[B]valeri73rus[/B], в ВК отписал.

ИМХО картерные давят масляный туман в инлет.

Что проверить нужно чтобы точно знать? Датчик PCV?

[B]valeri73rus[/B], 100% точности никто не даст. В ВК написал: на ХХ крышку открутить, если пляшет - газы прорываются, толкают. Можно отключить верхний патрубок dентиялции клапанной крышки, и ткань чистую сильно пропускающую подложить (чулок etc.) - если сильно в масле будет после вжарки, значит оно.

Клапан PCV надо просто для профилактики менять, там пружинка через 50-100 тыщ уже никакая, буст не держит, турба продувает буст через мотор, выдувает сверху себе в инлет.

Обследовал сегодня еще раз место течи. Выгоняет из турбы в инлет, а так как хомут разболтался то стекало вниз на патрубки и дальше разносило на коробку, раздатку и кардан. Отмыл патрубки, радиатор кулера, инлет. Кстати в в нем почти не было масла зато вся манжета в масле и грязи. Завтра компрессию померяю и соберу все назад. Хотел ЕГР заодно снять почистить не открутил болт, бросил. Как думаете надо его чистить и трубку от него?

И еще подскажите кто знает. У турбины есть шток. Пробовал его пошевелить сегодня, он как мертвый стоит. Это нормально?
Фото новой турбины просто для примера взял.

[QUOTE='valeri73rus;365266']Хотел ЕГР заодно снять почистить не открутил болт, бросил. Как думаете надо его чистить и трубку от него?[/QUOTE]

Чисто для приличия я себе лет пять назад ЕГР почистил, когда менял турбину, опять заглянул - в принципе отложений не добавилось. Так что раз в 5-7 лет, не чаще...

Трубка толстенная, чтобы уж как прям на дизеле забить...

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 28 секунд[/color][/size]
[QUOTE='valeri73rus;365267']И еще подскажите кто знает. У турбины есть шток. Пробовал его пошевелить сегодня, он как мертвый стоит. Это нормально?[/QUOTE]

Нет, шток должен шевелится, калитка на 90 градусов должна прикрываться. Может просто силы мало приложили, пружину не преодолели. Там акутатор держит два болта, проще их открутить, актуатор отвести, и не преодолевая пружины, просто корпусом актуатора туда-сюда подвигать. Если калитка закисла, это сразу чувствуется.

У меня как раз так было, калитка лишь чуть прикрывалась, буст не наддувало, перегон струхнул, 'тачка слабо едет', скинул чуть $$$. Я быренько расшевелил калитку и ездил нормально.

Сегодня всё закончил. Промыл ЕГР, копоти прилично было но шток свободно двигался. Трубку открутил тоже и и прочистил, внутри только нагар небольшой. В блоке дроссельной заслонки немного масла снутри вытер. Шток актуатора турбины двигается проверил открутив как советовали его крепеж. Проверил компрессию на холодную, больших различий между цилиндрами нет. Сразу завелась и покатался с час после. Никаких изменений, едет хорошо. На днях заменю кольцо соединения за катализатором, а то сильно там сечет аж копоть на защитном экране. И после будет видно помогло ли это с ошибками справится или дальше надо искать причину.

[B]valeri73rus[/B], если не отпустит, еще можно опрессовать впуск и промыть ДМРВ спецжыжей, например: [url]https://liquimoly.ru/catalog/ochistiteli/ochistitel-dmrv-luftmassensensor-reiniger-1823218929/[/url]
Можно теплым изопропиловым спиртом из радиотоваров.

Причем не только капельку датчика температуры IAT, но и внутри два "волоска" собственно ДМРВ.

В крайнем случае придется лог Форсканом писать. ;)
Для этого нужна ELMка и прогой я потом график суммарных коррекций нарисую, по нему кое-что видно.

Форсканом пользуюсь давно. Что такое логи не в курсе)) Но надеюсь ремонт выпуска поможет.

Продолжение темы. Покатался я вчера и сегодня, ошибок не было не разу. Раньше уже несколько раз бы появилась точно. Может я и тороплюсь с выводами но пока такой результат. Завтра поеду за город, посмотрим что будет. Выходит что подсос был во впуске где то, думаю на входе турбины где масло подтекало и хомут болтался. В планах в ближайшие дни заменить топливный фильтр в баке, заказал и уже пришёл и кольцо уплотнительное после катализатора со шпильками гайками и пружинками, тоже получил уже весь набор, а то на холодную заводижу и из него аж дым валит пока мотор не негреется. Пока это все новости.