[QUOTE='Саша "Спартак";40146']тема обсуждалась год назад[/QUOTE]Ну и что?!Давай еще потрем!Для тех,кого не было.Глядишь,что-то изменится.

Марат, думаю поиском все таки лучше, или как тут многие советуют все болезни лечить посещением ОД....:smokin:

[QUOTE='Саша "Спартак";40306']думаю поиском все таки лучше[/QUOTE]Кто бы сомневался!Даже модераторы иногда так советуют.:D

[QUOTE=AlexandrVV;39988]Здравствуйте,
А я вот у себя пару раз заметил следующее.
Едешь все ок, заглушил. Потом пришел минут через 5-10. Заводишь, а стрелка почти сразу поднимается на «H» и тут же сползает на норму.

Это что такое?

У меня СХ-7 2.3.

Кстати, перед выключением двигателя всегда минуту гоняю на холостом ходу.[/QUOTE]

Помойте радиаторы (только со съемом) и будет Вам счастье :)
Аналогичная ситуация была на Mazda 3 2,0

[QUOTE=grr121;40324]Помойте радиаторы (только со съемом) и будет Вам счастье :)
Аналогичная ситуация была на Mazda 3 2,0[/QUOTE]
А какая связь?

[QUOTE='Артемий;40326']А какая связь?[/QUOTE]Да по фигу связь!Главное, совет какой-нибудь дать!

[QUOTE=Артемий;40326]А какая связь?[/QUOTE]

поскольку радиаторы расположены очень близко друг к другу, между ними образуется сендвич из грязи, второй радиатор в итоге совсем не дышит, да и первый дышит еле-еле.
меня на 3-ке мойка пенами не спасла, зато после снятия и промывки проблема ушла.

если не помыть, в итоге и кондей холодить нормально не будет....или вообще будет отключаться из-за перегрева...

[QUOTE='grr121;40334']перегрева...[/QUOTE]У человека не перегрев,а стрелка...Да и не при работе мотора...Так что совет не в тему!

[QUOTE=Шангареев Марат;40336]У человека не перегрев,а стрелка...Да и не при работе мотора...Так что совет не в тему![/QUOTE]

смотрите сами, но думаю дело не в стрелке, по идее такого быть не должно, датчик если показывает повышение температуры двигателя это не есть хорошо.
я этим озадачился и проблему решил...хотя тоже по началу грешил на датчик...

[QUOTE='grr121;40338']дело не в стрелке, по идее такого быть не должно[/QUOTE]
Объясняю еще раз.
После остановки ГОРЯЧЕГО мотора в жару,под капотом возникает зона перегрева от горячих деталей.Т.к. охлаждения при этом нет,естественно,температура повышается,что и видно при включении мотора.После включения начинает работать охлаждение и температура приходит в норму.Если времени пройдет достаточно много,этого эффекта не будет.
В нормальных машинах для предотвращения этого эффекта стоит доп.датчик температуры подкапотного пространства по сигналу которого включается доп.вентилятор или какое-то время активен датчик температуры охл.жидкости,который дает команду на включение осн.вентилятора.Вот и все.