Наверное зависит от настроек коробки.. сталкивался с такой проблемой на фольксах лупо... на моем Сузуки отката нет.
Вопрос возможно ли это как то отрегулировать?

на ручник ставить :D

есть такая фишка, называется стояночный тормоз, используется на грузовиках..... аналогичную мульку используют на легковых авто, если разработчики не добиваются должного удержания только лишь за счет АКПП....у некоторых производителей (порыться надо) я натыкался в ТХ на подобную комплектацию..... что касается мазды, то мне не нравится ни сам оф.сайт ни его наполненность, такое ощущение, что от нас что то скрывают.... а в левых статьях и отзывах можно найти много различной дополнительной информации... Вот и по СХ-7, либо нет этого стояночного тормоза, либо склоны не так круты у тех, у кого не катится машина назад..... сомневаюсь что настройки АКПП будут в одной модели выдавать такие различные показатели....
так же и про привод... написано ПОЛНЫЙ и все.... а то, что он ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ - нужно искать в других источниках... отсюда и извечные споры "Привод, откатывание.......и т.д. и т.п.".

да и если на подьеме останавливаешься вообще ркомендуют сначала на ручник поставить а потом уже на паркинг.

у меня отката в режиме Д тоже нет!
но вот была проблема недавно в ручнике..заехал на горку довльно крутую..нажал на тормоз..в Д режиме машину держит..
ставлю на ручник и включаю нейтралку..машина спокойно катилась вниз!

натянули ручник официалы..сказали что был не затянут

эта опция называется "горный тормоз", тогда не будет катиться. на мазде её нет. на туарегах есть.

Пробег 280 км. Стоит на горе как вкопанная.

гора горе рознь :)

Вопрос отката машины в режиме Д объясняется двумя причинами: масло (его свежесть) и фрикционы (степень их изношенности). Степень нагрева масла в АКПП тоже играет важную роль. Например, вы сели утром в машину, дали мотору немного прогрется и тронулись. Уверен, многие из вас заметили повышенную связь двигателя с колёсами! Выскочив из своих дворов, гаражей, стоянок - вы попали в пробку - и вот ваш автомобиль реагирует на педаль газа не совсем так, как пол часа назад! Всё просто, при движении на низких скоростях, охлаждение АКПП недостаточно, масло разжижается, немного теряет свои гидротрансфармационные свойства. Это бесспорный минус традиционных АКПП, установленных в наших тачках. Но ведь это всё полная хрень по сравнению с огромным ресурсом и ремонтопригодностью коробки, установленной в Мазде. Коробка практически вечная, япошки слизали принцип старых штатовских АКПП, ресурс которых переваливал далеко за 500 т.км.! В наших машинах есть только два минуса к которым ответственный владелец должен быть готов - турбина (100-150 т.км.) и дешёвый царапучий пластик!!!
PS Для снижения расхода топлива, меняйте фильтр каждые 5 тыс.км - реально работает.

Всем удачи

Ура!!! Ещё один Марат завёлся!