеры сгорания.
Особенно если большие откаты именно при старте.
У товарища был и есть такой детон, поменял грм, ситуация не изменилась, отключил муфту и детоны ушли, до чистки камеры сгорания руки не дошли пока у него.
Я к тому, что поддержу теорию об отложениях и увеличившейся от этого степени сжатия, тк писал выше, что на сток моторе тоже откатывало по 6 градусов, а сейчас на накрученной муфте и перебранном моторе все норм.

[QUOTE=zidane10;362787]Я упустил момент, а до замены грм это было?[/QUOTE]

Было, но со временем прогрессирует

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 36 секунд[/color][/size]
Камеру буду мыть однозначно.

Провод с клапана управления муфтой отлично снимается просто открыв капот, интеркулер не мешает.
Выдернул провод, и детонация практически ушла.
Муфта - скорее следствие, чем причина. На выходных помою камеру сгорания, посмотрю результат.