тогда дождусь сальников, их все равно менять надо будет и поеду на плановое ТО.
интересно к проводу так подлезть можно будет?

муфту надо будет отсоединить от редуктора без разборки не получится отремонтировать соединение.привода и сам редуктор снимать не обязательно.

сегодня сняли муфту и восстановили контакт
ошибка пропала!

НО к вечеру снова загорелась!!!!!

Код ошибки тот же!?

код ошибки тот же.
причем раньше 4wd загоралось когда только трогался, а сейчас сразу загорается только заводишь двигатель

кто в курсе где располагается модуль который отвечает за полный привод? и код детали?

он CA06-18-881A ?

[QUOTE='ЛУННЫЙ КОТ;125435']CA06-18-881A[/QUOTE]
Если номер правильный, стоит под капотом справа данный номер.

[B]Sisch[/B], как я понимаю сразу за АКБ стоять должен
там есть какой то датчик, но туда 2 фишки приходит с "жирными" проводами.
вот думаю все таки он может под панелью

[B]ЛУННЫЙ КОТ[/B], Честно хз, тут конечно бы электрическую схему надыбать!

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 2 секунды[/color][/size]
Судя по логике, полный привод включается подачей напряжения, значит фишка от муфты, должна проходить через реле и т.п., реле включения где знаешь или оно интегрировано в блок, короче схемку бы, а там разобрались бы.

Муфта в приводе задних колес управляется компьютером, который анализирует информацию о частоте вращения каждого колеса, режиме работы двигателя, антиблокировочной системы тормозов и системы стабилизации.основные функции несет ЭБУ, а второй блок, который исполнительный может и там стоять в принципе. Но правда 2 фишки мало тогда.

А у тебя вообще в чем проблема то? Насколько знаю частенько зубцы раздатки съедает, потом начинаются проблемы с задним приводом. Проверить легко, крутишь на подъемнике колеса передние, кардан крутится задние не крутятся -муфта, передние крутятся, кардан не крутится, хана раздатке.